閩江口內港區

閩江口內港區目前是福州港的主體。 長安作業區是閩江口內尚未開發的黃金岸線。 港區自然條件優越，風浪較小。

閩江口內港區目前是福州港的主體。現有港口設施主要分布於台江、馬尾、青州、籌東、松門、長安等作業區。目前開闢的主要航線有至香港、日本、韓國、高雄、新加坡等近洋航線。港區承擔福州港能源物資、礦建材料、件雜貨、沿海及近洋貨櫃運輸。根據1996年部、省聯合審查的《福州港總體布局規劃》，規劃作業區尚有長安作業區、洋嶼作業區未開發。長安作業區是閩江口內尚未開發的黃金岸線。規劃岸線長約3200m，可建停靠第二代貨櫃船泊位7個，萬噸級通用泊位6個，預計可形成雜貨通過能力450萬噸，貨櫃吞吐能力90萬TEU。
● 港區自然條件優越，風浪較小。口外與白犬、馬祖列島相對，口內有川石、粗蘆、
琅岐三島為天然屏障，具有良好的掩護條件，風浪較小。長門口以內基本不受海浪的影響。據推算琯頭河段五十年一遇最大波高為H1%=1.82 m，波向SW。
● 閩江是本省徑流量最大的河流，年平均流量1690 m3。閩江口內港區受閩江徑流和
潮汐雙重影響，是強潮型河口，潮波近似駐波。最高潮位6.96 m，最低潮位-0.48 m（羅零），平均潮差4.10 m。閩江口內潮流基本上是與河道走向一致的往複流，流速1.0~1.5 m/s。
● 港區基礎設施完善。外協條件滿足港區開發要求。長安作業區後方與104國道相接，經福馬路到福州為34km，可與國道324線、316線相接。在建的同三線羅長高速公路和擬於2002年開工建設的福溫鐵路從長安作業區陸域後方通過，交通運輸便利。