軌枕間距的設計
軌枕間距是設計軌道結構的重要參數之一。軌枕間距與每千米鋪設的軌枕根數有關。每千米鋪設的根數應根據運量、軸重、行車速度及線路設備條件確定，並應與鋼軌和道床等軌道的主要部件合理配套，以求在最經濟的條件下，保證軌道具有足夠的強度和穩定性。軌枕間距小一些，軌道各部件的受力都可以小一些，並使軌距、方向易於保持，對行車速度高的地段尤為重要。但間距不能太小，太小則鋪設的軌枕根數多而不經濟，而且間距過小，也會在一定程度上影響搗固質量。在既有線的正線上，線路標準有所提高，每千米混凝土軌枕數量與木枕相同。
凡符合下列條件之一的地段，正線軌道應增加軌枕根數：
（1）混凝土軌枕軌道在半徑為800m及以下的曲線地段(包括緩和曲線和圓曲線)；
（2）木枕軌道或電力牽引線路在半徑為800m及以下的曲線地段；
（3）大於12‰的下坡地段；
（4）長度大於或等於300m且鋪設木枕的隧道內 。
每千米增加的軌枕數量和最多鋪設根數如下表所示：
| 軌枕類型 | Ⅰ型混凝土枕 | Ⅱ型混凝土枕 | 木枕 |
| 每千米增加的軌枕數量 | 80 | 40 | 160 |
| 每千米最多鋪軌根數 | 1840 | 1760 | 1920 |
軌枕間距的計算
在普通軌道上，鋼軌接頭由於受到衝擊作用，軌枕的間距要比中間部分軌枕略小，並要有一個過渡的軌枕間距，如下圖所示。
軌枕間距軌枕間距a的計算如下：
軌枕間距
軌枕間距式中， ——每節鋼軌長度（包括一個軌縫，並按8mm計算）（mm）；
軌枕間距
軌枕間距——過渡間距，一般可取 ；
軌枕間距——接頭軌枕間距（mm）；
軌枕間距——每節鋼軌鋪設的軌枕根數。
最後算出的a值取整後代入上式反算b的應有值。無縫線路地段的軌枕間距應按設計規定來布置。一般應均勻布置軌枕間距，並使鋁熱焊縫或移動式氣壓焊縫距軌枕邊緣70mm以上。
無縫線路軌枕間距的布置
無縫線路軌枕間距應均勻布置。Ⅲ型混凝土枕配置標準為1667根/km。軌枕間距如下表所示。
| 軌枕配置根數（根/km） | 軌枕間距（mm） |
| 1667 | 600 |
| 1760 | 568.2 |
| 1840 | 543.5 |
| 1920 | 520.8 |
普通線路軌枕間距的布置
普通線路接頭軌枕間距c、接頭側邊軌枕間距b以及其他部位軌枕間距a，尺寸要求如下圖表所示 。
軌枕間距尺寸不同國家的軌枕間距差異
在世界各國鐵路的軌枕間距中，以我國和前蘇聯的軌枕間距為最小；歐美國家的軌枕間距比較大；但隨著運營條件的變化，他們已認識到採用較小的軌枕間距有利於減輕鋼軌和道床的受力。例如英國鐵路的混凝土軌枕間距有最大的760mm減小到703mm，正常的為650mm，可增加軌道的橫向穩定性。
