簡介
汽車車身部布置一般採用以人為中心的設計思想，必須確保駕駛員和乘員的舒適性、居住性、方便性、安全性，以及駕駛員的操作方便性、視野性等。在滿足以上性能要求的前提下，要儘量減小整車質量，減小外形尺寸，增大室內空間。同時還要考慮各個總成的協調關係。汽車車身內部布置可以理解為是一個在滿足一定約束條件下，對內部部件進行布置最佳化的方案設計過程，它涉及到人機工程學、統計學等學科，體現的是以人為中心的人機-環境和諧的設計思想。
主要考慮因素
駕駛位置（轉向盤位置）
指駕駛員在汽車上的位置，也就是轉向盤在汽車上的位置。一般分為：轉向盤左置和轉向盤右置兩種。駕駛位置（轉向盤位置）與交通規則直接有關。中國和世界上多數國家的交通規則規定車輛靠右側通行，因此車輛都在左側與對面來車相會。為保證駕駛員有良好的視野和會車的安全，駕駛位置（轉向盤位置）應設定在汽車的左側。但是，世界上還有不少國家和地區，（如日本、英國、大部分大英國協成員國及中國香港地區等），規定車輛靠左側通行，駕駛位置（轉向盤位置）就設定在汽車的右側。為了出口的需要，日本向中國和美國出口的汽車，駕駛位置（轉向盤位置）也設定在左側。個別汽車也有轉向盤中置的。一些特殊作業的汽車（如高速公路清掃車）還根據需要設定了左、右兩個轉向盤。
駕駛員視野
視野是駕駛員操作時，不需改變操作姿勢對道路及周圍環境觀察的可見範圍，或為乘員在正常乘坐狀態下對車外環境的可見範圍。它是汽車的視認性中最主要的項目。汽車車身室內布置應當儘可能地保證駕駛員有足夠的視野。駕駛員的視野必須滿足在正常行駛的操作姿勢下，隨時能清楚地看見所有按國家道路法規所設定的一切指示和警告標誌。
為保證良好的視野和明快的造型效果而加大車窗時，不應使車內人員過分暴露而產生不安全感。並且過多地使乘員看見側、下方移動的物象，會增加乘員眩暈、煩躁的感覺。
對視野性的評定是以駕駛員眼橢圓為起點劃出各部看到前方道路的距離。還可以在駕駛員眼橢圓位置放置攝影機拍攝全景照片，用以比較從座位處可看見前方最近的極限距離。還可以在駕駛員眼橢圓位置放一個光源，在夜間，從這個光源向前、側或後方的照影可顯示駕駛員的實際有效視野。
國內發展現狀
目前人機工程學在轎車車身內部布置中的套用日趨廣泛和成熟。利用人機工程學原理進行車身設計可以滿足現代轎車駕駛操縱性、乘坐舒適性、上下車方便性等方面的要求。人機工程學以人(駕駛員、乘客)為中心，在布置設計方面從人體的生理、心理和人體的運動規律出發，研究布置方面如何適應人的需要，能夠設計出一個操縱方便、舒適安全的駕駛環境和乘坐環境，因此結合人體工程學進行車身內部布置設計，認真詳細地對車身內部布置設計方法進行總結和歸納，成為現代轎車企業成功研發新車型的關鍵。
我國的大部分轎車行業已經從過去傳統落後的設計製造方法過渡到了現代以數位化設計為主的時代，並在流程中引入了強度校核、碰撞模擬以及運動仿真等。但大部分的CAD軟體由於設計和開發手段相對落後等各方面原因的限制沒有真正發掘CAD巨大潛力以提高設計開發效率。
現在國內外很多轎車製造業內部已經在AUTOCAD、CATIA、UG等軟體平台上開發了車身總布置系統，並形成了一套完整的轎車車身內部布置理論和方法。但依然存在著盲目使用國外的SAE、ISO等標準進行車身室內布置，沒有一套完整的適合國內轎車車身設計的標準。我國的人機工程學正處於初始發展階段，目前只做了一些基礎性工作如對人體尺寸的測量統計和分析。
