歷史沿革
大輪靠岸港口現狀 ，泊位現狀2006年底，連雲港港共有泊位41個，岸線總長度為7618m，其中生產性泊位35 個(含 2 個待泊泊位)，非生產性泊位6 個。在生產性泊位中(不含待泊泊位)，10萬噸級泊位 1個，7萬噸級泊位 3個， 5萬噸級泊位 1個，3.5萬噸級泊位 2個，3 萬噸級泊位 1個，2.5 萬噸級泊位 5個，2 萬噸級泊位 1個，1.6 萬噸級泊位 1 個，1.5 萬噸級泊位 6個，1 萬噸級泊位 8 個，0.5 萬噸級及以下泊位 4個。除煤炭、散糧、木材、貨櫃和液體化工品等 12個專業泊位外，其餘 20 個泊位基本上為2萬噸級以下的通用散、雜貨泊位。生產性泊位主要分布 連雲港港墟溝三期59#通用泊位西側 客滾碼頭改建工程可行性研究報告於馬腰港區(原老港區)、廟嶺港區、墟溝港區以及灌河口港區，泊位總長度 7255m，年綜合通過能力4077 萬噸。泊位組成具有大中小配套、專用泊位與通用泊位並舉的特點。墟溝三期59#通用泊位已於2006年8 月建成。
基本概況
集裝設備連雲港港以建成貨櫃運輸優先發展的億噸大港、上海和青島之間的貨櫃運輸幹線大港、帶動區域經濟發展的組合大港、全力服務於地方和中西部地區區域發展為目標追求，堅持好中求快，科學發展，吞吐量大幅上升，貨櫃運量占據江蘇首位，跨入全國前10、世界百強，多次躍上中國最具競爭力10大港口排行榜； 奉行“客戶至上，質量第一”的服務宗旨，樹立“一切為客戶著想” 的經營理念，以高效、優質、優惠的裝卸運輸竭誠服務客戶，多次榮膺中國海運船港星光榜服務五星級港口。
根據規劃，連雲港港未來將形成由海灣內的連雲主體港區、南翼的徐圩和灌河港區、北翼的贛榆和前三島港區共同組成的“一體兩翼”總體格局。根據腹地國民經濟與社會發展規劃，綜合分析影響港口吞吐量發展的各種相關因素，預測連雲港港2010及2020年吞吐量將達1.2億噸和1.9億噸，其中貨櫃吞吐量達340萬TEU和800萬TEU。
港口建設
領導關懷連雲港港充分發揮獨特的區位優勢，努力打造服務品牌，秉承孫悟空西天取經那種“不畏艱險、踏平坎坷”的精神，創造了港口經濟“爆發式”增長的奇蹟，一躍成為江蘇第一、沿海十大和全球百強貨櫃港。連續數度蟬聯中國港口綜合競爭力排行榜十強和中國船港服務星光榜五星級港口。在國家新一輪港口規劃中，被列為全國25個主樞紐港之一，與上海港、寧波港一起並列為長三角3大主樞紐港。
黨的十七大期間，胡錦濤總書記在江蘇代表團討論時指出，連雲港地理區位有優勢，要好好發展。2007年元旦，國務院總理溫家寶視察連雲港港指出，連雲港南聯長三角、北接渤海灣，隔海東臨東北亞，又通過隴海鐵路西連中西部地區以至中亞，在中國區域經濟協調發展中具有重要戰略地位。搞好連雲港港口建設任務重大、前景光明，要做好規劃、加快發展。
牢記關愛的連雲港人，正完善規劃，科學描繪港口未來；正攜手國內外有識之士，運用資本運作，加快建設大型深水航道和大型深水碼頭港區，打造國際一流的服務設施功能；正發揮品牌服務優勢，尊崇“貨主至上”的服務理念，以服務最優、效率最高、效益最好回饋社會和廣大客戶；將用智慧和汗水譜寫以貨櫃優先發展的東方大港輝煌燦爛的篇章！
港口現狀
重型設備連雲港港分為連雲、贛榆、徐圩、前三島、灌河五個港區。俞向陽介紹，在所謂的“一體兩翼”的組合港中，連云為主港區，贛榆、前三島位於北港區，徐圩、灌河位於南港區。
其中，連雲港區以貨櫃和大宗散貨運輸為主，兼顧客運和散、雜貨運輸的綜合性港區；贛榆、徐圩港區依託臨港工業起步，逐步發展成為腹地經濟發展和後方臨港工業服務的綜合性港區，並預留遠期發展貨櫃運輸功能；前三島港區以石油運輸為主；灌河港區以散雜貨、化工品運輸為主，兼顧修造船功能。
“該規劃把港口、產業、城市統籌在一起進行了合理布局。”俞向陽，兩翼的基礎建設已於2006年啟動。而未來中石化、中石油等項目的啟動，將直接帶動臨港產業的提速，對連雲港港的發展將是極大的支持力量，“解決過去港口吞吐量上不去的問題”。
“十一五期間，將投入200個億左右，建設一批大型泊位和公共基礎設施，形成近1億噸和300萬標準箱的吞吐能力。”俞向陽說。其中包括與中海集團合建的5個貨櫃泊位，25萬噸級礦石碼頭、氧化鋁泊位、散化肥泊位、液體散貨泊位，以及30萬噸級的原油、LNG碼頭，等等。
俞向陽透露，連雲港港正在與馬士基等班輪公司洽談合資建設貨櫃碼頭。之所以聯合馬士基，俞向陽表示，連雲港港的主要不足在於航運功能偏弱，中遠洋幹線相對欠缺。而與馬士基合作，能為連雲港港拓展更多遠洋航線和近洋航班。
關於這些優質資產是否會注入上市公司，俞向陽表示，“可作為一種思路進行探討”。
曾有“八大海港”之美名的連雲港港，在1990年代中後期發展相對緩慢，逐步落後於同類港口。俞向陽認為，連雲港港之所以落後，主要因為是其腹地為蘇北、魯南以及中西部等經濟較不發達的地區，連雲港當地的工業支持力度也不大，連雲港港的發展“孤立無援”。
但是現在情況發生一些改變。俞向陽表示，隨著西部大開發戰略的深入實施，中西部經濟發展和對外貿易運輸量會更加迅猛增長，而從運輸線路合理、運輸時間節約、運輸成本降低等因素綜合考慮，連雲港是與西部開發相配套的最佳外貿運輸口岸。
亞洲主要港口導航
| 港口是具有水陸聯運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。由於港口是聯繫內陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。 |
