蘭青複線

蘭青（鐵路）複線是一條雙線電氣化鐵路。自蘭州市河口南站起，經紅古區至西寧市小橋西寧西站。全長169.9公里，其中青海境內104.5公里。設計時速160—200公里/小時，工程總投資40億元，於2007年建成通車。

蘭青鐵路始建於1958年5月，1961年3月正式運營。作為青海、西藏與內地進行物資交流的主要運輸通道

電力機車牽引貨列行駛在蘭青線

和經濟聯繫的紐帶，蘭青鐵路為促進青藏兩省區的經濟社會發展發揮了重要作用。但由於受當時經濟技術水平限制，蘭青鐵路既有線路設計標準低，裝備水平低，加之青藏高原地形複雜、自然條件差，限制了列車運行速度，造成運能低、運量小、列車運行速度慢。
隨著西部大開發戰略的實施和青藏鐵路的全線開通運營，青藏兩省區與中、東部間的物資交流和人員來往更加頻繁，鐵路運量大幅增加，既有蘭青鐵路的運能利用率已達到飽和狀態，不能滿足甘青兩省日益增長的客貨運輸數量與運輸質量的需求。2005年，鐵道部和青海省人民政府共同簽署了《關於青海鐵路建設有關問題的會談紀要》，蘭青鐵路增建二線及電氣化改造工程被提上議事日程。2006年4月24日，工程正式開工建設。2006年6月1日，蘭青鐵路增建二線及電氣化改造工程開工，設計時速每小時160千米，遠景輸送能力將達到每年8640萬噸。
蘭青鐵路增建二線及電氣化改造工程東起甘肅省境內的河口南站，向西延伸，橫跨黃河，沿湟水河向西，經青海省海東地區的民和縣、樂都縣、平安縣，到達西寧市，全長164.4公里，總投資40億元。建成後為雙線、電氣化、國家I級鐵路，工程全線設橋樑90座、涵洞498座、隧道25座，總工期為30個月。蘭青複線電氣化工程建成後，將和青藏鐵路實現接軌，貨運通過能力達到5000萬噸以上，遠景輸送能力達到每年8640萬噸；客車運行速度可達到160公里/小時，蘭州至西寧間的旅行時間將壓縮到2小時以內。

電力機車牽引客車行駛在蘭青線

在蘭青鐵路增建二線工程建設中，青藏鐵路公司管內承建海石灣至西寧段，全長110正線公里。其中，新鋪軌長142.69公里,既有線改造23.78公里,特大橋6座,新建隧道11座。重點工程有“七隧”即民和隧道、楊家店隧道、店子村2號隧道、老鴉城隧道、高廟隧道、新大峽隧道、小峽隧道；“六橋”即大通河特大橋、民和湟水河特大橋、峽下湟水河特大橋、杏園湟水河特大橋、高店湟水河特大橋、平安驛湟水河特大橋，其中小峽隧道和高廟隧道為控制工程。
2009年4月1日，蘭青鐵路複線電氣化正式開通運營！