轉向輪工作原理
前輪轉彎系統是一套典型的機械一液壓位置伺服系統，主要由輸入機構(手輪和腳蹬)、控制鋼索、伺服活門、反饋鋼索和轉彎作動筒組成。當駕駛員轉動手輪或蹬腳蹬時，控制信號通過控制鋼索驅動伺服活門，打開油路，高壓油到達兩個轉彎作動筒的不同腔，於是兩個作動筒一個推一個拉，驅動前輪偏轉，同時通過反饋鋼索提供反饋信號，當反饋信號與控制信號偏差為零時，伺服活門回到中立位，此時，前輪偏轉角度與手輪輸入量相對應。
該系統除了具有正常的轉彎功能外，通過伺服活門在中立位時，兩個油路上的節流裝置還具有中立減擺的功能。壓力補償器的作用是增加回油壓力，防止空隙現象發生。拖行釋壓活門作用是在拖飛機時，通過按壓該活門將作動筒兩端油路接通，可使前輪自由轉動。
轉向輪工作原理前輪擺振現象及防止前輪擺振的措施
飛機在直線滑跑中，如果由於跑道不平或操縱上的原因，使前輪偶爾受到一個外力或外力矩，它就會向一邊偏移一段距，或者向一方偏轉一個角度。這時，前輪便能圍繞著飛機運動的軸線X-X，不停地左右搖擺，它的運動軌跡是一條曲線。前輪的這種左右搖擺的振動，稱為前輪擺振，它是一種白激振動。
轉向輪震擺現象雖然滾動著的前輪是由於受到外力或外力矩的作用而開始擺動的，但前輪是可以繞支柱面的接觸點還可以偏離飛機運動軸線。這就是前輪可能出現擺振的根本原因。目前防止前輪擺振最有效的措施是在前起落架上安裝減擺器，而使用得最廣泛的是油液式減擺器。
轉向輪的保養與維護
包括塗油潤滑，無損探傷，油液分析（防止潤滑不良造成磨損嚴重），耗材更換，油濾清洗，關鍵設備的定期檢測，通電，飛參判讀，地面試車，收放，系統校驗（如通信導航系統的校驗，須定期進行一次），孔探，承力部件的疲勞檢查，明紋，裂紋等，密封性檢查（如油液管路，氣路及氣密等）。飛機著陸後要打開發動機艙（罩）檢查活動部位的連線，保險，管路密封，間隙，發動機葉片是否有外來物打傷，搭肩是否移位等，各固定機件的固定，保險，是否有鬆動，高溫區是否有燒蝕，電器系統有無短路，各感測設備啟動條件及工作性能檢查等。 各種飛行數據的輸入校對，如導航數據等，各關鍵系統如導航，航姿，通信，飛控，操縱系統的通電，試運行檢查（配合地面加壓，加電），自檢，配合各種檢測儀器的深度檢查。
