空軍航空兵第四師

1956年3月30日,空軍為統一全軍編制序列,決定將空軍航空兵第4師番號改為空軍航空兵第1師。此後不久於4月16日空軍在遼陽市重新組建空4師,師長李國治,政委蔡劍橋。該師先後進駐遼陽、瀋陽於洪屯、東塔、遼寧普蘭店機場。曾參加入閩、入滇輪戰等。

消失的遼東半島之鷹---空軍航空兵第四師
1956年3月30日,空軍為統一全軍編制序列,決定將空軍航空兵第4師番號改為空軍航空兵第1師。此後不久於4月16日空軍在遼陽市重新組建空4師,師長李國治(後任空11軍副軍長),政委蔡劍橋(後任國防科大訓練部政委),下轄空10團(原空15師44團),空12團(原空21師62團),裝備殲--5和米格--15比斯飛機。
該師先後進駐遼陽、瀋陽於洪屯、東塔、遼寧普蘭店機場。曾參加入閩、入滇輪戰等。
1968年8月,駐開原機場的空10大隊調駐瀋陽於洪屯機場。
1969年5月,空4師11大隊由澄沙河機場調駐大連周水子機場,空10大隊由普蘭店機場調駐澄沙河機場(該師師部率空12大隊及獨立中隊仍駐普蘭店機場)。
1970年5月,空4師改稱空軍航空兵第4師。
1973年12月6日,空4師12團赴連城輪戰,該團於1975年1月5日結束輪戰返回歸建。
1985年2月,空4師10團開赴雲南蒙自輪戰,1985年9月25日歸建。
空4師12團於1989年改為夜間截擊團,主要擔負夜間國土防空作戰任務,俗稱“夜航團”。裝備殲六甲飛機,新世紀初期換裝殲7D飛機。
1992年2月23日,空4師11團小分隊殲--6飛機10架由澄沙河進駐硯山機場輪戰,11月28日結束輪戰,12月10日返回。
2002年,被四總部評為全軍軍事訓練一級單位。
該師自組建以來長期駐防遼東半島,擔負著京津前沿渤海灣地區國土防空任務責任重大。但由於第一個空4師聲名遠揚、眾人皆知,所以該師不太引起人們的注意,一直默默無聞。
2003年,在空軍新一輪整編中,該師值得慶幸的是所屬空10、12團被保留下來,轉隸給同一軍區的空軍航空兵第30師。空軍歷史上的第二個空4師番號撤銷。
為了繼承和發揚“空四師”的優良傳統及作風,2005年7月,空軍又重新組建空軍航空兵第4師。
事故:
1956年9月15日,空4師10團米格-15比斯發生一等事故,發動機爆炸。
1962年3月10日,空4師12團56式飛機發生一等事故,羅盤、地平儀故障。
1971年4月1日,空4師12團烏米格-15發生一等事故,該機是事故修復機,超速失事。

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