作者簡介
董簫，河北邯鄲人，2D06年開始在中國政法大學國際法學院攻讀博士學位，師從周忠海教授，2009年畢業，獲博士學位，之前分別獲得中國和美國的法學碩士學位。現在某大型律師事務所從事法律服務工作，主要處理國際貨物買賣、國際結算、國際投資、國際運輸等領域中的法律事務，同時受聘擔任中國政法大學國際法研究中心研究員、中國國際經濟貿易仲裁委員會仲裁員、北京市律師協會國際貿易和國際投資委員會委員等。
目錄
引言
一、研究本項選題的價值和意義
二、主要的研究範圍和內容
三、主要的研究方法
四、本項研究的創新點
五、附言
第一章 航權的一般法律問題
第一節 航權的法律基礎
一、領空主權是國家主權的重要方面
二、領空主權已經成為一項習慣國際法規則
三、關於領空主權尚待進一步研究的問題
四、經濟主權權利與航權
第二節 航權的表現形式
一、五種自由說（五種航權）
二、九種自由說（九種航權）
第三節 航權的主要內容
一、航線
二、運價
三、運力
四、輔助性權利
第四節 航權交換法律體制的歷史演進概述
一、芝加哥會議建立航權交換多邊法律體制的努力和失敗
二、芝加哥會議以來航權交換雙邊法律體制的演進概述
三、國際社會建立航權交換多邊法律體制的努力
四、小結
第二章 航權交換所遵從的法律原則
第一節 航權交換中的基本法律原則
二、條約信守原則
第二節 航權交換中的其他法律原則
一、雙邊原則及其檢討
二、公平均等的機會原則
三、安全性原則
四、實質所有權和有效控制原則
第三章 航權交換法律模式：傳統的雙邊航空協定模式
第一節 芝加哥標準式
第二節 百慕達模式Ⅰ
一、百慕達模式Ⅰ產生的背景
二、百慕達模式Ⅰ航空協定的主要內容
三、百慕達模式Ⅰ對航權交換法律制度的影響
第三節 百慕達模式Ⅱ
一、百慕達模式Ⅱ產生的背景
二、《百慕達協定Ⅱ》的主要內容
三、《百慕達協定Ⅱ》對航權交換法律制度的影響
第四節 預先確定運力模式
一、預先確定運力模式產生的背景
二、預先確定運力模式航空協定的主要內容
三、預先確定運力模式對航權交換法律制度的影響
第五節 自由模式
一、美國的航空運輸業放鬆管制政策與自由模式的產生
二、自由模式航空協定的主要內容
三、自由模式對航權交換法律制度的影響
第四章 航權交換法律模式的新發展：“開放天空”模式
第一節 “開放天空”模式的形成與法律特徵
一、“開放天空”法律模式的形成
二、“開放天空”模式下雙邊航空協定的主要內容和法律特徵
三、對美國“開放天空”模式下雙邊航空協定的評述
第二節 歐共體的航空自由化和一體化進程與航權交換
一、概述
二、歐共體航空自由化和一體化進程：歐共體成員國之間的航權交換
三、歐共體與成員國之外其他國家之間的航權交換
第三節 “開放天空”模式的最新發展：對美國與歐共體“開放天空”協定（2007）的介紹與評述
一、美歐“開放天空”協定的主要內容
二、美歐“開放天空”協定對世界航空運輸業的影響
第五章 對建立航權交換國際多邊法律體制可行性的探討
第一節 對建立航權交換國際多邊法律體制必要性的分析
一、航權交換雙邊法律體制的弊端
二、多邊或諸邊法律安排可能對航權交換制度帶來的促進與改善
第二節 將國際航權交換納入WTO法律框架的可行性分析
一、WTO《民用航空器貿易協定》對航權交換法律體制的影響
二、GATS《航空運輸服務附屬檔案》對航權交換法律體制的影響
三、GATS2000對航權交換法律體制的影響
四、航權的法律特點與WTO多邊法律框架相容性的分析
第六章 結論和建議
第一節 結論
一、領空主權原則是航權交換活動的國際法基石
二、航權是國家主權的重要內容，只有國家才能作為航權交換的法律主體
三、《芝加哥公約》確立的航權交換雙邊法律體制歷經六十載而不衰，但面臨改革需要
四、“開放天空”模式不具備廣泛的國際認可性，但是對其影響必須給予高度重視
五、航權交換國際多邊法律體制正在起步和發展中，應當給予密切關注
第二節 我國開展航權交換的法律實踐
一、我國開展航權交換活動的基本情況
二、航空運輸自由化進程對我國航權交換活動的影響
三、我國航權交換實踐的最新發展：對中美航空協定2007年《議定書》的評述
第三節 對我國開展航權交換應注意的法律問題的建議
一、堅持領空主權原則，實行自主、對等的航權交換政策
二、轉換政府角色，放鬆對空運企業的政府管制
三、積極應對在WTO法律框架下民航運輸業面臨的各種挑戰
四、根據WTO規則，制定和修訂與我國航空業發展相關的法律法規
五、根據我國國情，採取逐步和漸進自由化的指導方針
六、充分利用國際航空聯盟的助推作用
七、建立合理的航權分配製度
參考文獻
