通用管片 所謂通用管片,就是所有的管片環形式只有一種,它既可用在直線段,如圖1 所示,也可用在曲線段,而不象普通的管片形式將這兩者加以區分。由於我國的盾構法隧道技術發展起步較晚,未見通用管片在工程實際中套用的報導。目前在國內採用的2 種主流管片環形式是: (1) 左轉環+ 直線環+ 右轉環; (2) 左轉環+ 右轉環。在深圳捷運一期工程第7標段(盾構區間隧道) ,首次採用了通用管片環。
該盾構隧道區間地處台地、衝擊平原,盾構隧道
主要在砂層和黏性土層中通過,部分位於全風化至
強風化的花崗岩中,局部位於中風化的花崗岩中。
地下水位一般在210～619 m 之間,以孔隙潛水為
主,水位變幅015～110 m ,砂層透水性較好。隧道埋
深為9～1412 m;最小平面曲線半徑為300 m ,曲線
間水平夾直線最小長度為20 m;最小豎曲線半徑為
3 000 m ,最大坡度為30 ‰。按規範使用要求,標稱隧道限界為5 200 mm。實際的隧道直徑和輪廓,應是一個虛擬的標稱直徑為5 200 mm 的以理論軸線為中心的圓盤,隧道管片的內徑不應大於5 500 mm。
管片是盾構法隧道的永久襯砌結構,管片設計的成功與否直接關係到盾構隧道的質量和壽命。盾構隧道的斷面形狀一般多為圓形,單層鋼筋混凝土管片是目前使用最多的盾構隧道的襯砌結構形式之一。大量的工程實踐表明,影響管片設計的因素包括:隧道的使用功能,如作為公路隧道、排水管、捷運隧道等;結構運營壽命;運營空間要求,如淨空、線路、施工精度等;預埋件結構,如起吊件、連線預埋件等;防水要求;規範規定的要求等。
