戰機概況
蘇-32戰鬥機蘇—32是一種獨特的並排雙座位攻擊型戰鬥/轟炸機，機體與蘇—30相比稍大，
配備兩台裝有矢量噴嘴和加力燃燒AL—31FP或AL—35渦扇發動機，具有航程更遠、續航時間更長的特點。
蘇霍伊公司（俄語：Сухой）是俄羅斯主要的軍用飛機製造商，由帕維爾·蘇霍伊於1939年創立，當時稱蘇霍伊設計局，如今改名為蘇霍伊公司，總部位於莫斯科。蘇霍伊由位於莫斯科的蘇霍伊設計局、位於新西伯利亞的航空產品聯合體（NAPO）、位於阿穆爾河畔共青城的航空產品聯合體（KnAAPO）和位於伊爾庫茨克的航空公司組成。2006年，俄羅斯政府宣布將米高揚、伊柳辛、伊爾庫特和圖波列夫合併成立新的“聯合航空製造公司”。
簡介
蘇-32戰鬥機蘇霍伊飛機實驗設計局（簡稱蘇霍伊設計局）位於俄羅斯的新西伯利亞，於1939年組建，首任總設計師帕維爾．奧西波維奇．蘇霍伊，伊萬洛夫蘇霍伊現任總設計師伊萬洛夫。研製成功的著名機種有截擊機蘇-9，蘇-15；殲擊轟炸機蘇-7，蘇-17，蘇-24，蘇-30，蘇-34；強擊機蘇-25；殲擊機蘇-27，蘇-35，蘇-37，是前蘇聯著名的設計局之一。
蘇霍伊在其幾十年的飛機研製生涯中一個最突出的特點；是大膽採用最新科學技術成果，敢為天下先。總設計師的設計思想使蘇霍伊設計局所設計成功並投產的機種都成為當時世界上最優秀的飛機，但過於追求先進也同時帶來了相當高的風險，有相當多的飛機未能投產就半途夭折。
從組建到1953年，蘇霍伊設計局走過了一段陰暗的歲月。蘇霍伊在領導設計局設計了ББ-1“伊萬諾夫”近程轟炸機和蘇-1高空截擊機後，便轉入了噴氣戰鬥機的研製工作。設計局首先研製了蘇-5型活塞/噴氣複合動力殲擊機和蘇-7型火箭動力殲擊機這兩種過渡性試驗機種，積累了一定的經驗，並借鑑德國噴氣戰鬥機的技術，1945年先後研製了蘇-9噴氣式前線殲擊機，蘇-11噴氣式前線殲擊機，蘇-13噴氣式前線殲擊機和蘇-13噴氣式全天候截擊機，蘇-15噴氣式雙發截擊機，蘇-17噴氣式跨音速試驗機等一系列飛機，但都僅處於試驗試飛階段，未能投入生產，而且由於蘇-15飛機試飛中出現了事故，同時拉沃契金設計局的拉-176在試飛中利用俯衝首次在蘇聯飛機中達到音速，使得蘇式飛機倍受冷遇，蘇霍伊設計局也被迫解散。
儘管遭受了重大挫折，但蘇霍伊和它的同事們也從中積累了豐富的經驗和教訓，特別是蘇-15、蘇-17的研製經驗及在布局和結構上的一些創新，直接被後來的蘇霍伊飛機所繼承。例如，便於發動機維護工作的兩段式機身結構、複雜進氣道的裝配方法等，幾年後都在C-1、T-3等飛機的研製中被沿用。C-1飛機的設計方案就是直接從蘇-17方案修改完善而成的。
蘇-32戰鬥機蘇霍伊設計局解散後，著名飛機設計師試圖波列夫收留了蘇式飛機的主要技術人員，並在圖局內成立了一個專門的小組，以保留這些骨幹。1953蘇霍伊設計局重新組建，並在此後推出的蘇-7殲擊轟炸機和蘇-9截擊機一舉在同米高揚設計局的競爭中獲勝，投入生產並大量裝備部隊，蘇-7還大量出口到東歐國家。此後蘇霍伊設計局精品迭出，蘇-11截擊機，蘇-15截擊機，蘇-17/22變後掠翼殲擊轟炸機，蘇-24變後掠翼殲擊轟炸機，蘇-25攻擊機，都成為蘇聯空軍中的主力。
到了蘇-27的出現，則正式宣布了蘇霍伊設計局輝煌的到來，這架1982就裝備部隊的高機動戰鬥機在89年的巴黎航展中乍一露面，便以史無前例的“眼鏡蛇機動”技驚全場，這種攻角高達130度的機動動作令西方無論是設計師還是飛行員都目瞪口呆。憑藉蘇-27的優異性能，蘇聯又奪回了F-15的空中優勢。而在蘇-27基礎上派生出來的一系列蘇-27家族，幾乎涵蓋了俄羅斯的全部軍用飛機領域，蘇霍伊設計局已經成為俄羅斯最重要的飛機設計機構。
航行能力
蘇—32重要特徵是採用前置鴨翼，巨大的扁平機頭前部採用邊緣設計，能減少雷達橫截面，類似美國的SR—71高空高速偵察機。裝備新型“甲蟲MFSE”多模式無源相控陣雷達，可發現和同時跟蹤24個空中目標，並同時引導空空飛彈攻擊其中的8個，具有導航/攻擊、地形跟隨和地形迴避模式，發現驅逐艦類目標的距離為135千米，發現殲擊機類目標的距離為120千米。
蘇—32飛行速度與蘇—27相比降低很多，海平面高度航速達到1300公里/小時，高空航速達到1900公里/小時。但航程更遠，最大航程4000公里，經空中加油後可達7000公里。
設計
蘇-32戰鬥機蘇-32雙發重型戰鬥轟炸機的最大特徵是其扁平的機頭，原因是其採用了並列雙座的設計，使得其機頭加大；同時為了減小體積而將機頭設計成扁平。這也是北約稱其為“鴨嘴獸”的主要原因。
蘇-32雙發重型戰鬥轟炸機最早代型號為蘇-27IB試驗機，其試驗機在1990年4月首飛，預生產型於1993年12月18日首飛。原預計在2002年全面換裝，但是因為蘇聯解體帶來的資金不足，直到2007年7月俄羅斯國防部才宣布正式接收蘇-32雙發重型戰鬥轟炸機。
蘇-32雙發重型戰鬥轟炸機採用了許多先進的裝備，如裝甲座艙、新型火控計算機、液晶顯示器'、新型數據鏈，尾部尾椎管裝有後視雷達等等。同時，該機為了方便飛行員在執行遠程轟炸時保持體力，專門提供了一個小空間，可供一人站立休息，並提供了微型廚房和廁所。同時該機有能力發射空對空和空對地飛彈、電視制導炸彈、超音速反艦飛彈、普通炸彈，外掛點多達12個，具備多任務能力。
特點
（1）為了適應轟炸任務，蘇-32雙發重型戰鬥轟炸機在座艙外加裝了厚達17MM的鈦合金裝甲，這種措施在活躍於阿富汗戰場的蘇-25戰鬥轟炸機上被證明是及其有效的，保護了許多飛行員不受地面高射火炮的傷害。
（2）新式火控計算機與液晶顯示屏改變了以往蘇式戰鬥機火控系統落後的狀況，同時新式數據鏈也大大提升了俄羅斯航空兵的作戰效能。
（3）高航程與良好的舒適度使蘇-32雙發重型戰鬥轟炸機可以執行中遠程轟炸任務，同時其具備戰鬥機的機動性，大大增強了突防能力，成為俄羅斯航空兵的一支尖兵。
（4）蘇-32雙發重型戰鬥轟炸機加強了其起落架的負載能力，採用的雙輪起落架使其具備了在前線野戰機場降落的能力，加強了其作戰靈活性。
性能
最大速度：1.8馬赫
翼展：14.70m
長度：23.34m
高度：6.50m
主翼面積：62.00m
通常起飛重量：38,240kg
最大起飛重量：44,350kg
翼負載：8,000kg
打擊能力
蘇—32有12個外掛點，能夠攜帶包括R—73、KH—59M、KAB—1500等各種先進飛彈、雷射制導炸彈，以及各種火箭和集束炸彈等。由此可見，蘇—32的攻擊能力非常強大。
俄羅斯空軍認為，蘇—32首先用於實施對地和海上目標打擊，其次是用於空中格鬥，因而同時具備了蘇—27戰鬥機的格鬥性能和圖—26戰略轟炸機的對地攻擊能力。
發展歷程
戰機初史
蘇-32戰鬥機蘇—32重要特徵是採用前置鴨翼，巨大的扁平機頭前部採用邊緣設計，能減
少雷達橫截面，類似美國的SR—71高空高速偵察機。裝備新型“甲蟲MFSE”多模式無源相控陣雷達，可發現和同時跟蹤24個空中目標，並同時引導空空飛彈攻擊其中的8個，具有導航/攻擊、地形跟隨和地形迴避模式，發現驅逐艦類目標的距離為135千米，發現殲擊機類目標的距離為120千米。
俄羅斯蘇-27"側衛"戰鬥機的設計相當成功，該機研製中充分吸收了美國"10系列戰鬥機（teenseriesfighter）"的經驗，其改進型在外形尺寸基本保持不變的前提下達到了4代半戰鬥機的性能標準。由於該機擁有充裕的升級空間，因此眾多改進型不斷出現，如蘇-30、蘇-35、加裝前翼的蘇-30MKI/M及蘇-37，以及艦載戰鬥機蘇-33。蘇霍伊航空股份公司總經理米哈伊爾-伯克夏宣稱，蘇霍伊設計局研製的蘇-35（蘇-27SM2）戰鬥機不僅俄羅斯空軍有需求，國外訂貨商也有需求.他說，應該為俄羅斯空軍生產蘇-27SM2，這項工作應當積極開展，因為不僅俄羅斯市場需要，國外市場也有需求。將來必須替換現有機庫中的蘇-27飛機，因此為俄羅斯空軍生產的新型飛機需要在2009~2010年間進入市場。他強調，在俄羅斯2015年前國家武器規劃中，已從財政支出角度清楚的提出了航空裝備研製和購買這個重點。
戰機發展
蘇-32戰鬥機蘇-32/34"鴨嘴獸"也是一個重要改進型。該機採用了並列雙座座艙，從正面看
與蘇-24"擊劍手（Fencer）"戰鬥轟炸機類似，後者仍在服役，並作為一種重要的對地支援飛機在車臣（Chechnya）戰爭大量使用。蘇-34於1986年首次披露，但與最初的設計相比，該機已經有可較大變化，例如在該機座艙內為飛行員設定了休息間，甚至還有衛生間。俄羅斯Ria-Novosti通訊社曾經披露過該機的很多相關細節。據報導，該機將正式投產，從而結束該機自1990年原型機（當時編號為T10V/SU-27IB）首飛以來一直處於不斷改進中的狀態。
俄羅斯蘇-32戰鬥機
從蘇－27型第三代戰鬥機開始，前蘇聯就力求在技術上趕超世界先進水平並為以後的發展打基礎。蘇－27型家族有基本型、出口型和改進型等多種遠程截擊機，主要包括：蘇－27UB、蘇－30空中指揮與戰鬥機、蘇－32海軍對海偵察與攻擊機、蘇－34空海軍型殲擊與轟炸機、蘇－33艦載戰鬥機、蘇－35空海軍多用途戰鬥機和蘇－37最新型戰鬥機。
蘇-32戰鬥機蘇－37型戰鬥機的亮相引人矚目。它由蘇－35型機改進而成，1996年4月試飛
，同年8月完成第一階段50次飛行試驗，1997年完成第二階段50次飛行試驗後投入大批量生產。蘇－37型戰鬥機是多用途全天候戰鬥機，可攜帶14枚空射飛彈，最大載彈量5噸，能同時跟蹤24個目標。乘員1人，翼展14．7米，全長22．2米，機高6．4米，低空最大速度為1400公里/小時，高空最大速度2500公里/小時，實用升限為18000米。
俄羅斯空軍計畫於2005年前，將現有戰機的80%加以改進，並將四分之一戰機的性能，改進到第4代以上。俄空軍總司令科爾努科夫大將昨天透露，俄羅斯空軍在2006年將會配備新技術，而蘇32戰機也將開始服役。他說，俄空軍未來最多只保留三種戰機，即強擊機、用於執行殲擊任務的中型戰機，以及重型戰機。科爾努科夫又說，俄羅斯擬於2007年前，研發出新的的航空系統，並希望能於2010年開始投入批量生產。
蘇—32φH飛機是俄羅斯蘇霍伊實驗設計局專多用途的的新一代（西方稱為第四代半）超音速遠程岸基海上攻擊機。1997年在法國“列—布爾熱97航展”中首次公開亮相。在此次航展中外表塗為海洋迷彩色的蘇—32φH以其精湛的空中飛行表演令在場的眾多專家和觀眾驚嘆不已。有位瑞典空軍代表團官員興奮地說：“要知道蘇—32φH飛機是一種攻擊機，可飛起來卻像殲擊機一樣。”
設計完美
蘇—32φH飛機外型新穎、座艙舒適。設計師在設計時不僅特別注意飛機的戰鬥潛力，而且還對機組人員的工作條件、飛機的操作方便性及戰鬥壽命都格外的重視。與蘇—27型機相比，蘇—32φH的機身結構和起落架均有重大改進，增加了前水平翼。而且，其機翼前緣和後緣能根據遙控系統的指令自動跟蹤迎角和過載瞬時值。該系統可自動控制飛機前水平翼的狀態。蘇—32φH的機頭部分布有電子設備前艙和後艙、飛行員座艙、前起落架艙、空中加油系統伸縮套管、帶電源系統的TⅢ—301高速機炮。飛機頭部截面呈橢圓形，並適當加長以便安裝雷達天線。蘇—32φH裝備有焊接防彈座艙，駕駛員和領航操作員座位為並列，保證機組人員能更好地協同。
俄羅斯蘇-32戰鬥機
駕駛艙內的生命保障系統在一萬米高度上可保持座艙內的空氣壓力，保證飛行員在不帶氧氣罩的情況下正常工作。另外，駕駛艙內安裝有K—36ⅡM彈射座椅，必要時機組人員可在任何狀態下棄機。該機基本性能與蘇-34型轟炸機相似，也為雙飛行員並排式配置。與蘇-34型轟炸機不同的是，在飛行員彈射座椅後設有休息區，配有食品、飲用水和藥品，兩名飛行員可輪流在休息區站立活動，這樣就可保障該機長時間在空中行動。經一次空中加油，該機可連續飛行10小時。蘇—32φH飛機的全動式前水平翼和帶鋸齒形前緣的主翼與機身輪廓線平滑相連。機身中部和中翼掛載燃油箱。機尾裝備有磁探儀，該磁探儀是搜尋潛艇的主要裝備之一。
設備精良
蘇-32戰鬥機蘇—32φH飛機裝備了全套“海蛇”機載電子設備，能保證在使用條件的所有範圍內高度自動化地執行戰鬥任務。該設備用於偵察、監視海面、搜尋潛艇、發現水雷及攻擊水面艦艇，其結構內部
各個信息系統作為獨立設備配設，包括安裝在“氬”計算機上的計算裝置，以及一系列專門的程式軟體。所有這些裝置均由中央計算機系統控制。中央計算機系統全面協調工作、交換信息數據及在執行戰鬥任務時為機組人員提供智慧型化幫助。“海蛇”全套設備的模組結構、確定的程式軟體和設備的備份系統以及各信息系統工作的同時性，可保障當部分設備甚至某些信息系統出現故障時，飛機仍能繼續完成戰鬥任務。此外，系統的分散式結構使得更換系統內的組成部件更為容易，也就是說，必要時還可以根據需要增設新的信息系統。出口型飛機可以配置國外生產的設備。
俄羅斯蘇-32戰鬥機
⑶反潛作戰能力強：裝備全套“海蛇”機載電子設備的蘇—32φH飛機能執行各種反潛任務。當飛機通過其它手段包括衛星設備接收到敵潛艇的信息時，“海蛇”也能參與搜尋潛艇的工作，繼而確定潛艇位置，實施有效跟蹤，最終消滅敵潛艇。
引人注目的一點是，上述所有任務基本上是在自動狀態下完成的，飛行員只要監控戰鬥任務的執行情況，並視情況做出決定即可。機載智慧型系統在極大程度上幫助機組人員，它可以保證在沒有操作員參與的情況下不間斷地執行戰鬥任務。其發現目標的主要手段如下：
蘇-32戰鬥機1．綜合水聲探測系統。該系統包含有水聲測位儀、聲納浮標、爆炸波形成設備等。
水聲測位儀為塊狀結構，由4個獨立裝置組成。每個裝置能在與8個聲納浮標同時工作時完成整個測量循環、數據收集及數據處理。
2．磁探儀。能夠發現受潛艇磁性殼體影響而出現的地球磁場參數變化。如果將磁探儀和水聲測位系統合用，則能提高發現和跟蹤目標的效率。
3．PⅡC雷達系統。該系統可以發現諸如潛艇潛望鏡和通氣管這樣的小目標，配合聲納浮標的工作及?據收集通道----電視（光學）通道和紅外通道。它們可根據天氣條件和白晝、黑夜時間不同而選擇單用或合用。
5．電子偵察系統。雖然此系統能發現、識別和確定敵潛艇正在工作的無線電設備的方向，但由於潛艇在搜尋區域內發出信號的可能性很小，因此，該系統主要是在等待狀態下工作。
6．中央計算機控制系統。該系統包括操作員工作檯、中央計算機和數據傳輸複合線路。在操作員工作檯上裝有兩台陰極射線管矩形大螢幕和液晶板顯示器。當螢幕上顯示從不同系統來的信息數據時，顯示器在“大畫面”狀態下可復錄圖像。
巡邏反艦
O8D雷達系統、水聲測位儀和NK電視系統是蘇—32φH執行海上巡邏任務的主要信息系統。在執行海上巡邏任務時，上述系統可保證收集指定搜尋區域內目標的數據，並發現其暴露的雷達和聲納特徵，在特定條件下還可以遠距離發現目標易暴露的光學特徵。上述系統還可用於監視岸上情況及控制港口局勢。其中的雷達系統並可發現和確定150～200公里距離上的空中目標（包括小型目標）。上述信息系統還可使蘇—32φH飛機處於敵艦艇防空設備作用區域之外，並在敵人主、被動干擾條件下執行反艦作戰任務。
俄羅斯蘇-32戰鬥機
⑸主要武備和飛機性能：
蘇—32φH的武備負載可達8000公斤，外掛架多達12個（機身、發動機短艙和外翼下方）。其攜載的主要武器裝備有：作用距離達250公里的ASV—MSS和ASM一MS型空對艦飛彈，射程分別為70公里和180公里的ASM—M和ASM—M2空對艦飛彈，電視指令系統制導的AGM—TVC飛彈，魚雷，P—73和PBB—AE空對空飛彈。此外，還可以懸掛普通型和制導型航空炸彈。蘇-32作戰半徑不超過1130公里，蘇-32裝備有全新的無線電電子設備、衛星導航系統和獨特的通信系統。所配備的新型多功能相控陣雷達具有地形跟蹤/迴避能力，可保障戰機在任何天氣和晝夜條件下打擊空中和地（水）面目標。它採用了AL-37FU推力矢量控制發動機，加力推力達142.2千牛，推重比為8.7。為滿足長途奔襲的需要，蘇-32座艙左前方設有空中加油頭，經一次加油航程可達7000公里。如果再加上巡航飛彈的射程，那樣，蘇-32將一躍成為一種令人生畏的戰略飛彈攻擊平台。
戰鬥機
蘇-32戰鬥機用於在空中消滅敵機和其他飛航式空襲兵器的軍用飛機，又稱戰鬥機。第二次世界大戰前曾廣泛稱為驅逐機。殲擊機的主要任務是與敵方殲擊機進行空戰，奪取制空權。現代的先進戰鬥機多配備各種搜尋、瞄準火控設備，能全天候攻擊所有空中目標。世界上公認的第一種意義上的戰鬥機是法國的莫拉納。索爾尼愛L型飛機。殲擊機具有火力強、速度快、機動性好等特點，是航空兵空中作戰的主要機種。
殲擊機主要用來殲滅空中敵機和其他空襲兵
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器的飛機。早期的殲擊機是在飛機上安裝機槍來進行空中戰鬥的；現在，每架殲擊機都裝有20毫米以上的航空機關炮，還可攜帶多枚雷達制導的中距攔射飛彈和紅外線制導的近距格鬥飛彈和炸彈或命中率很高的雷射制導炸彈，以及其他對地面目標攻擊武器。殲擊機最大飛行時速達3000千米，最大飛行高度20千米，最大航程不帶副油箱2000千米，帶油箱時可達5000千米。機上還帶有先進的電子對抗設備。
