隧道結構
其中主體隧道長1.2公里，設計時速為60公里/小時。整個隧道的施工過程當中採用盾構的工藝，採用單管雙層方案，上下層各布置兩條車道，直徑為14.5米，項目總投資為20.46億元，預計建設工期為31個月，預計在2014年揚州建城2500周年時正式通車。
建築歷程
2012年12月28日上午9時38分，瘦西湖隧道湖東始發井鞭炮齊鳴，隨著副市長聞道才和中鐵十四局負責同志共同啟動水晶球，高達5層樓的巨型盾構機“瘦西湖號”正式開啟，“千年古城第一隧”開始用盾構機進行地下部分的挖掘。
“瘦西湖號”盾構機“上崗”
在“瘦西湖號”盾構機正式開挖前，記者特地進入20多米深的地下，一睹盾構機的風采。
在深達20多米的地下，盾構機像一列“巨型火車”，有5層樓高、100多米長。盾構機的最前端就像火車頭一樣，到處是儀器和管道，最吸引人眼球的是一個巨型刀盤，有10多米高，工作人員與刀盤相比，顯得十分渺小。
據工程技術人員介紹，“瘦西湖號”盾構機主要部件之一刀盤直徑達14.93米，相當於5層樓高，重400多噸。據悉，這台盾構機此前曾為南京過江隧道“服役”，經拆解運至揚州後，按照瘦西湖隧道的具體要求，進行了精確校正和調試，並取名為“瘦西湖號”，參與揚州的瘦西湖隧道建設。
2013年8月隧道有望貫通
“用盾構機施工是整個建設過程中最核心，也是技術含量最高、施工風險和難題最多的部分。建設者僅用52天就完成了超大直徑盾構機3萬多個零部件的組裝任務，刷新了國內同類盾構機拼裝的最快速度。”28日在開挖現場，工程技術人員向記者介紹說。
入地後，盾構機究竟怎么鑽？據專家介紹，盾構機從湖東始發井出發後，只要按下啟動開關，盾構機便開始向前掘進。用於掘進的刀盤安裝在一個圓柱形盾體上，刀盤的旋轉由電動馬達驅動，就像一把剃鬚刀，在前進過程中將沙石變成碎塊，然後再運送到刀盤後面的“儲藏室”。
挖的土又怎么從隧道運出來呢？據專家介紹，盾構機刀盤後面是掘進艙和工作艙，它們被壓力艙隔板分隔成兩個封閉區間。大約2/3的工作艙里是用膨潤土配製的泥漿，這種泥漿被稱為盾構機的“血液”。進漿管不停地向掘進艙注入新鮮泥漿，刀盤開挖下來的渣土懸浮在泥漿里，通過排泥管輸送到隧道外。排泥管出口處設有柵格和碎石機，不能通過柵格的大石塊將被碎石機粉碎，以確保泥漿流暢循環。
儘管盾構機體積很大，但它的工作速度並不像想像中那么快。據介紹，長達100多米、主刀盤立起來有5層樓那么高的巨型盾構機，在地下掘進速度卻很慢，每天只能掘進8米。
有關專家、介紹說，由於地下施工的難度極大，施工面積又比較大，這樣的速度已經不算慢了。
據了解，從28日起，盾構機從瘦西湖東側始發井開始正式作業，始發井深達22米，盾構機每天的作業量是4環管道，長度在8米左右。按照這樣的進展速度算下來，到2013年8月份，瘦西湖隧道有望順利貫通。
