線路桿塔

線路桿塔

線路桿塔,架設輸電導線的剛性支撐結構。為避免電暈放電以及感應靜電場對人的危險,高壓和超高壓輸電線路所用桿塔必須有足夠的高度,桿塔上架設的各根輸電線之間還須隔開相當的距離。

線路桿塔

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分類 線路桿塔可按結構材料、使用功能和結構型式分類。
①按結構材料可分為木結構、鋼結構、鋁合金結構和鋼筋混凝土結構桿塔幾種。木結構桿塔因強度低、壽命短、維護不便,並且受木材資源限制,在中國已經被淘汰。鋼結構有桁架與鋼管之分。格子形桁架桿塔套用最多,是超高壓以上線路的主要結構。鋁合金結構桿塔因造價過高,只用於運輸特別困難的山區。鋼筋混凝土電桿均採用離心機澆注,蒸汽養護。它的生產周期短,使用壽命長,維護簡單,又能節約大量鋼材。採用部分預應力技術的混凝土電桿還能防止電桿裂紋,質量可靠。中國使用最多,占世界首位。
②按結構形式可分為自立塔和拉線塔兩類。自立塔是靠自身的基礎來穩固的桿塔。拉線塔是在塔頭或塔身上安裝對稱拉線以穩固支撐桿塔,桿塔本身只承擔垂直壓力。這種桿塔節約鋼材近40%,但是拉線分布多占地,對農林業的機耕不利,使用範圍受到限制。由於拉線塔機械性能良好,能抗風暴襲擊和線路斷線的衝擊,結構穩定,因而電壓越高的線路套用拉線塔越多。加拿大魁北克在735千伏線路上又新創出一種懸鏈塔,經濟效益很好。各國在研究1000千伏以上線路時,多以這種塔型為主要對象。
③按使用功能可分為承力塔、直線塔、換位塔和大跨越高塔。按同一桿塔所架設的輸電線路的迴路數,還可分為單回、雙回和多迴路桿塔。承力塔是輸電線路上最重要的結構環節。它分段設立,將導線的耐張絕緣子串錨掛在塔上,承擔兩側導線、地線的掛線張力和事故時的不平衡拉力。這種桿塔便於分段施工,可制約運行中發生事故的範圍。承力塔又可分為耐張塔轉角塔終端塔。直線塔是線路上用得最多的結構。它只承擔導線、地線的懸掛作用以及氣象荷載。直線塔的技術設計數據是決定全線路桿塔經濟指標的關鍵。換位塔是實現導線換位,以使輸電線路參數平衡的桿塔。中國以60~80公里為一個整循環換位段(有的國家有200公里不換位的線路)。大跨越高塔(見圖)指跨越通航的江河的大跨度高塔。這樣可以避免在江河中安裝鐵塔所帶來的一系列不便(如設計複雜、基礎施工費用大、工期長等),通常設計雙迴路跨越線路。世界上 220千伏、檔距在1000米以上的大跨越約90處,中國有10處。中國在跨越塔中最先採用鋼筋混凝土煙囪式塔型(武漢跨長江和漢江的跨越塔),耗鋼指標低,運行維修方便。以後又採用鋼管塔(南京跨長江,高193.5米)、拉線鋼結構塔(黃埔跨珠江,高190米)。
線路桿塔線路桿塔
桿塔基礎 輸電線路沿線水文地質條件變化很大,因地制宜選用基礎形式非常重要。基礎類型有兩大類:現場澆制和預製。澆制基礎按塔型、地下水位、地質和施工方法又分為原狀土基礎(有岩石基礎和掏挖基礎)、爆擴樁和灌注樁基礎,以及普通混凝土或鋼筋混凝土基礎。預製基礎有電桿用的底盤、卡盤和拉線盤,有鐵塔用的各種類型裝配式預製混凝土基礎和金屬基礎;還有預製∮300~∮550管樁。基礎抗上拔和抗傾覆的理論計算,各國正在按不同的基礎形式和不同土質條件分別研究處理,使之更加合理可靠而經濟。

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