基本內容
謳歌TL高級轎車在1995年推出，其第二代車型於1999年在北美上市。2004年，經徹底全新改型的第三代TL上市，它具有更大動力，擁有一系列的領先技術以及簡潔、動感和強勁的外觀設計。
謳歌TLＴＬ搭載了強勁的3.2升Ｖ6缸ＶＴＥＣ窗體頂部發動機，外觀設計凸現動感、個性。設計師在設計Acura TL的時候，運用了大量的簡潔、硬朗的線條，銳利線條與切角已經成為Acura品牌的一個設計特徵。與貫穿全車的中線相呼應，五邊形的中網向下切出一個尖角，後備箱蓋也呈向下切角的五邊形，就連方向盤中央也有這種銳角。較為細長的頭燈在前臉部位所占面積很小，貌似有些比例失調。
謳歌TL前排帶有拉緊力限制器設計的3點式安全帶、前後安全氣囊、氣簾能在發生意外時保證乘客免受車體的直接撞擊，ABS、EBD、車身穩定控制系統和TC防滑平衡控制系統最大程度地避免車輛失控的危險，車身上的安全碰撞吸能區有效地吸收掉碰撞所帶來的衝擊力，保護駕駛室里人員的安全。從前至後貫穿車門與把手的凹線使得TL與眾不同，前後端還鑲嵌有北美標準的燈具，這一設計突出了TL的側部特徵。霧燈與倒車燈一起集成在尾部最下方細長的燈組中，與排氣管相呼應的設計頗具新意。
謳歌TLTL裝備的是採用兩級進氣歧管設計、基於SOHC單頂凸輪軸結構的VTEC可變進氣門正時和升程控制技術的3.2升鋁合金V6發動機。毫無疑問，VTEC為TL發動機提供了強勁的低速扭矩、充足的高轉速動力輸出和快速回響。該系統有兩個獨特的操作模式作用於發動機的12個進氣門：在低轉速時，進氣門為低升程，並縮短進氣時間。在高轉速時，充分進氣尤為關鍵，氣門切換至高升程，長時間模式，以儘可能提供最佳效率。VETC的切換點在4700轉/分，並且只需0.1秒，我們駕駛者根本無法感覺到這一點切換。而且TL發動機的曲軸在上一代的基礎上配重並經過重新調整，以適應質量更小的高壓縮活塞，經過強化的活塞，使得壓縮比提高到了11.0:1。
TL的5擋手自一體變速箱的智慧型化設計可以識別連續彎道、上下坡等各種複雜駕駛路況，用擋位保持和坡度邏輯控制功能來減少太多的換擋動作，從而達到改善駕駛的舒適和安全性的目的。而在一般道路狀況下，電子節氣門技術的使用更是讓擋位切換變得十分敏捷。
在手動模式下的變速箱控制方式也具有雙重特性，1擋轉速過高時會自動跳至2擋以保護髮動機，但從2擋開始控制電腦就不再自作主張加以干涉，而是採取斷油的方式來解決，這又給予駕駛者更多的自主選擇，而且發動機的限制轉速已經逼近了7000轉/分，足以滿足駕駛者對極限駕馭的體驗了。
TL的懸掛系統，硬朗的底盤顯示出了較好的整體性，前雙叉臂後多連桿式的懸掛系統對車身提供了足夠的支持，在轉向時穩重而準確，路面信息也精確地傳遞給駕駛者，並不像其他日本車那樣過於輕飄。TL在高速時的噪聲也不大，良好車艙的密封性能隔絕了絕大多數風噪和發動機噪聲，路噪也通過TL的馬牌輪胎得到了很好的控制。
第十一屆北京國際車展於4月23日拉開帷幕，豪華品牌Acura攜全系車型參展，向公眾展示獨具魅力的產品和領先時代的技術成果。同時，Acura宣布，MDX標準豪華運動版、舒適豪華運動版和TL炫速版、尊貴版四款增配車型於今日正式上市銷售，新增車型將進一步滿足消費者對Acura產品的個性化需求，豐富了Acura的產品陣容。
系列概述
謳歌TL2009 Acura TL運動豪華轎車首要任務是為車主提供激情駕馭享受，為此，全新TL採用了新開發的全鋁製3.5升VTEC發動機，最高功率提升到285馬力， Honda核心的VTEC(可變氣門正時和升程電子控制)機構再次大顯神威。還配備了Drive-by-Wire(電子線控)節氣門系統、PGM-FI(程式控制燃油噴射)等一系列先進技術，尾氣清潔度達到嚴格的EU4排放水平。強大動力通過帶有Sequential SportShift(運動型手自一體換檔手柄)、方向盤撥桿型換檔器以及坡度邏輯控制的5速自動變速箱傳動。與激情動力輸出相匹配的是先進的懸架系統，多種新技術的運用，增強了2009 Acura TL的操縱性並且大大減少了車內的噪聲和振動(NVH)。這些技術包括新型的雙級“進氣泄壓”式液壓減振器、液壓式襯套和智慧型發動機懸置設計，以及更積極的制動力調校技術和電動助力轉向(EPS)系統等。 目前，謳歌TL為其所屬系列下的最新車系。
基本內容
謳歌TL價 格： 39.0-62.0 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 5015/1880/1455mm
排 量： 3210-3471 cc 原產地： 美洲 所屬： 謳歌TL
理論油耗： 7.2-10.4 升/百公里
優 點：張揚的外觀在路人的眼中得到了肯定；J35發動機能力不俗；全車遍布
缺 點：沒有採用謳歌的SH-AWD技術；GPS地圖版本更新較慢
車型報價
車型名稱變速器指導價/萬商家報價/萬報價詳情
3.5L排量
2012款謳歌TL3.5標準版自動變速箱(AT)49.8萬暫無報價查看
品牌定位
謳歌TLAcura的中文名稱（謳歌）取義為：對生活充滿自豪和樂趣，人生充滿活力，積極向上
。
最初，Acura（謳歌）用一把專門用於精確測量的卡鉗為LOGO的原型，作為點睛之筆，由Honda創始人和精神領袖本田宗一郎在兩個鉗把之間加入了一個小橫槓，由此用象形的大寫字母“A”來代表這一品牌。不論是拉丁語原意還是作為標誌原型的卡鉗，都寓意著Acura（謳歌）這一代表著最高造車水平品牌的核心價值：精確、精密、精緻。
基本參數
| 車身 | 謳歌TL 3.5標準版 |
| 長度(mm)： | 5015 |
| 寬度(mm)： | 1880 |
| 高度(mm)： | 1455 |
| 軸距(mm)： | 2775 |
| 前輪距(mm)： | 1605 |
| 後輪距(mm)： | 1620 |
| 最小離地間隙(mm)： | 151 |
| 車重(Kg)： | 1677 |
| 車身結構： | 三廂車 |
| 車門數（個）： | 4 |
| 座位數（個）： | 5 |
| 油箱容積(L)： | 70 |
發動機
| 發動機 | 謳歌TL 3.5標準版 |
| 汽缸容積(cc)： | 3471 |
| 排量(L)： | 3.5 |
| 工作方式： | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式： | V |
| 氣缸數（個）： | 6 |
| 每缸氣門數（個）： | 4 |
| 壓縮比： | 11.2 |
| 氣門結構： | SOHC |
| 最大馬力(Ps)： | 285 |
| 最大功率(kW)： | 209 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 6200 |
| 最大扭矩(N·m)： | 344 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 5000 |
| 供油方式： | 多點電噴 |
變速箱
謳歌TL 3.5標準版
名稱： 5擋手自一體
擋位個數： 5
謳歌TL變速箱類型： 自動變速箱(AT)
底盤轉向
謳歌TL 3.5標準版 驅動方式： 前置前驅
前懸掛類型： 雙叉臂式獨立懸架
後懸掛類型： 多連桿獨立懸架
助力類型： 電子液壓助力
底盤結構： 承載式
車輪制動
謳歌TL 3.5標準版
前制動器類型： 通風盤式
後制動器類型： 盤式
駐車制動類型： 手剎
前輪胎規格： 245/50 R17
後輪胎規格： 245/50 R17
備胎： 非全尺寸
外觀介紹
整體外觀09款TL前瞻性、充滿動感的、大膽的設計風格來自美國加州的托蘭斯Acura設計室
。設計團隊希望TL的外部風格不但能展現激情，還能呈現出暢快淋漓的駕駛體驗。2009 TL的外部設計貫徹了被設計團隊稱作“激情界面”的理念，TL的表面即使在車輛休憩時也能傳遞出動感。個性線條勾勒車身，將2009 TL的車身兩側分成高中低三個區域，每個區的形狀都充滿了動感，彰顯出強烈的運動風格，呈現出不同的光影效果。順著個性線條，從前至後一路欣賞車身，可以領略車的全貌，詳細發掘它的設計細節。醒目的車輪拱罩，賦予車身側邊充滿個性的線條，再配上Acura多種多樣的獨特設計元素，創造出了這一款獨特的、充滿力度的新車型。強力雙五角形前格柵
是2009 TL的一個亮點，也是Acura家族統一的設計元素。如同白金一般的格柵裝飾就像從“流過”車前的實心坯中切下來的一樣。格柵裝飾下面是一個寶石型的黑色格柵口，為2009 TL平添一分運動汽車的張揚感。鍍鉻格柵環繞進一步強化了開口的存在感。在保險槓下面，前臉有兩個大的開口，裡面安裝著霧燈、轉向燈、前制動冷卻道。張揚的前輪眉和漂亮的個性線條，打造出2009 TL自信、強健的車身效果。另外，安裝在車身四角的大燈和尾燈列陣，可以以強悍之姿放射四周，增添了汽車的個性。尾燈列陣下面是巨大的紅色反射器，在保障行車安全的同時，讓汽車顯得更有“型”。
內飾介紹
謳歌TL 內飾紅色的發動機啟動按鈕和動感的三輻式方向盤絕對是中控台上的亮點。前者的樣式和一些高性能車型上的很類似，而後者的樣式比較常見，雖然集成了多個按鈕功能，但按鈕排列的形式恰好增加了美感，因此而顯得與眾不同。
漂亮時尚是一回事，而實用性和便捷性是另外一回事。中控台設計能夠得到認可，但面板上的一堆按鈕看著就讓人頭疼，行車時想操作這些按鈕一定會令駕駛者分心，但幸好方向盤上已經集成了一些常用的功能。
也許TL更希望自己是一輛豪華四座轎跑車，因此後排座椅的造型更趨近於兩個獨立的座椅。儘管裝有三組安全帶，但第三名乘客的舒適性恐怕較難保證。
車型特點
謳歌TL09款TL採用了多項Acura有史以來最先進的智慧型設施和最完備的電子技術來重新詮釋豪華的概念。包括首次在Acura車型上採用的帶智慧型進入和按鍵啟動功能的智慧型鑰匙系統，系統與駕駛者識別檔案相連結，自動調整座椅、方向盤和後視鏡位置，以及空調和音響系統等的設定。40GB大容量硬碟式Acura智慧型中文語音導航系統也首次出現在09款TL上，功能和速度大幅提高，解析度也比上一代提高了4倍，並可以和藍牙手機連結。09款TL採用了帶陽光感應的雙區、雙模式智慧型空調系統，可實現左、右，以及腿部和臉部的不同溫度控制，還首次採用了獲得專利技術的自動濕度控制功能。
ELS Surround高品質環繞立體聲音響系統是09款TL的一大亮點，該系統由格萊美音樂大獎獲得者Elliot Scheiner為TL量身打造，系統功率高達440千瓦，支持DVD音頻、視頻等多種格式，還可與USB存儲設備相連線。10隻更優質的揚聲器支持播放DOLBY、Dts等音響，讓駕乘者享受到錄音棚級別的車內音效。
網友點評：謳歌TL外觀設計凸現動感、個性，整體的車身線條流線動感，現在加上刀鋒般的前臉造型，細節處透露出一些力量感和運動特徵， 比較符合其自身定位，空間一直是比較滿意的，簡單說09TL是目前市面上後排空間最大的轎車。音響不錯，外接MP3尤其方便，結果實驗國產MP3在TL上也完全正常使用。中控按鈕雖然多但不顯的雜亂，布局比較合理。綜合油耗約為13升不到，在磨合期內屬於比較合理的油耗。
車型及報價
| 年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
| 2010年 | TL ,2010款,3,5尊貴版 | 0,0萬 | 0L | ||
| 2010年 | TL ,2010款,3,5炫速版 | 0,0萬 | 0L | ||
| 2009年 | 在售 | TL ,2009款,3,5標準版 | 58,0萬 | 3,5L | 5擋, 手自一體 |
| 2009年 | 在售 | TL ,2009款,3,5豪華運動版 | 62,0萬 | 3,5L | 5擋手自一體 |
| 2008年 | TL ,2008款,3,5標準版 | 0,0萬 | 0L | ||
| 2006年 | 停產 | TL ,2006款,3,2,炫航版 | 43,0萬 | 3,2L | 5擋手自一體 |
| 2006年 | 停產 | TL ,2006款,3,2,炫速版 | 39,0萬 | 3,2L | 5擋手自一體 |
外觀上，謳歌TL進氣格柵和前臉造型經過空氣動力學最佳化，降低風阻的同時增強進氣冷卻效果，配合採用延長式設計的頭燈和尾燈，更顯大氣。前臉中網的白色鍍鉻飾條線更加精細。外部還增了自動摺疊後視鏡。動力上TL仍然沿用了3.5L V型6缸 SOHC VETC發動機，最大功率可達285匹，最大扭矩高達344牛米。另外，原有5速變速箱升級至6速手自一體變速箱，並且提供了一次降兩擋的換擋功能。
謳歌作為本田的高端品牌只能用低調來形容，而謳歌TL作為謳歌品牌旗下的一款代表車型，運動的氣質非常適合年輕的白領精英們。有稜有角的車頭設計讓這款TL多了幾絲粗獷和大氣，日系車的中庸氣質在這款車上絲毫不見。雖然是一款知名度很低的車，不過在車身的舒適性以及操控性能上，謳歌的性價比已經非常高。
配置的提升和價格的降低，對於增進銷量來說是個不錯的選擇。2012款TL已經採用了謳歌家族式設計風格，通過我們將這款新車與之前的版本對比，我們發現2012款車型在一些細節方面做出了細化改進，它不再像之前那樣走誇張的個性路線，新款車型讓我們看到更多的，是細膩。
