石太客運專線2009年4月1日正式通車，設計和運營時速為250KM/H，採用CRH5型動車組及其他旅客列車，並短期內兼顧貨運。
該客運專線於2005年6月11日正式開工建設，於2008年12月完工。是國務院批准的《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”快速客運網“太青客運專線”的重要組成部分，是繼京津城際鐵路等客運專線投入運營後，大規模鐵路建設取得的又一成果。
石太客運專線起自石家莊北站，途經陽泉北站，止於太原站，線路全長212公里。該線具有橋梁多、隧道多、隧道長的特點。全線共有橋樑94座、隧道32座，隧道長度占全線的58.7%。其中，全長27.8公里的太行山隧道是目前我國建成通車最長的鐵路山嶺隧道。
石太客運專線開通後初期共安排動車組列車27對、普速列車9對，分兩個階段開行。第一階段自4月1日起開行動車組17對，其中北京鐵路局擔當8對。石家莊北—太原直達動車組旅行時間為上行（太——石）69分鐘、下行（石——太）73分鐘；北京西—太原直達動車組旅行時間為上行（太——京）2小時59分鐘、下行（京——太）為3小時12分鐘，極大壓縮了運行時間，太原—北京西比既有時間壓縮5小時32分鐘，石家莊到太原比既有時間壓縮3小時46分。此前，石家莊北到太原的列車，受既有石太線路影響，最快也需近5小時。營運方面會交由“石太鐵路客運專線有限責任公司”負責，公司成立於2005年10月28日，由鐵道部、河北省及山西省政府共同組建。
北京西至太原的票價一等座為１８９元，二等座為１５７元；石家莊北至太原的票價一等座為８４元，二等座為７０元。
石太高速鐵路太原南客站現正加緊籌備建設，計畫2010年建成使用。
