基本資料
白令海峽生態橋總部設立在法國巴黎的OFF Architecture建築公司在2009年白令海峽項目競賽中以一座壯觀的生態橋樑設計獲得專業類第二名。該設計將大大減少北冰洋和北太平洋之間的航程，這樣一來，北極地區的氣溫會下降，緩解全球氣候變暖的影響。設計構想在白令海峽建造一座連線俄羅斯和美國阿拉斯加州的橋樑。
寬53英里(約合85公里)的白令海峽海水非常淺，就像是冰河時期一座天然形成的大陸橋，所以，OFF Architecture建築公司的生態橋設計面臨很大的考驗。設計完成的生態橋將為過往的海洋哺乳動物和鯨類提供一個環形“通道”。
相關內容
設計完成的生態橋將為過往的海洋哺乳動物和鯨類提供一個環形“通道”白令海峽是連線白令海與北極海的海峽（西經169度零分，北緯65度30分），並在亞洲和北美洲大陸距離最近處將之分隔。平均深度約30∼50米(98∼164英尺)，最狹處約85千米(53海里)；峽內島嶼羅列，包括代奧米德群島(Diomede Islands，約16平方公里〔6平方英里〕)及海峽南邊的聖勞倫斯島(約2,560平方公里〔1,000平方英里〕)。美蘇國界在此穿過。
曾經有人提出建造一座跨白令海峽的大橋，連線美國的阿拉斯加和俄國的西伯利亞，可以稱為國際和平大橋。也有人提出一個通白令海峽的隧道。但是兩邊都是荒涼無人的地帶，很難收回建造的成本，現在還沒有任何正式決定。
未來的工程奇蹟
| 套用科學——工程技術>>>回到科學頻道 | |
| 白令海峽生態橋 | 是為過往白令海峽的海洋哺乳動物和鯨類提供一個環形“通道”的建築設計。 |
| 大型強子對撞機 | 是一座位於瑞士日內瓦近郊歐洲核子研究組織CERN的對撞型粒子加速器，作為國際高能物理學研究之用。 |
| 哥達基線隧道 | 瑞士的鐵路隧道。單條隧道長度超過57公里（35英里），全長153.5公里（95.4英里），有豎井和通道。建成後將超過目前世界最長的隧道為日本的青函隧道（連結本州和北海道）成為世界最長的隧道（含鐵路隧道和公路隧道）。 |
| 日韓海底隧道 | 是一條長79英里(約合128公里)、連線日本西南部城市唐津和韓國港口城市釜山的鐵路隧道。 |
| 太空太陽能電站 | 是由日本政府和企業研究機構提出來的，計畫在距地面22360英里(約合3.6萬公里)的高空上建造一個太空太陽能電站。 |
| 火星環境地球化 | 是人類欲將距離地球最近的火星變成更適於人類居住的地方。 |
| 世界島 | 位於阿聯杜拜沿岸，每個島嶼的面積從2300平方米到8360平方米不等，相鄰島嶼之間至少要隔著50米寬的海水。 |
| 歐洲之心 | “歐洲之心”是奧地利人克萊恩鄧斯特計畫建設的歐洲島嶼群。隸屬於杜拜“世界島”的這一龐大工程是“世界島”第一個獲得商業開發許可的項目，建成後可冠以“歐洲之心”品牌向私人終端客戶推廣。 |
