品牌簡介
英菲尼迪EX25英菲尼迪作為日產旗下的豪華車品牌誕生於1989年，最先是在美國上市，與雷克薩斯、寶馬、賓士在北美市場分庭抗爭，並且迅速成長為北美重要的豪華車品牌。自誕生之日起，英菲尼迪便以獨特前衛的設計、出色的操控表現和頂級的客戶服務著稱。如今英菲尼迪已擁有雙門跑車、轎車、越野車和SUV等全系列車型，又有2006款M系列高性能運動轎車加入英菲尼迪產品家族，使其產品線更為豐富。
標誌的含義：
英菲尼迪EX25Infiniti(英菲尼迪)的橢圓形標誌表現的是一條無限延伸的道路。橢圓曲線代表無限擴張之意，也象徵著“全世界”；兩條直線代表通往巔峰的道路，象徵無盡的發展。Infiniti(英菲尼迪)的標誌和名稱象徵著英菲尼迪人的一種永無止境的追求，那就是創造有全球競爭力的真正的豪華車用戶體驗和最高的客戶滿意度。
Infiniti(英菲尼迪)也被稱作無限車型介紹：
英菲迪尼09款英菲尼迪作為日產旗下的豪華車品牌誕生於1989年。繼英菲尼迪G25正式上市以及G系2010款全線換代之後，英菲尼迪於2010年9月宣布豪華跑車型CrossoverEX25正式登入中國市場，並在全國17家英菲尼迪特許經銷店內同步銷售。此次上市的EX25風華版售價為人民幣53.01萬元，風尚版售價為人民幣49.8萬元。
全新EX25秉承了EX系列飽蘸自然靈感的風華設計和揮灑澎湃激情的非凡性能，突破性的獨特跨界風格融匯了轎跑車和SUV的優勢。為追求生活品味與動感激情的時尚精英們提供了全新的駕馭體驗。EX25搭載了和G25同樣性能卓越的2.5升V6引擎——VQ25HR，這款先進的發動機採用了低摩擦鍍鉬活塞，對稱進排氣系統，連續可變氣門正時控制系統（CVTCS）等最先進技術，可達到235匹的最大馬力（173千瓦峰值功率）及253牛·米的最大扭矩輸出，令動力激昂澎湃，源源不竭。
英菲尼迪EX25除了強大的動力系統之外，全新EX25在配置上同樣值得稱道。在保持了原有的全景式監控影像系統（Around View Monitor）、智慧型巡航控制系統（ICC）等高科技配備外，EX25還增加了中文選單、實時道路交通信息系統（RTIC）、細微劃傷自動癒合車漆（Scratch Shield）等諸多全新的人性化配置，貼心的設計與高技術的套用使其更具市場競爭力。
英菲尼迪EX25自EX25以來迅速成為奧迪Q5，賓士GLK等同級別車型的有力勁敵。作為英菲尼迪3.0升排量以下的第二款車型，豪華跑車型Crossover EX25不僅使英菲尼迪在中國的產品線日益豐滿，進一步滿足了消費者多樣化的需求，更兌現了英菲尼迪對中國市場的承諾。憑藉定位清晰的高質量產品和逐步深入人心的品牌感召力，英菲尼迪必將在2010年取得更加輝煌的戰績。
汽車外觀
跨界車，英文又簡稱之為Crossover，它的車型源自轎車化的SUV，逐漸發展成為轎車、SUV、MPV和皮卡等車型的任意交叉組合，集轎車的舒適性和時尚外觀、SUV的操控性和MPV的自由空間組合於一身，又有SUV的良好通過性與安全性，在空間上也會比傳統的轎車大很多。隨著其發展Crossover又分為了SAV（運動型多功能轎車）、CDV（商·家車）VAN（小型）等多種款型。這款EX25便是英菲尼迪家族的首款crossover車型。
英菲尼迪EX25EX25也有著明顯的英菲尼迪家族特徵，但是它卻是英菲尼迪家族中，外表最圓潤的一款車，雖然從G25衍生而來，但卻比G25更溫文爾雅。作為一款crossover車型，EX25並沒有寬大的車身，站在它的面前，甚至會感覺到它的“秀氣”，一款精緻的小車。
越野車的上半身、轎車的下半身，這就是交叉車型的最大特徵，EX25也是。8幅鋁合金輪轂搭配225/55 R18的普利司通輪胎，為其增添了不少的動感、時尚指數。EX25前臉線條十分圓潤，視覺效果也更溫柔，帶清洗功能的前大燈配備輔助照明系統（AFS），霧燈採用鍍鉻裝飾，看上去更更豪華更高檔。
英菲尼迪EX25剛柔並濟的尾部，圓潤的造型搭配犀利的尾燈，既有自身溫文的一面，又有FX犀利的影子，眾多的尾燈布置，為夜間行車安全提供最大的保障。鋁合金行李架對於一台多功能交叉車型來說是一個必備的配置，不僅在外觀上起到裝飾的作用，更多的是拓展了EX25的功能性，或許有那么一天，車頂的一台山地腳踏車，會成為喧囂城市中一道亮麗的風景線。
小知識：
AFS是彎道輔助照明系統的縮寫。AFS系統有三種形式：1、轉向頭燈形式的，就是頭燈內燈具可以左右旋轉8°至15°照明彎道死角。2、利用獨立彎道照明系統的，就是在燈具里有一個固定的燈泡照向彎道，轉彎時候自動點亮。4、利用左右霧燈進行彎道時候照明，轉向時候對應彎內側霧燈亮起，照明彎道死角。
動力方面
發動機在把這台英菲尼迪EX25開起來之前，我們先來看看它的動力單元。和我們之前測試過的英菲尼迪G25一樣，這台EX25裝備的也是VQ25HR發動機，其最大功率173kW(235ps)/6400rpm，峰值扭矩在4800rpm時可達235N·m，從功率和扭矩峰值的爆發點上來看這台機器的特徵是更加偏重高轉速輸出。
變速箱相對於發動機，我們對7速自動變速箱的表現更加滿意。這台變速箱調教的非常聰明也非常的平和，在D擋模式下正常駕駛，變速箱會在2000rpm出頭就升到下一個擋位，整個升擋過程輕盈而流暢。你幾乎察覺不到它在乾什麼，但事實表明一切都被處理妥當了。
要知道VQ25系列的個性是更偏向高轉速，而在低轉速區間內，它並不會讓駕駛者感到興奮，好在變速箱的反應還是很機敏的要獲得更強悍的加速力，只需要你繼續深踩油門變速箱便會以迅速的降擋給予回應，轉速很快達到4000rpm以上的興奮狀態。
內飾方面
內飾而不同之處呢，則是它不同的車型定位不同，而進入車內的氛圍也不同。如我們測試G25的時候，坐進去的第一感覺就是充滿了運動氣息，所有的配置在車內營造出一個運動氛圍。而測試M25的時候，坐進去個人的又是一種商務氣息。本次測試的EX25則給人又一種不同的感覺，那種感覺說不清，就如同自身變成了一個精英一般。也可能和它在顏色搭配上大膽採用了更新穎的栗色的效果。
中控台採用了大量的桃木材質，顯得十分有檔次。無鑰匙啟動、分區空調、以及正上方的電子液晶顯示屏與人際互動系統都與家族其他車型無異。最值得介紹的是全景式監控，這項功能是通過車身四周的攝像頭採集周圍情況反饋在車內的液晶顯示屏中，它對於EX25本身而言絕對既是亮點也是賣點。而對於大多數的女性朋友以及車感不是很好的人來說，也非常實用。
參數配置
| 參數配置列表 | |||
| -基本信息 | 2010款 25 優雅版 | 2010款 25 尊雅版 | 2010款 35 |
| 廠商指導價 | 49.80萬 | 53.01萬 | 64.91萬 |
| 商家報價 | 43.80萬-49.80萬 | 47.01萬-53.10萬 | 58.91萬-65.50萬 |
| 保修政策 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 |
| 排量（升） | 2.5 L | 2.5 L | 3.5 L |
| -基本性能 | 2010款 25 優雅版 | 2010款 25 尊雅版 | 2010款 35 |
| 綜合工況油耗 均值：11.0 L | 10.4 L | 10.4 L | 12.2 L |
| 市區工況油耗 | 14.2 L | 14.2 L | 15.8 L |
| 市郊工況油耗 | 8.2 L | 8.2 L | 10.1 L |
| 最小轉彎半徑 | 5.500 m | 5.500 m | 5.700 m |
| 驅動方式 | 後輪驅動 | 後輪驅動 | 全時四驅 |
| 乘員人數（含司機） | 5 | 5 | 5 |
| 整備質量 | 1829 kg | 1829 kg | 1939 kg |
| -車身結構 | 2010款 25 優雅版 | 2010款 25 尊雅版 | 2010款 35 |
| 車門數 | 5 | 5 | 5 |
| 車身型式 | 兩廂 | 兩廂 | 兩廂 |
| 車頂型式 | 硬頂 | 硬頂 | 硬頂 |
| 天窗型式 | 單天窗 | 單天窗 | 單天窗 |
| 天窗開合方式 | 電動 | 電動 | 電動 |
| 車篷型式 | 硬頂 | 硬頂 | 硬頂 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| -外觀尺寸 | 2010款 25 優雅版 | 2010款 25 尊雅版 | 2010款 35 |
| 長 | 4638 mm | 4638 mm | 4638 mm |
| 寬 | 1803 mm | 1803 mm | 1803 mm |
| 高 | 1598 mm | 1598 mm | 1598 mm |
| 軸距 | 2800 mm | 2800 mm | 2800 mm |
| 前輪距 | 1535 mm | 1535 mm | 1540 mm |
| 後輪距 | 1545 mm | 1545 mm | 1545 mm |
| -內部尺寸 | 2010款 25 優雅版 | 2010款 25 尊雅版 | 2010款 35 |
| 行李箱容積 | 340 L | 340 L | 340 L |
| 行李箱打開方式 | 掀背 | 掀背 | 掀背 |
| -燃油&發動機 | 2010款 25 優雅版 | 2010款 25 尊雅版 | 2010款 35 |
| 燃油箱容積 | 80 L | 80 L | 80 L |
| 燃料類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 97# | 97# | 97# |
| 燃料供給型式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 型號 | VQ25HR | VQ25HR | VQ35HR |
| 排量 | 2496 mL | 2496 mL | 3498 mL |
| 最大功率-功率值 | 173 kW | 173 kW | 234 kW |
| 最大功率-轉速 | 6400 r/min(rpm) | 6400 r/min(rpm) | 6400 r/min(rpm) |
| 最大扭矩-扭矩值 | 253 Nm | 253 Nm | 341 Nm |
| 最大扭矩—轉速 | 4800 r/min(rpm) | 4800 r/min(rpm) | 4800 r/min(rpm) |
| 發動機排列 | V型 | V型 | V型 |
| 發動機位置 | 前置 | 前置 | 前置 |
| 進氣型式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 增壓方式 | - | - | - |
| 凸輪軸 | 雙頂置凸輪（DOHC） | 雙頂置凸輪（DOHC） | 雙頂置凸輪（DOHC） |
| 特有技術 | 連續可變氣門正時控制系統（CVTCS） | 連續可變氣門正時控制系統（CVTCS） | 連續可變氣門正時控制系統（CVTCS） |
| 汽缸數 | 6 | 6 | 6 |
| 每缸氣門數 | 4 | 4 | 4 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 歐4 | 歐4 | 歐4 |
