神舟十號飛船基本信息
飛船參數高度：約9米
重量：約8噸
腰圍：最大直徑2.9米
組成：推進艙、返回艙和軌道艙
發射視窗：2013年6月11日17時37分59秒
神舟十號飛船飛行速度：約每秒7.9公里，每小時飛行2.8萬公里，每90分鐘繞地球一圈
飛行時間：在軌飛行15天，其中12天與天宮一號組成組合體在太空中飛行
發射初始軌道：近地點約200公里、遠地點約330公里的橢圓軌道交會
對接軌道：距地約343公里的近圓軌道
航天員乘組：聶海勝、張曉光、王亞平
任務階段：載人航天工程第二步第一階段，交會對接任務收官之戰，載人飛船天地往返運輸系統定型階段。試驗任務：自動和手動交會對接、組合體飛行、繞飛等。
飛船介紹
神舟十號是中國“神舟”號系列飛船之一，它是中國第五艘搭載太空人的飛船。飛船由推進艙、返回艙、軌道艙神舟十號將運往酒泉發射基地(20張)和附加段組成。發射神舟十號的火箭型號與神九的相同，不過會在火箭的安全性和可靠性上進一步改進，確保航天員安全。[2]
神舟十號飛船、長征二F遙十火箭等飛行產品自3月底陸續進場後，與運載火箭吊裝對接構成一個完整的組合體。[3]
飛船分離順序
1.逃逸塔分離
2.助推器分離
3.一二級分離
4.拋整流罩
5.船艦分離
6.太陽帆板打開
神十特點
與神九相比，神十有哪些特點呢？中國載人航天工程總設計師周建平介紹說，在承擔的使命上，神九主要是進行載人空間交會對接試驗，實現載人交會對接技術的突破。而神十雖然還要繼續進行與天宮一號的自動和手動空間交會對接，但是其重點轉向對這些技術的驗證和套用。相當於載人飛船天地往返運輸系統要進一步定型階段，為以後進一步開展空間實驗室的研究和空間站的建設奠定一個天地往返的運輸系統。在具體實驗內容上，神十增加了繞飛，也就是神十飛船計畫繞著目標飛行器天宮一號進行繞飛。這一實驗的成功對建造空間站同樣非常重要，因為空間站上可能有多個對接口，飛行器要從多個方向與它對接，這就需要對飛行器繞飛進行進一步考核。[4]
總結起來就是，在神九標誌我國突破和掌握了載人交會對接技術的基礎上，神十將進行載人天地往返運輸系統的首次套用性飛行。神十發射並完成與天宮一號空間交會對接等任務後，我國載人航天第二步任務第一階段將完美收工，全面進入空間實驗室和空間站研製階段。[4]
飛船任務
任務概覽
1.為天宮一號在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務，進一步考核交
神舟十號飛船
會對接、載人天地往返運輸系統的功能和性能。
2.進一步考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執行飛行任務的能力。
3.進行航天員空間環境適應性、空間操作工效研究，開展空間科學實驗、太空飛行器在軌維修試驗和空間站有關關鍵技術驗證試驗，首次開展面向青少年的太空科學講座科普教育活動等。
4.進一步考核工程各系統執行飛行任務的功能、性能和系統間協調性。[5]
主要任務
2013年2月28日，中國載人航天工程新聞發言人表示：我國將於2013年實施天宮一號與神舟十號載人飛行任務，開展載人天地往返運輸系統首次套用性飛行。“神十”背負的任務將是對“神九”載人交會對接技術的“拾遺補缺”。“神十”將鞏固和最佳化“神九”實現的載人交會對接技術，對“神九”和“神八”飛船存在的不完善之處予以改進。根據初步計畫，神舟十號將在太空飛行15天，與天宮一號目標飛行器進行自動和手動交匯對接，航天員進入天宮實驗艙進行短暫的有人照管科學實驗，並開展科普講課等天地互動項目。[6]根據任務計畫，神舟十號飛船已於2013年6月11日17時38分在酒泉衛星發射中心發射，3名航天員駕乘飛船與在軌運行的天宮一號目標飛行器進行載人交會對接。這次任務的主要目的，一是為天宮一號在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務，進一步考核交會對接、載人天地往返運輸系統的功能和性能；二是進一步考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執行飛行任務的能力；三是進行航天員空間環境適應性、空間操作工效研究，開展空間科學實驗、太空飛行器在軌維修試驗和空間站等關鍵技術驗證試驗，首次開展面向青少年的太空科學講座科普教育活動等；四是進一步考核工程各系統執行飛行任務的功能、性能和系統間協調性。[7]
除了載人交會對接技術的鞏固外，“神十”還對飛行時間、航天員工作程式、工作方式、科學試驗項目編排上進行調整，為我國空間站的建設打基礎。[8]
解密任務
搭載“神舟十號”飛船的大型運輸機2013年3月31日上午從北京啟程，將“神舟十號”運往酒泉衛星發射中心。航天科技集團科技委主任、中科院院士包為民表示，如果“神舟十號”各項任務順利的話，將意味著中國載人飛船天地往返運輸系統已經建成，未來中國航天將進入空間站時代。[9]航天科技集團神舟十號飛船總設計師張柏楠表示，中國載人航天只是解決了天地往返運輸這個問題，實際上再往後一個是建造契約運營空間站，解決人類長期在太空軌道上生存，應該說未來的任務和挑戰還是十分艱巨的。
要建設空間站，交會對接是必須跨越的技術門檻，只有兩個太空飛行器對接成功，航天員和貨物才能在地面和空間站之間自由往返。神舟八號、神舟九號、神舟十號就是驗證這一技術的關鍵。而接下來空間站的建設還將有更多的技術需要突破。
我們還要進行小規模的空間實驗室的研製工作，同時還要進行貨運飛船的研製工作。我們能夠往空間實驗室運送太空人和少量的實驗設備，我們還要運送更大規模的實驗室設備。這些工作都需要在後續的工作中繼續進行攻關、研製和驗證。
我國天宮二號已在研製中。他表示：“空間站正式建造前還要進行一系列的試驗，在天宮二號上進行。在研製的階段，天宮二號上可能要進行安排一些加注，就是給飛船、空間實驗室進行(推進劑)加注這些實驗，這樣的話，可能需要新一代運載火箭作為它的運載工具。這樣我估計在十三五可能會安排這些工作。”
發射時間
預計2012年11月10日，牛紅光在北京出席黨的十八大時說，神舟十號飛船計畫於2013年6月中旬發射，三名航天員將再次訪問天宮一號。
此次長二F火箭出廠測試，從單項分系統測試到總檢查測試共有攝像286段，多媒體記錄比發射神舟九號的長二F火箭多出89項。同時，211廠對箭上有動作的部位及地面儀器的數據顯示進行了重點記錄。經確認，這發火箭出廠測試多媒體記錄項目操作過程安全可靠，符合技術檔案要求，測試有效。
中國載人航天工程新聞發言人宣布，我國將於6月中旬擇機發射神舟十號飛船，3名航天員將再次訪問天宮一號。2013年6月3日，神舟十號飛船、長征二F遙十火箭組合體，從酒泉衛星發射中心載人航天發射場技術區垂直轉運至發射區。這標誌著神舟十號飛船發射已進入最後準備階段。
確定
中國載人航天工程新聞發言人武平2013年6月10日在新聞發布會上宣布，經任務總指揮部研究決定，定於6月11日17時38分在酒泉衛星發射中心發射神舟十號載人飛船，飛行乘組由男航天員聶海勝、張曉光和女航天員王亞平組成，聶海勝擔任指令長。10日下午，執行此次發射任務的長征二號F遙十火箭已開始加注推進劑。
最終
神舟十號飛船點火時間設定為2013年6月11日17時37分59秒。
飛行時長
神舟十號將在軌飛行15天。飛船入軌後，將按照預定程式，先後與天宮一號進行1次自動交會對接和1次航天員手控交會對接。組合體飛行期間，航天員進駐天宮一號，並開展航天醫學實驗、技術試驗及太空授課活動。完成組合體飛行後，飛船撤離並返回著陸場，天宮一號轉至長期運營軌道。[10]選拔人員
神舟十號中將有三名航天員執行任務[11]，乘組很可能仍然由兩名男航天員和一名女航天員組成。[6]“神十”航天員的人選尚未確定，但可以肯定的是，太空任務的執行仍以老一批航天員為主。[8]航天員的選拔和訓練正在有條不紊的進行當中，乘組選拔計畫於2013年1月開始。[6]航天員聶海勝（中）、張曉光（右）和王亞平
全國政協委員、中國載人航天工程總設計師周建平在回答航天員人選問題時，明確表示：“只有王亞平會參加這次選拔，她是唯一參加選拔訓練的女航天員。”[12]“如果到時候身體狀況允許的話，王亞平很有可能將乘坐神十進入太空”。中國航天基金會理事長、原總裝備部副部長張建啟的話無疑也在一定程度上印證了上述判斷。[4]
航天員介紹
聶海勝
聶海勝，男，漢族，湖北棗陽人，曾參加神舟六號載人飛行任務。1983年6月入伍，1986年12月入黨，現為中國人民解放軍航天員大隊特級航天員，少將軍銜。他曾任空軍航空兵某師某團領航主任安全飛行1480小時，為空軍一級飛行員。1998年1月正式成為我國首批航天員。他曾入選我國首次載人航天飛行員梯隊。聶海勝經過多年的航天員訓練，已完成了基礎理論、航天環境適應性、專業技術等8大類幾十個科目的訓練任務，以優異的成績通過航天員專業技術綜合考核。2005年6月，入選神舟六號飛船載人飛行乘組梯隊成員。2005年10月12日，終圓了“九天攬月”的夢想。2013年4月，入選天宮一號與神舟十號載人飛行任務飛行乘組。張曉光
張曉光，男，滿族，遼寧錦州人，中國航天員。1966年5月出生，是1998年選出的首批14名航天員之一。中國人民解放軍空軍大校軍銜。他曾是戰鬥機飛行員，任空軍中隊指揮官，至2004年有1000多小時的飛行經驗。2013年4月，入選天宮一號與神舟十號載人飛行任務飛行乘組。王亞平
王亞平，女，漢族，山東煙臺人，中共黨員，學士學位。1980年1月出生，1997年8月入伍，2000年5月入黨，中國人民解放軍航天員大隊四級航天員，少校軍銜。曾任空軍某師某團某飛行大隊副大隊長，安全飛行1600小時，被評為空軍二級飛行員。2010年5月，正式成為我國第二批航天員。經過近三年的航天員訓練，完成了基礎理論、航天環境適應性、專業技術等8大類幾十個科目的訓練任務，以優異成績通過航天員專業技術綜合考核。2013年4月，入選天宮一號與神舟十號載人飛行任務飛行乘組，成為中國首位“80後”女航天員。保障措施
通過神舟九號任務，獲取了航天員在太空工作和生活的大量數據，也積累了一定的經驗，同時，也發現了一些需要改進和完善的地方。為了進一步提高航天員在太空工作和生活的質量，採取了以下幾方面的措施：第一是完善了艙內生活垃圾處理。本次任務中增加了廢物收集袋的品種規格和數量，方便航天員在軌對生活廢棄物進行密封處理和存放。[13]
第二是豐富了航天食品，針對航天員進行了個性化的設計增加了食品種類，而且通過改進工藝改進了食品的感官接受性。
第三是最佳化了航天員的工作程式和作息安排，增加了工作項目的時間餘量。此外，經過為天宮一號更換地板、還有一些限位裝置，可以使航天員的天宮生活更加方便。[14]
準備工作
出廠準備
©2013Baidu-Data©NavInfo&CenNavi&道道通酒泉衛星發射中心酒泉辦事處
2013年3月，神舟十號飛船完成了出廠前的準備工作，順利通過系統級評審。同時，神舟十號發射場試驗隊、飛控試驗隊及回收試驗隊三支隊伍組建完畢，整裝待發，將在未來的幾個月里從不同方面全力保障任務的順利推進。神舟十號已完成了總裝、綜合測試、力熱測試、船器聯試、人船聯試、船箭聯試、船地聯試和人船地聯試。神舟十號已完成1：1全任務模飛測試，全體參試人員正以飽滿的熱情準備飛船最後出廠。
至2013年3月底，神舟十號飛船已完成總裝，正在進行出廠測試；長征二號F遙十運載火箭已完成測試，正在進行出廠前準備；航天員訓練正按計畫進行；發射場、測控通信、著陸場等系統各項準備工作進展順利；天宮一號目標飛行器在軌運行正常、狀態良好。
轉場酒泉
2013年3月31日上午，搭載神舟十號飛船的大型運輸機從北京啟程，將神舟十號運往酒泉衛星發射中心，這也意味著神舟十號任務進入準備階段。根據安排，神舟十號將在20神舟十號轉場
13年6月至8月擇機發射，3名航天員駕乘飛船與在軌運行的天宮一號進行載人交會對接，這將是飛船在天空飛行時間最長的一次，神舟十號將首次進行繞飛對接。神舟十號和長征二F遙十火箭自2013年3月底陸續進場後，按照發射測試流程，已完成總裝、測試等技術區的主要工作。神舟十號飛船在完成推進劑加注後，與運載火箭吊裝對接構成完整組合體。今天，承載著組合體的活動發射平台緩緩駛出載人航天發射場垂直總裝測試廠房，沿著1500米的無縫鋼軌，以每分鐘不超過20米的速度，安全轉運至發射塔架。[15]
完成電測
2013年5月6日，歷時20天的神舟十號飛船發射場電測工作順利結束。從4月16日飛船整船加電到5月6日，神舟十號飛船在發射場加電測試共進行了120多個小時，試驗隊圓滿完成了各分系統的檢查、專項測試、天地大迴路話音圖像檢查、各種模式模飛，進行了大量的數據判讀。[16]
合併整流罩
從2013年5月27日開始，正在酒泉衛星發射中心備戰的神舟十號飛船和長二F火箭發射試驗隊開始了火箭整流罩合罩工作，這標誌著神舟十號發射任務進入到一個新的重要節點。27日上午，在中國航天科技集團公司火箭系統、飛船系統的共同組織下，兩個半罩被順利吊裝至飛船兩側的軌道上。隨後，兩個半罩在軌道上緩慢平移，穩穩對接，將神舟十號飛船完全包裹在其中。任務標誌
2013年6月3日上午，神舟十號飛船、長征二號F遙十火箭組合體，已從酒泉衛星發射中心載人航天發射場技術區垂直轉運至發射區。標誌神十任務正式開啟。[2]
太空飛行
端午祝福2013年6月12日農曆五月初五是中華民族的傳統節日端午節。正駕乘神舟十號飛船遨遊太空的3名航天員，在太空度過了一個特殊的端午佳節，還從太空送上他們的端午祝福。
“神舟十號”從太空送來端午祝福
當天中午時分，北京航天飛行控制中心飛控大廳的大螢幕上，清晰顯示著神舟十號飛船艙內的情景。
“今天是中華民族的傳統節日端午節，我們神舟十號航天員向全國人民、全球華人致以節日祝福，祝大家端午節快樂！”台北時間13時，3名航天員共同舉起寫著“端午節快樂”的字板，通過攝像機鏡頭送出問候，並向大家揮手致意。
指令長聶海勝說：“飛船入軌後，狀態一切正常，各項工作進展順利，感謝大家的關心。”
航天員張曉光說：“我們的太空生活剛剛開始，目前感覺良好，請大家放心！”
女航天員王亞平說：“向堅守在工作崗位上的航天科研人員致敬，你們辛苦啦！”
隨後，“神十”航天員進入飛船軌道艙，品嘗科研人員為他們精心準備的節日美食——豆沙粽。和地面不同，太空粽子是扁平形狀，目的是方便貯存和加熱。為了讓航天員找到在家過節的感覺，細心的科研人員還專門為每顆太空粽子包上了一層粽葉。
這是中國航天員第二次在太空度過端午節，也是首次在神舟飛船上品嘗美味的太空香粽。[17]
交會對接
2013年6月13日13時18分，天宮一號目標飛行器與神舟十號飛船成功實現自動交會對接。這是天宮一號自2011年9月發射入軌以來，第5次與神舟飛船成功實現交會對接。
天宮一號與神舟十號交會對接
在科技人員精確控制下，神舟十號飛船經過多次變軌，於日10時48分轉入自主控制狀態，以自主導引控制方式向天宮一號逐步靠近。
在北京航天飛行控制中心就對接準備狀態進行最終確認後。神舟十號開始向天宮一號緩緩靠攏。13時11分，神舟十號與天宮一號對接環接觸，在按程式順利完成一系列技術動作後，對接機構鎖緊，兩飛行器連線形成組合體。
自動交會對接實施期間，航天員聶海勝、張曉光、王亞平在神舟十號飛船返回艙值守。記者在北京航天飛行控制中心指揮大廳大螢幕上看到，3名航天員身著艙內航天服，神情鎮定地密切監視著飛船儀錶盤上的各類數據和對接過程，認真執行各種指令傳送操作，並通過天地通信系統，迅速準確地向地面報告交會對接實施情況。
按照任務計畫安排，3名航天員隨後將進入天宮一號並開展相關空間科學實驗和技術試驗。[18]
開展科研
2013年6月13日16時17分，神舟十號航天員進入天宮一號[19]
13日13時18分，天宮一號目標飛行器與神舟十號飛船成功自動交會對接。在完成一系列準備工作後，3名航天員進入神舟十號飛船軌道艙，脫下艙內航天服，換上藍色工作服。經地面科研人員對天宮一號目標飛行器艙內環境進行檢查確認，北京航天飛行控制中心向航天員下達了進入天宮一號的指令。在張曉光的協助下，聶海勝順利開啟天宮一號艙門，隨後，3名航天員依次進入天宮一號，通過安裝在艙內的攝像機鏡頭向地面科研人員揮手致意。
在天宮一號與神舟十號組合體飛行期間，3名航天員開展多項空間科學實驗和技術試驗活動，為後續空間站工程建設積累經驗。[20]
太空授課
航天員王亞平將於6月20日上午10:04-10:55授課，授課內容——太空腳踏車。相關信息
運載火箭2013年2月25日，中國航天科技集團公司一院211廠測試人員與設計人員順利完成發射神舟十號的長二F火箭測試後，對多媒體記錄複查工作。
此次長二F火箭出廠測試，從單項分系統測試到總檢查測試共有多媒體記錄1237項、照片1100張、攝像286段，多媒體記錄比發射神舟九號的長二F火箭多出89項。同時，211廠對有動作的插頭、箭上有動作的部位及地面儀器的數據顯示進行了重點記錄。經確認，這發火箭出廠測試多媒體記錄項目齊全、圖片清晰、操作過程安全可靠，符合技術檔案要求，測試有效。
發射神舟十號的長二F火箭在已在3月底進行補充測試。211廠在後續工作中系統梳理工作項目，明確工作重點，積極開展風險識別工作，避免在裝車、靶場工作中出現未識別的風險項。同時，該廠工藝人員重新梳理工藝檔案，明確操作標準；總裝人員依據梳理後的工藝檔案明確自身工作內容、工作方法、操作工具和工裝；測試人員繼續針對總裝測試工作進行量化控制和精細化管理，確保後續各項工作穩步進行。
2013年5月2日，用於發射神舟十號飛船的長征二號F運載火箭運抵酒泉衛星發射中心，進行在發射場的各項測試準備工作。[21]5月6日，長征二號F火箭已完成產品狀態恢復、箭體交接等工作，開始進行吊裝，各項工作按計畫進行。[16]
空間站
按照中國航天“三步走”戰略，2020年左右，我國就將建成自己的太空家
神舟十號直播全過程(5張)園——空間站。建設前期需要進行許多技術上的突破，如環境控制和生命保障系統技術，如何保證人在空間站內長期工作，如何進行航天員身體、心理等方面的支持，都是需要不斷論證和突破的問題。繼“神十”上天后，我國還將發射“天宮二號”空間實驗室，突破貨運飛船為空間實驗室供給物資的技術。[22]
太空旅遊
普通人何時有機會圓飛天夢？楊利偉表示，我國載人航天工程暫不考
神舟十號飛船(5張)慮開展太空旅遊項目。但他也表示，隨著技術的不斷進步，老百姓實現飛向太空的夢想，將只是一個時間問題。據楊利偉介紹，我國航天技術的推進仍以關鍵技術突破為目標，如“神五”實現載人飛行、“神七”實現出艙活動、“神九”實現載人交會對接。暫不考慮將資源用作太空旅遊開發。[22]
航天育苗
淄博新聞網訊 “神十”飛天,舉世關注。在“神舟十號”航天飛船即將騰空之際,我市的山東名典園林股份有限公司傳來重大訊息,該公司生產的彩葉苗木將搭載“神十”進入太空,與航天員一起訪問“天宮一號”,日前育苗小試管順利進艙搭載並封艙。這是我國首次進行彩葉苗木航天育苗實驗,填補國內空白,也是航天育苗領域的又一里程碑。其中航天搭載北美海棠、挪威紅楓等品種,在世界上亦屬開先河之舉。
航天育苗是航天界的新興科技領域,為世界高科技前沿。對普通大眾來說,航天科技神秘莫測,遙遠而陌生。名典園林彩葉苗木搭載“神十”遨遊太空,一舉拉近了我們與航天科技的距離,這是淄博、山東的自豪。專家介紹,航天育苗主要是利用外太空強輻射、微重力、高真空、超潔淨等綜合因素,誘導苗木基因變異,探索培育在地球環境下無法創造、自然界前所未有的彩色苗木新品種。
據名典園林有關負責人張磊介紹,航天育種對企業及產品的篩選極為嚴格。為了實現飛天大夢,公司歷經了兩年多艱苦努力,終於夢想成真。據了解,“神十”成功回歸後,搭載彩色苗木將在公司基地進行地面培育,實現工廠化生產和產業化運營,並填補這一領域的市場空白。同時,將申報專利和“植物新品種權”。
神舟系列
名稱 發射時間 返回時間 發射場 搭載人員 意義
神舟一號
1999年11月20日06時30分
1999年11月21日03時41分
酒泉衛星發射中心
無人飛船
我國第一艘模擬飛船
神舟二號
2001年01月10日01時00分
2001年01月16日19時22分
無人飛船
我國第一艘正式飛船
神舟三號
2002年03月25日22時15分
2002年04月01日16時54分
搭載模擬人
我國第一艘搭載模擬人的飛船
神舟四號
2002年12月30日00時40分
2003年01月05日19時16分
搭載模擬人
我國第一艘模擬載人飛行飛船
神舟五號
2003年10月15日09時00分
2003年10月16日6時28分
楊利偉
我國第一次載人飛行飛船
神舟六號
2005年10月12日09時00分
2005年10月17日4時32分
費俊龍、聶海勝
我國第一次多人多天載人飛行
神舟七號
2008年9月25日21時10分4秒
2008年9月28日17時37分
翟志剛、劉伯明、景海鵬
我國第一次太空行走
神舟八號
2011年11月01日05時58分10秒
2011年11月17日19時32分
搭載模擬人
我國第一次交會對接，成為世界第三個獨立掌握這一技術的國家
神舟九號
2012年06月16日18時37分24秒
2012年6月29日10時07分
景海鵬、劉旺、劉洋
我國第一次載人交會對接，第一次手動交會對接
神舟十號 2013年6月11日17時37分59秒 2013年6月26日-2013年6月27日 聶海勝、張曉光、王亞平 我國第一艘套用型飛船
