船殼

船殼

船殼即船的外殼 ,是將多塊鋼板鉚釘或電焊結合而成的,包括龍骨翼板、彎曲外板及上舷外板三部分。船殼在船中位置上多是光順曲面,尾部和首部的形狀有很多種。

簡介

船殼即船的外殼 ,是將多塊鋼板鉚釘或電焊結合而成的,包括龍骨翼板、彎曲外板及上舷外板三部分。

類型

船殼在船中位置上多是光順曲面,尾部和首部的形狀有很多種。

船首形狀

【常見的船首形狀】

1、直立型首,船首部輪廓線呈與基線相垂直或接近的直線,首部甲板面積不大。這種首型現在主要用於駁船和特種船舶上。

2、前傾型首,首柱呈直線前傾或微帶曲線前傾,首部不易上浪,甲板面積大,在發生碰撞時船體水線以下部分不易受損,外觀上比較簡潔,有快速感。軍用船上多採用直線前傾型,民用船上常用微帶曲線前傾型。

3、飛剪型首,首柱在設計水線以上呈凹形曲線,首部不易上浪,且較大的甲板懸伸部可以擴大甲板面積,有利於布置錨機和繫船設備。飛剪型首常用在遠洋航行的大型客船和一些貨船上。

4、破冰型首,設計水線以下的首柱呈傾斜狀,與基線約呈30°夾角,以便衝上冰層。該首型用於破冰船上。

5、球鼻型首,設計水線以下的首部前端有球鼻型的突出體,突出體有多種形狀,其作用是減小興波阻力。球鼻首多用在大型遠洋運輸船和一些軍艦上,軍艦上可利用球鼻的突出體裝置聲納。

船尾形狀

【常見的船尾形狀

1、橢圓形尾,船的尾部有短的尾伸部,折角線以上呈橢圓體向上擴展,端部漏出水面較大,槳和舵易受破壞。過去民用船多採用這種尾型,現在僅在某些駁船上可以看到。

2、巡洋艦型尾,具有光順曲面的尾伸部,尾部大部分浸入水中,增加了水線長度,有利於減小船的阻力,並有利於舵和螺旋槳的保護。這種尾型曾經在巡洋艦和民用船上都用得較廣,但由於施工麻煩,越來越多的船採用削平的巡洋艦尾型。

3、方形尾,尾部有垂直或斜的尾封板,其他仍保留巡洋艦尾的特點。尾部水流能較平坦地離開船體,使航行阻力減小,尾部甲板面積較大有利於舵機布置,並能防止高速航行時尾部浸水過多。方形尾施工簡單,但倒車時阻力偏大。方形尾大多用於航速較高的艦艇及許多貨船上。

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