公路簡介
華南快速是最典型的城市快速路之一
華南快速三期的帳篷式隧道工程華南快速幹線、舊時又稱華南大道，是聯絡廣州城區東部和北部的一條城市快速路，由南北主線和東西支線組成。主線北起廣州市白雲區太和鎮米龍村太和立交、接京港澳高速（京珠高速）和廣州繞城高速（廣州北二環高速），向南依次經過天河區龍洞街道、長興街道、五山街道、石牌街道、天園街道、員村街道、獵德街道，海珠區琶洲街道、紅衛村街道、官洲街道、華洲街道、南洲街道，番禺區洛浦街道，止於大石街道番禺大橋、接迎賓路和番禺大道，分兩期建設。一期工程番禺區番禺大橋至天河區天源路段全長約16公里，按雙向八車道一級公路標準建設，設計行車速度每小時80公里，於1999年9月建成通車；二期工程天河區岑村天源路至白雲區太和鎮和庫路段全長約15公里，其中岑村立交至春崗立交段按雙向八車道一級公路標準建設，春崗立交至太和立交段按雙向六車道一級公路標準建設，設計行車速度每小時60至80公里，於2003年底建成通車。支線西起白雲區石門街道朝陽立交、接許廣高速和鴉崗大道，向東依次經過白雲湖街道、嘉禾街道、永平街道、同和街道，止於天河區龍洞街道、接華南快速二期和廣河高速。支線屬於三期工程，主要功能定位為機場高速聯絡線，全線總長約17公里，按雙向六車道一級公路標準建設，設計行車速度每小時80公里，設有9座互通立交（現已開通6座）、15座高架橋樑和1條長約1.3公里的雙孔隧道，總投資約27億元，於2009年6月建成通車。
華南快速已納入廣東省高速路網，所有路段全封閉、全立交、全監控、全照明，華南大橋兩側增設人行道。全線設收費站18個、預留兩個，設服務區兩個，由廣州華南路橋實業有限公司管理運營。
名稱來源
1、經營管理華快的廣州華南路橋實業有限公司是一家由 華南（香港）快速公路發展有限公司和廣州市隧道開發公司（廣州市市政園林局下屬單位）共同組建的中外合作企業；
2、華快所在地廣州是中國 華南地區綜合規模最大的代表城市；
3、華快一期工程的北端正處於廣東三所冠以“ 華南”前綴名稱的知名綜合性大學的校區旁邊：華南農業大學、華南理工大學和華南師範大學。
過江橋樑
華南大橋、番禺大橋，詳情見華南大橋和番禺大橋百度詞條。
出入口表
| 序號 | 地區 | 名稱 | 連線道路 | 連線地區 | 備註 |
| 華南快速一，二期（S4） | |||||
| 番禺區 | 番禺大橋收費站 | 番禺大道北，興南大道 | 市橋，南沙 | ||
| 海珠區 | 番禺大橋（沙溪） | 沙溪大道 | 沙溪，廈滘，洛溪 | 東行出口 西行入口 | |
| 土華服務區 | 運營 | ||||
| 土華 | S81廣州環城高速 華泰橫路，華泰路 | 生物島，廣州大學城 土華村，華州 | |||
| 赤沙服務區 | 運營 | ||||
| 新洲 | 新港路，廣州大道南 | 海珠區，廣交會展館 | |||
| 天河區 | 花城 | 花城大道，馬場路，臨江大道 | 珠江新城 | ||
| 黃埔大道 | 黃埔大道，內環路 | 天河區，員村 | |||
| 中山大道 | 中山大道 | 棠下，黃埔區，東圃 | |||
| 廣園 | 廣園快速路，五山路 | 增城，新塘 | |||
| 岑村立交橋 | S81廣州環城高速 S15廣佛高速 | 佛山，深圳 | |||
| 廣汕 | G324國道（廣汕路） | 元崗，天河客運站 | |||
| 龍洞 | G324國道（天源路） | 蘿崗區，龍洞，增城 | |||
| 春崗立交 | S2廣河高速 S8華南快速（西行） S41廣州機場高速 G0421廣清高速 S82佛山一環高速 | 河源，梅州，潮州 佛山，肇慶，清遠 | |||
| 白雲區 | 帽峰山 | 和暢路，一環路，廣從路 | 帽峰山，太和鎮 | ||
| 太和立交 | 北行：G4京港澳高速（京珠高速） 東/西行：G1501廣州繞城高速公路（北二環），G15瀋海高速 | 從化，韶關 白雲機場，清遠，惠州，深圳 | |||
| 華南快速三期（S8） | |||||
| 天河區 | 春崗立交 | S2廣河高速 S4華南快速、 G4京港澳高速（南//北行） | 增城，河源，梅州 廣州城區，番禺，韶關 | ||
| 白雲區 | 沙太 | 沙太路 | 太和，沙河，天平架 | ||
| 同和 | 廣州大道北，同和路，同泰路 | 同和，南湖，大原 | |||
| 永泰 | G105國道（白雲大道，白雲大道北） | 永泰，石湖 | |||
| 嘉禾 | G106國道 | 嘉禾，人和，黃石 | |||
| 平沙立交 | S41廣州機場高速 廣花公路 | 花都，三元里 | |||
| 朝陽收費站 | G321國道（鴉崗大道） S82佛山一環高速 廣和大橋 | 清遠，花都，黃金圍 | |||
工程意義
寬敞筆直的番禺大橋路面華南快速是廣州市區重要的南北交通公路幹線之一，連線了廣州新城天河區和城鎮番禺區，為天河區、海珠區和番禺區增添了高級過江通道，有效緩解緩解了廣州大道及其洛溪大橋的交通壓力、強化了兩岸一島的溝通交流，加快了北東南城區的擴張、完善了城市的出行設施、推進了各項公共基礎建設的步伐、促使了城市外圍高速路網的成型，對廣州的經濟發展做了巨大貢獻。華南快速屬於較早的一批實施“貸款修路、收費還貸”的幹線公路，有力解決了當時迫切的運輸需求，改善了地區的投資環境。
收費爭議
比高速公路還貴的收費是華快最大特色在2012年以前，華南快速幹線的收費價格昂貴。從黃埔大道入口到土華不足8公里，但一類車收費達10元，平均每公里1.25元，是核定的雙向6車道及其以上高速公路收費標準（0.60元/公里）的2.08倍。後在全省高速路統一聯網收費舉措下有了較大的下調。現主路按雙向六車道高速公路收費標準收費，由於匝道收費2元、華南大橋和番禺大橋額外收取3至5元過橋費，導致路費仍比正常高速路費貴。華快項目前期提投資大、外商投資方長期自主經營性權利受法律保護，所以華快現階段還難實現免費。
