鋼軌接頭

鋼軌接頭，是指鋼軌長度決定與軋制，運輸和鋪設。在兩根定長的鋼軌之間，用夾板連線組成連續的軌線，稱為鋼軌接頭。

鋼軌長度決定與軋制，運輸和鋪設。在兩根定長的鋼軌之間，用夾板連線組成連續的軌線，稱為鋼軌接頭。鋼軌接頭的聯結零件由夾板，螺栓，螺母，彈簧墊圈組成。
定義：軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾板和螺栓連線，稱為鋼軌接頭。接頭處輪軌動力作用大，養護維修
工作量大，接頭是軌道結構的薄弱環節之一。
形式：
– 接頭的聯結形式按其相對於軌枕位置，可分為懸空式和承墊式兩種。
– 按兩股鋼軌接頭相互位置來分，可分為相對式和相錯式兩種。
􀁺 我國一般採用相對懸空式，即兩股鋼軌接頭左右對齊，同時位於兩接頭軌枕間。

鋼軌構成

軌道上用鋼軌配件將各根鋼軌連成整體的連線部位稱為鋼軌接頭，按其在軌枕上的承墊型式分為：①單枕承墊式接頭，這種型式的缺點是在車輪滾過接頭時，軌端加於軌枕橫斷面為偏心壓力，因而軌枕不穩定，我國目前不用；②雙枕承墊式接頭，接頭支承在兩根並排（或綑紮在一起）的軌枕上，這種型式的缺點是搗固道床不易均勻、密實，加劇列車的衝擊作用，現已很少採用；③懸接式接頭，接頭處兩根軌枕鋪設間距略小於鋼軌中段處的軌枕間距，軌縫在跨孔中央，這種型式的優點是搗固道床較均勻，接頭軌枕比較穩定，我國鐵路目前主要採用這種型式。按軌道上兩股鋼軌接頭的相對位置分為：①相錯式接頭，左右股鋼軌接頭錯開半根鋼軌。列車運行中每個輪對交替衝擊左右股接頭，促使列車搖擺，正線上已不用此式。②相對式接頭，左右兩股鋼軌接頭位置相對。列車運行中每個輪對同時衝擊左右股接頭，列車較穩。正線上主要採用此式。鋼軌接頭按其用途分為：普通接頭、異型接頭、導電接頭、絕緣接頭、凍結接頭、焊接接頭、膠結絕緣接頭等。