長陽火車站

長陽車站站台只有200米,不是標準站台,只有部分車廂停靠站台上。 業內人士介紹,長陽火車站開通後,客流量覆蓋長陽、巴東(東部)、秭歸(西部)。 業內人士介紹,長陽火車站開通後,客流量覆蓋長陽、巴東(東部)、秭歸(西部)。

長陽火車站

長陽火車站是滬漢蓉通道宜萬線段的組成部分,位於宜昌南站至巴東站之間,距宜昌南站45.5公里,距巴東站51.1公里。車站中心裡程K1173+046M,車站位於宜昌市長陽縣賀家坪鎮三友坪村,距長陽縣中心約72公里,距賀家坪高速公路出入口6公里。車站上行方向與宜昌東站銜接,下行方向與巴東車站銜接,車站接發列車採用先進的CTC系統模式。車站是一個四等客運站,現有幹部職工13人,隸屬於武漢鐵路局宜昌車務段管轄。

中文名: 長陽站 郵政編 碼: 443500
外文名: Changyang statio 啟用時間: 2012年10月18日
總建築面積: 1750.3平方米 類別: 四等站
車站位置: 宜昌市長陽縣

車站簡介

長陽站為宜萬線上的一個四等小站,東與宜昌南站相接,西與巴東站毗鄰,設在宜昌市長陽土家自治縣賀家坪鎮。長陽位於鄂西南山區、清江中下游,是一個集老、少、山、窮、庫於一體的特殊縣份,總面積為3386.4平方公里,總人口為42.1萬人。境內有土家族、漢族、苗族、滿族、蒙古族、侗族、壯族等23個民族,其中土家族約占51%。縣政府駐地在龍舟坪鎮。著名景點有赤穴、黑穴、向王廟、德濟亭、石神台、盔頭岩等祭祖景點。
長陽縣現有人口42萬人,秭歸縣現有人口42.3萬人,巴東縣現有人口48.54萬人,三縣共有外出務工人員大約30萬人,百分之八十的務工人員流向北京、上海、深圳等地。該火車站開通後,預計日均客流量在300-500人之間,年傳送量在10萬-30萬人之間,主要為宜昌、恩施、萬州、秭歸、長陽方向流量。前往北京、上海、深圳等地的長途客流,選擇長陽站較為便捷。

百年夢想終究實現

早在1909年,中國鐵路之父詹天佑就開始修建漢川鐵路,但由於地貌複雜,在從宜昌往秭歸修了20多公里就不得不被迫停工。2003年底,宜萬鐵路再次開始動工,長陽人民從此看到了希望,有了期盼。時隔7年,宜萬鐵路終於修建完畢,於2010年12月22日正式通車。但由於諸多原因,長陽站只是設計為客運站,並未開通客運業務。由於諸多客觀因素存在,長陽站開通客運並不是一件容易的事情。在鐵路部門和地方政府積極溝通協調下,兩大突出困難才得以解決。

閒置近兩年後開通

據了解,長陽火車站在宜萬線開通當初,並沒有投入使用,鐵路部門在短期內也沒有開通的打算,但當地人民民眾有強烈需求,在長陽縣和相關部門共同努力下,現在才得以開通,其背後可謂一波三折。
郭兵介紹,以前,長陽人民通過鐵路出行都需要到宜昌中轉,而長陽到宜昌還要經歷1個多小時車程才能到。2003年底,宜萬鐵路開始動工,長陽人民從此看到了希望,有了期盼。時隔7年,宜萬鐵路終於修建完畢,於2010年12月22日正式通車。但由於諸多原因,長陽站只是設計為客運站,並未開通客運業務。
郭兵說,通車近兩年時間,鐵路部門曾多次接到當地政府開通客運列車的請求。人大代表和政協委員也多次提交相關建議和提案。直到今年上半年,長陽站開通才有了一點眉目。

多方聯手破解難題

由於諸多客觀因素存在,長陽站開通客運並不是一件容易的事情。在鐵路部門和地方政府積極溝通協調下,兩大突出困難才得以解決。
困難之一,就是非標準站台,讓旅客上下車不便。
長陽車站站台只有200米,不是標準站台,只有部分車廂停靠站台上。這就需要客運員做好協調組織工作,以確保旅客安全乘車。為此,鐵路部門採取通過車站、列車廣播、客運員組織等形式組織旅客上下車。
困難之二,在於交通不便,讓旅客出入車站受到影響
長陽車站地處海拔780米的高位,山高坡陡,從縣城到車站駕車需要經過90分鐘的崎嶇山路,路況不良,寬度不夠,兩車會讓困難;再加上縣城到車站也無公交,讓旅客出行困難加倍。
為此,宜昌車務段積極與長陽縣政府溝通,對此進行協商,最終,長陽決定將縣城至賀家坪鎮的班車延長至長陽火車站,並表示會對路況進行改造。
在長陽土家兒女的強烈期盼下,長陽站終於正式開通客運業務。當天,長陽站鑼鼓喧天,鞭炮齊鳴,全縣老百姓從四面八方趕來慶祝這一美好時刻。
長陽縣交運局局長覃紅說,為方便 旅客進出長陽站,下一步將向上級主管部門匯報,爭取將賀家坪至長陽火車站道路進行提檔升級,目前該條公路還達不到國家二級公路的標準。

基本信息

車站位於長陽縣賀家坪鎮三友坪村,距滬渝高速公路賀家坪站出口5公里,距賀家坪鎮3.4公里,距長陽縣城70公里。長陽縣城距宜昌東站45公里,宜萬鐵路長陽站距離宜昌東站45公里。
長陽客運站的竣工與宜萬鐵路的通車是同期的,已閒置一年有餘,其站房總面積1750.3平方米,候車、售票面積103平方米,候車室設計能力容納旅客200人。售票廳在候車室內,面積21平方米,車站設客車到發線2條,站台2個,站台長200米,站台寬6米,設有跨線天橋一座,設有售票視窗2個。站前廣場長60M,寬7M,面積420平方米。該站各種設施齊全。站台停不下一列火車走出售票大廳,過安全通道就是站台。 走上站台,舉目遠眺,數十里以外的巍巍群山盡收眼底,可向下一看,發現腳下所踩的卻是一條數百米長的橋樑,該橋樑離山下約有數百米之高,整個站房和股道都建在這個橋樑上。
該站共有四個股道,其中兩條正線,兩條到發線。到發線位於兩條正線的兩旁,一座天橋將兩側的到發線連線在一起。

候車廳僅20個座位

長陽站為宜萬線上的一個四等小站,東與宜昌南站相接,西與巴東站毗鄰,設在宜昌市長陽土家自治縣賀家坪鎮,是列車西出宜昌的最後一站。距滬渝高速公路賀家坪站出口5公里,距賀家坪鎮3.4公里,距長陽縣城70公里。
昨日,在開通前夕,記者有幸見到它的廬山真面目。
該站沒有像其它火車站那樣寬敞的站前廣場,它的站前廣場就是一塊小空地,從公路到售票大廳就是幾步之遙。售票大廳,在市民想像中會是一個很大的大廳,至少有近十個售票視窗,能容納數百人。而記者踏訪中發現,長陽站卻完全顛覆了這個固有觀念,它的售票視窗僅為兩個,並且售票廳和候車廳均在一個廳內,廳內僅20個座位,整個廳內容納旅客不過七八十名。
鐵路內部工作人員介紹,在湖北省內目前正在營運的火車站中,長陽火車站是最小的一個,其站房總面積1750.3平方米,候車、售票廳面積只有103平方米。

站台停不下一列火車

走出售票大廳,過安全通道就是站台。
走上站台,舉目遠眺,數十里以外的巍巍群山盡收眼底,可向下一看,發現腳下所踩的卻是一條數百米長的橋樑,該橋樑離山下約有數百米之高,整個站房和股道都建在這個橋樑上。
該站共有四個股道,其中兩條正線,兩條到發線。到發線位於兩條正線的兩旁,一座天橋將兩側的到發線連線在一起。
上午9時49分,一輛紅皮列車從宜昌方向緩緩駛來,然後隨著一聲剎車聲,該列車停靠在長陽站。記者發現,因該站台長度有限,該列車停靠後,站台僅能容下列車的部分車廂上下客,而另外部分車廂因停在數十米高的橋樑上,不能隨意上下客。
據宜昌車務段新聞發言人郭兵介紹,長陽站地理位置比較特殊,整個站台才200米長,按每節車廂26米計算的話,該站台僅能停靠7節車廂,還有一半的車廂在站台外不能正常上下客。
據宜昌車務段新聞發言人郭兵介紹,長陽站地理位置比較特殊,整個站台才200米長,按每節車廂26米計算的話,該站台僅能停靠7節車廂,還有一半的車廂在站台外不能正常上下客。

功能定位

長陽火車站開通後,客流量覆蓋長陽、巴東(東部)、秭歸(西部)。可以帶動和促進地方經濟的快速發展和進步 ;
業內人士介紹,長陽火車站開通後,客流量覆蓋長陽、巴東(東部)、秭歸(西部)。可以帶動和促進地方經濟的快速發展和進步。長陽賀家坪鎮為渝東鄂西咽喉之地,車流量在1.2萬台次左右,道路經常阻塞。
該站開通客運後,將有效減輕滬渝高速的負荷;有利於川渝遊客到長陽清江畫廊觀光旅遊。另外,對促進火燒坪高山蔬菜、首鋼高磷鐵礦等項目的發展,也具有重大意義。
放眼未來,讓長陽旅游騰飛。長陽有清江畫廊、隔河岩大壩、天柱山、磨市愚人島等風景優美、極具特色的旅遊景點。漢宜鐵路開通後,極大的帶動了宜昌旅遊業的發展,逢節假日和周末三峽大壩、三峽人家、車溪、三游洞等景點相當火爆,但是由於路途遙遠的原因,去長陽觀光旅遊的遊客並不多,長陽車站開通客運後,必將帶動當地旅遊的發展,提高長陽旅遊寶地的知名度。

發展遠景

山區縣迎來黃金機遇

一是長陽及周邊貧困縣每年有30萬左右的農民工輸出,在長陽火車站的就近上下,給外出務工人員提供便利;
二是有限減輕了滬渝高速的負荷,該地為川東、鄂西咽喉之地,車流量在1.2萬台次左右,日平均交通事故5起,道路經常阻塞,長陽火車站的開通可減輕滬渝高速的負荷;
三是促進長陽縣及周邊縣市旅遊業發展,長陽火車站的開通有利於重慶、成都遊客到長陽土家族地區和清江畫廊觀光旅遊;
四是推動長陽縣域經濟的發展,火燒坪高山蔬菜、首鋼高磷鐵礦、天潤集團、巴楚蔬菜、新關集團等項目在不斷做大,火車站的開通,使交通更加便捷,可推進長陽產業園的物流量和人流量的提升。
五是有利於民族團結,長陽土家族人民為修築宜萬鐵路付出了很大代價,積極支持建設和開通營運,也是渴望得到受益,如果既定的火車站不能開通的話,不利於民族團結和穩定。
長陽土家族自治縣發展和改革局黨組副書記張德平告訴記者,目前長陽火車站剛剛開通,老百姓處於適應期,車站自然客流量還較少,後期會逐步改善進站道路、增設路標等相關配套設施。由於諸多客觀因素存在,長陽站開通客運需要克服的困難很多,需要鐵路部門和地方政府積極溝通協調,攜手共同解決。
張德平說,長陽有清江畫廊、隔河岩大壩、天柱山、磨市愚人島等風景優美、極具特色的旅遊景點。漢宜鐵路開通後,極大地帶動了宜昌旅遊業的發展,逢節假日和周末,三峽大壩、三峽人家、車溪、三游洞等景點相當火爆,但是由於路途遙遠的原因,去長陽觀光旅遊的遊客並不多,長陽車站開通客運後,從長遠來看,必將帶動當地旅遊的發展,提高長陽旅遊寶地的知名度。

長陽打造旅遊強縣

長陽有清江畫廊、隔河岩大壩、天柱山、磨市愚人島等風景優美、極具特色的旅遊景點。漢宜鐵路開通後,極大的帶動了宜昌旅遊業的發展,每逢節假日和周末,三峽大壩、三峽人家、車溪、三游洞等景點相當火爆,但是由於路途遙遠的原因,去長陽觀光旅遊的遊客並不多。
業內人士介紹,長陽火車站開通後,客流量覆蓋長陽、巴東(東部)、秭歸(西部)。可以帶動和促進地方經濟的快速發展和進步。長陽賀家坪鎮為渝東鄂西咽喉之地,車流量在1.2萬台次左右,道路經常阻塞。該站開通客運後,將有效減輕滬渝高速的負荷;有利於川渝遊客到長陽清江畫廊觀光旅遊。另外,對促進火燒坪高山蔬菜、首鋼高磷鐵礦等項目的發展,也具有重大意義。

列車車次

日均接發旅客列車18對(36趟),辦理客運業務的客車4趟。

車次 出發-到達 發時-到時 運行時間 參考票價
T6718/T6715 長陽(過) - 武漢 10:03 - 15:31 5小時28分 硬座 65 硬臥下 123
K8088/K8089 長陽(過) - 利川 17:08 - 19:33 2小時25分 硬座 33 硬臥下 87
4814 長陽(過) - 宜昌東 17:33 - 18:20 47分 硬座 11 硬臥下 65
4811 長陽(過) - 利川 09:54 - 12:23 2小時29分 硬座 30
 

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