高空彈跳
蹦極高空彈跳又叫蹦極（bungy/bungee）是一項非常刺激的戶外休閒活動。
高空彈跳起源於澳洲北部的一個小島Pentecost，是當地原住民之成年禮，當地原住民用竹子築高約20米之跳塔，然後用樹藤綁於腳上，從跳塔頂端跳下，禮成後，即可受到眾人的禮讚而成為真正的男人，此為高空彈跳之源起。
由於現代人瘋狂的創意，將此禮延伸而發明了高空彈跳，亞洲地區高空彈跳之創始人cortney smith史冠倫先生將此項運動引入國內，以滿足現代年輕人對戶外活動的需求！
高空彈跳器械主要有彈跳繩和扣環。彈跳方式分為：綁腰往前、往後跳，綁腳往前、往後空翻，綁背往前跳及花式跳法。
跳傘
高空跳傘跳傘運動是指跳傘員乘飛機、氣球等航空器或其他器械升至高空後跳下，或者從陡峭的山頂、高地上跳下，並藉助空氣動力和降落傘在張開降落傘之前和開傘後完成各種規定動作，並利用降落傘減緩下降速度在指定區域安全著陸的一項體育運動。它以自身的驚險和挑戰性，被世人譽為“勇敢者的運動”。
中國民間跳傘運動開始於20世紀40年代，1942年在重慶建立了第一座跳傘塔，1949年以後，跳傘運動發展較快，中國運動員曾多次打破跳傘世界紀錄。1958年9月在北京舉行的首屆滑翔、跳傘運動會中，赫建華等3人以9.817米的成績創造了女子1000米集體定點跳傘的世界紀錄。1978年中國加入國際航聯後開始參加世界性的比賽。到1978年止，有70人41次打破21項世界紀錄。1980年、1983年中國4人造型跳傘隊先後以16分（一次跳傘完成16個圖案）、22分破世界紀錄。1983年9月在義大利舉行的第二屆世界盃跳傘比賽中，中國李榮榮奪得女子世界盃冠軍。迄今為止中國跳傘運動處於世界領先水平。
熱氣球
熱氣球作為飛行器完成載人飛行已經有220年的歷史。全世界已有2萬多個熱氣球，這項運動已經成為一項深受公眾喜愛的現代航空體育運動。在歐美等已開發國家，幾乎每天都有熱氣球比賽和活動，美國、日本的熱氣球大型比賽更早已形成完整賽事運行體系，每年舉行一屆，已有幾十年的歷史。
中國人第一次感受到現代熱氣球魅力是在1982年。當時《福布斯》總裁馬爾康姆·福布斯先生攜子史提夫·福布斯（現任《福布斯》總裁），通過哈默博士的積極協調，完成了“延安-北京”摩托之旅和“中美友誼”號熱氣球沿途表演飛行。
1983年，現中國航協派人到美國學習熱氣球駕駛技術；1985年，中國生產出了自己的熱氣球，並開始派選手出國參加熱氣球錦標賽。經過20多年的發展，中國的熱氣球運動水平有了很大的提高，尤其是近兩年，隨著2003年5月1日中國《通用航空飛行管制條例》開始實施，航空體育、尤其是熱氣球運動的發展更為迅速，中國各省市的各類熱氣球賽事和表演不斷增多。目前，中國共有熱氣球約200具，有熱氣球運動員200多名。
動力傘
動力傘滑翔傘的誕生
滑翔傘運動70年代起源於歐洲。1974年，美國人Dan Pointer出版了一本關於“滑翔翼parasailing”的書。1978年，法國登山家貝登和朋友用方形降落傘從阿爾卑斯山山腰起飛，進行了一次飛行嘗試，成功地飛到山下，一項新的航空運動誕生了。1984年來自沙木尼的Roger Fillon從勃朗峰上飛出，滑翔傘一夜之間聲名大振，迅速在世界各地風行起來。駕馭滑翔傘，你不僅可以挑戰自然，實現自我，還能鍛鍊你的意志和奮發向上的品質，回味無窮。由於該滑翔傘獨特的挑戰性和刺激性，使它在世界上廣泛普及，僅在歐洲，滑行傘飛行者已有300多萬人。
滑翔傘運動80年代末傳入我國，由於它簡單易學，趣味性強，安全可靠，不需要太大的體力，逐漸成為廣大航空運動愛好者嚮往、追求和迷戀的體育運動。目前我國滑翔傘運動俱樂部已有多家，在中國航空運動協會登記註冊的傘翼翔運動員已有上千人，迎您成為滑翔大家庭的一員。
動力傘分輪式和背式兩種，背式是將一台15-20公斤的機器背在背後，開動機器，在地面跑上幾步就能升到空中，到了空中機器的重量就交由傘去承重，方向用左右手拉繩控制，油門由手指鉤住，油門大小可操縱升降，飛這種機器你得有較強壯的體格；飛輪式，身體則不用承受重量，起飛時象飛機似的在地面滑行一段距離，左手控制前輪滑行方向，右手則控制油門，在空中方向用左右腳蹬棒控制，用油門大小來操縱升降。動力傘是飛行器中最安全的一種，即使空中停車也能象滑翔傘一樣滑翔降落，輪式應比背式會更安全一點，因為著陸是有避震緩衝設定。現在國內的動力傘都是進口的，價格較昂貴，國內還未有廠家生產。
動力傘的裝備要求
頭盔：是對飛行員頭部進行保護的重要器材。即使進行地面練習也應戴頭盔活動。對頭盔要求堅固輕便，內部有緩衝墊，減少阻力，應具流線外形，視野開闊，尺寸要與頭型吻合。
飛行服：必須要準備運動專用的飛行服，在練習時，可任意自由地進行各種激烈的運動，飛行時，可以保護身體。注意：即使是在夏天，飛行時也要時身體暴露在外的部分儘可能少。
高度表：又叫爬升率測定表。是多用途綜合電子儀表，以電池為能源，液晶數字顯示，可顯示絕對高度；上升、下降速度；日期和時間等。
手套：為保護手部和高空防寒，即使在夏天飛行也最好帶一副薄手套。冬天可以帶厚手套，手指必須能靈活運動，手套外表不能有掛鈎等附屬檔案。
備份傘：也叫副傘或救生傘，是當在空中喪失飛行能力的緊急情況下確保飛行員能夠安全返回地面的必備器材。備份傘摺疊體積小，重量輕，開放速度快，多為手拋式，故它的使用和摺疊方法需要事先進行專門訓練。
衛星定位儀：GPS是國際航聯近年才批准用於航空運動的飛行儀表，GPS 除能準確確定飛行中的位置外，其最有用之處是可以將飛行航線以程式輸入儀表，在空中可指示你如何去飛行，顯示飛行平均速度和到達下一站的預計時間。對在比賽和長途越野飛行中尋找目標轉彎點，準確控制飛行航線有很大幫助。
座袋：也叫吊帶，是飛行員在空中飛行的座椅，一般按人體工程學設計，具有良好的舒適性和對人體的防護功能。為適應不同級別的飛行員與傘衣配套，座袋分為座式、臥式和可操縱式3種，一般可操縱座袋僅適用於技術水平較高的高級飛行員和競賽傘配套。
鞋子：因為起飛時要奔跑，著陸時也可能降落在崎嶇不平的地面，故應穿著結實堅固、輕便、透氣性好，鞋底較厚，防滑，能良好地吸收著陸衝擊力的高腰運動鞋或登山鞋。
飛輪式動力傘注意事項
飛行條例
1.每次飛行前必須檢查，當感到任何有可能影響安全的疑慮時，就不要飛行。
2.任何不利氣象條件下不要飛行；風速超過6.7m/s不要飛行；側風超過20度、4.4m/s不要飛行。
3.飛行是必須戴頭盔和目鏡。
4.要特別注意保護長發，避免衣服和身體接觸螺鏇槳、滑輪和操縱繩。
5.起飛是緩緩加大油門，機體開始運動，當傘充氣並升到頭頂正確位置後，加大油門
6.著陸時側風不要超過20度，如有情況復飛。
7.不要同時蹬兩個腳操縱棒，不要頻繁操縱。
8.在飛行高度低於30米時做機動飛行要注意保持高度，適當加大功率，以免降低高度
9.不要在如果發動機突然停車時不能安全著陸的空域飛行
10.不要在危險地區，如高壓線、樹林和建築物等上空飛行，不要試圖穿過障礙物。
11.起飛和著陸應正對風。如不可避免地要順風著陸，風速必須小於3.5m/s。
飛行前檢查
起飛前應檢查：輪子，框架，腳操縱棒，動力系統，傘衣和吊掛。
滑跑時注意
滑跑時油門要適中，不能全油門或油門過小，當傘升
到頭頂後，最外幾個氣室可能沒有充滿，這是一種正常現象。滑跑速度過低,傘衣充氣困難，在速度適中時蹬兩個腳操縱棒，使後緣向下灣，迫使空氣從前緣出來，將向下折的前緣吹開，待所有的氣室都充足後再放掉腳操
縱棒，端部氣室封閉時，起飛是非常危險的。
風和動力傘
對動力傘而言風是最危險的因素之一，任何時候風是可預見的又是不可預見的。如果飛行是不了解風和氣象你將......，必須學習氣象知識。比如動力傘的最大速度是42km/h，風速達到32km/h時，相對地面有10km/h，而風速達48km/h時動力傘只能後退，安全的風速範圍是不大於24km/h（6.7m/s），這樣有18km/h的安全餘量。順風時地速加快，在逆風時若用同量的油就飛不回你的場地了。 側風起飛和著陸都是危險的，傘會向風的方向偏去，滑跑時可能將小車拖翻，解決方法是向相反的方向蹬腳操縱棒。
亂流
當風吹過地面的障礙物時（如樹、建築物、山和橋等）引起分裂而產生大量的渦流，空氣變成亂流。在大多數障礙物的下方都會形成渦流，試圖將傘壓向地面或將傘吹塌或造成操縱失靈。為避免，距障礙物至少應在15米以上。不要在預報有暴風或雷雨地區飛行。
發動機故障
在飛行中發動機停車，立即找著陸地，並儘可能逆風著陸。若在150米以 下，不要浪費時間去2次啟動，觀測在下滑路線上是否有電線桿、高壓線等障礙物，在距離地面4.5米時蹬腳棒，進行雀降。你可能選擇的迫降區域是樹林，這總比高壓線好，把樹尖當作地面，進行雀降，在落下穿過樹時，不要去抓樹枝；若迫降只能選擇在水面上，怎么辦？面對風，檢查安全帶，看他能從那個方向解開，作雀降動作，當輪子接觸水面時，解開安全帶，從一側跳入水中，躲開傘和傘繩，如有可能，取下頭盔和護目鏡。
所以，不要在你不能正常著陸的地區上空飛行，如果要在障礙物上飛行，必須有足夠的高度，保證能越過障礙物安全著陸。在湖面上飛行，必須有足夠的高度能保證事故後，能滑翔到對岸。在樹林上空飛行時，附近應有安全著陸的場地。
自由降落
自由降落當物體的速度接近音速時，將會逐漸追上自身發出的聲波，從而引發聲波疊合，並造成震波(ShockWave)，進而對飛行器的加速產生障礙，這被稱為音障。這時，引發的強烈的音爆會對飛行物本身帶來衝擊。
太空服
福尼耶身上將穿有一件經過特殊修改的太空服，它具有熱平衡功能，能使他在零下100攝氏度的低溫中保持10分鐘體溫，並且它非常輕柔，允許福尼耶在高空自由降落過程中身體保持靈活，這套太空服也能保護他免受缺氧、血液沸騰、太陽輻射等各種危險，此外還可以保護他的耳朵，避免他聽到自己突破音障後製造出來的音爆巨響。
太空艙
他將乘坐一個特製增壓太空艙由氣球升空。這個太空艙就像是普通電話亭般大小，增壓艙中裝載了各種飛行工具，包括導航設備、氧氣瓶、無線電設備、攝影機、GPS全球定位系統和衛星跟蹤設備等。
國際檔案
高空跳傘遇難者多
1960年8月16日，美國空軍測試飛行員基汀格當年從3萬米高空乘降落傘縱身跳回地球時，由於他右手手套破了，導致他的手立即腫得像個氣球。
1962年，一名前蘇聯軍官在一次類似的高空跳傘中，因為面具破裂不幸身亡。
1966年，另一名美國高空跳傘者試圖打破基汀格的高度紀錄，也因為減壓問題而不幸遇難。
