簡介
輕軌列車在中國的規範中，輕軌是指單方向輸送能力在1萬～3萬人次的軌道交通系統。輕軌列車（lightrailtrain）是城市輕軌交通的重要組成部分。
輕軌列車的機車重量和載客量都較小，輕軌鐵路交通中一般會採用中等載客量車廂，一般的額定載客量是202人/輛（超員為224人/輛），編組採用每列2～4輛，它所能適應的遠期單向最大高峰小時客流量為1.5～3.0萬人次。例如上海莘莊—閔行輕軌鐵路。
輕軌列車使用的電能是清潔能源，不會像燃氣機車那樣產生廢油廢渣。與捷運相比，一般輕軌列車全都為動車，而捷運則是動車、拖車混合的。
類型
按照國際標準，城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。
凡是選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為捷運，採用5～8節編組列車；選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌（上海軌道交通8號線除外），採用2～4節編組列車，列車的車型和編組決定了車軸重量和站台長度。B型車和C型車造價和技術含量要小於A型車。
列車構造
輕軌列車車廂內部2003年，北京使用的輕軌列車是由捷運車廂改造的，進行了防雨防凍和通風改造，安裝了空氣乾燥除濕裝置，長度是捷運列車的一半（三節車廂，容納600名乘客），同時對內部設施也進行了改進，輕軌車輛的窗戶並不是全封閉的，車窗上半部分可以向外推開，供乘客通風透氣，窗戶上還增加了可以隨意拉合的帘子，為了防止乘客向窗外扔廢棄物，還安裝了護網，車頂有通風扇，駕駛室里的前防風玻璃安裝了雨刷、活動窗簾等設備。
2006年以後，中國設計的輕軌列車多採用堅固耐用的全焊接鋁合金車體結構，配備功能先進齊全的乘客信息系統，具有自動報站、電子地圖、媒體播放功能，具備先進的視頻監控系統、火災探測系統、緊急疏散系統，為乘客提供充分的安全保障。
控制系統
輕軌列車包括牽引系統、液壓制動系統、網路控制系統和鉸接系統。
驅動系統多採用全數字控制的二拖四驅動系統，即一輛列車是由兩個逆變器拖動四台電機來驅動。如果一台逆變器或對應的電機有故障，另一台逆變器和電機仍然能驅動輕軌車運行。可滿足輕軌列車所要求的最高速度、加速度、制動減速度、牽引力等各方面的要求。具有自主智慧財產權，可完全實現列車驅動系統的國產化。
優點
占地少，運能大
輕軌列車用地省，運能大。一條複線軌道交通線路與一條16車道的公路具有大體相同的運輸能力。因為輕軌列車的鋪設方式以高架和地面為主，因此其占地僅為同等運量高速公路的1／8。
造價低速度高
輕軌列車的運行時速可以達到160公里—200公里／小時，是捷運時速的2倍。輕軌的造價為1.5億元／公里，僅為捷運造價的1／3。
能耗低污染少
節約能源，污染少，是輕軌列車的又一大優勢。每一單位運輸量能源消費量，輕軌列車僅為公共汽車的3／5，私人用車的1／6。並且輕軌列車使用的電能是一種清潔的能源，不會像燃氣機車那樣有廢油廢渣產生。
噪音低
輕軌列車產生的噪音較低，並且輕軌列車所產生的噪音易於治理。通過採取技術措施，如採用超長無縫鋼軌，可以減少列車運行中的衝擊噪音，採用彈性輪，可以減少摩擦噪音，通過城市規劃和必要的隔音遮擋也可降低噪音。據監測，公路上大卡車的噪音達到94分貝，而輕軌列車能將運行噪音減低至70分貝左右。此外，城際快速軌道交通除了示警等特殊情況，一般不用鳴笛。
安全事故少
由於輕軌列車採用了更高的技術標準和更嚴格的管理措施，比公路交通的汽車等安全性高得多，世界各國發生城市軌道交通的事故均極為罕見。
中國紀事
低地板輕軌列車
低地板輕軌列車2006年12月，中國首列70%低地板輕軌列車下線。該列車擁有高智慧型操作、控制系統，車長28米。駕駛室180度的視野，清晰開闊。彈性車輪，可以降低運行中的噪音，運行平穩舒適。鋁合金車體，車體重量只有一般車體的1/3，大大節省了動力。
鉸接式輕軌列車
2012年3月，中國自主研製的輕軌列車首次在歐洲投入載客運營，該列車由南車株機公司研製，採用了更能適合最小轉彎半徑為30米的鉸接式輕軌列車。 特殊設計的鉸接式轉向架，使列車能呈蛇形自由擺動平穩轉身。下陡坡時，列車“腿部”安裝的磁鐵裝置，使磁鐵與軌道相吸快速制動，每秒可減速1.7米。該列車設計時速可達八十公里，車寬2.65米、車長為23.6米，四輛為一列編組，每列車載客量達一千人。
