劇情簡介
生死時速 演職員表
演員表
職員表
| 製作人： | 伊恩·布萊斯、馬克·戈登、埃里森·里昂·賽根 |
|---|---|
| 導演： | 簡·德·邦特 |
| 副導演（助理）： | 戴維·哈里南、麥琪·墨菲、戴維·薩爾迪、亞歷山大·維特 |
| 編劇： | 格雷厄姆·約斯特 |
| 攝影： | 安德列·巴柯維亞 |
| 配樂： | 馬克·曼西納 |
| 剪輯： | 約翰·賴特 |
| 選角導演： | 麗莎·布賴莫·加西亞、比利·霍普金斯 |
| 藝術指導： | 傑克遜·德·高維亞 |
| 美術設計： | 約翰·延森 |
| 服裝設計： | 愛倫·麥朗妮克 |
| 視覺特效： | 博伊德·舍米斯 |
| 布景師： | K·C·福克斯 |
角色介紹
| 傑克 演員 基努·里維斯 配音 劉風 洛杉磯警局特殊武器戰術小組警員，機警冷靜，片中男主角，上到裝有速度炸彈的公車，幫助車上的乘客逐一脫險。 |  傑克 |
| 培恩 演員 丹尼斯·霍普 配音 喬榛 亞特蘭大警局炸彈處理小組退休警員，在一場小型任務中失去了一根手指頭，自此對於警隊懷恨在心，花了多年時間擬定搶劫計畫，最後被崔文所破。 |  培恩 |
| 安妮 演員 桑德拉·布洛克 配音 姜玉玲 洛杉磯女性市民，擁有卓越且荒唐的駕駛技術，片中女主角，被崔文贊說為最厲害的女駕駛。無意中上了裝有炸彈的公車上而結識警員傑克，在原有的公車司機受傷後駕駛了公車。 |  安妮 |
| 麥克馬洪警官 演員 喬·摩頓 洛杉磯警察警官，特殊武器戰術小組組長，傑克的上司，負責指揮傑克的行動。 |  麥克馬洪警官 |
| 哈洛德·坦普 演員 傑夫·丹尼爾 傑克的好友，與傑克在第一次和培恩的交鋒中，腿部中槍。是炸彈專家，最後則是踏入培恩的陷阱而死。 |  哈洛德·坦普 |
音樂原聲
| 曲目 | 專輯資料 | |
|---|---|---|
| Main Title | The Rescue |  原聲集封面 |
| Entering Airport | Rush Hour | |
| Helen Dies | The Gap | |
| Choppers | Pershing Square | |
| Elevator Peril | Fight On Train | |
| Dangling Feet | City Streets | |
| Wildcat | The Dolly | |
| Move | Pop Quiz | |
| Freight Elevator | Elevator Stall | 作曲者： |
| End Title | [5] | 發行日期： |
幕後花絮
生死時速 昆汀·塔倫蒂諾和雷尼·哈林曾為影片導演的人選。
哈莉·貝瑞曾拒絕扮演安妮。
飛過高速路缺口的鳥是在後期製作中加入的特效。
影片拍攝於 洛杉磯第105號 高速路，當時這條公路還未向公眾開放。
結局中撞毀的1/8比例捷運列車後來出現在1997年的《冰風暴》中。
格倫·帕默爾在拍攝片中場景的前兩天剛被吊銷駕照。
派拉蒙最先選中影片的劇本，但後來放棄。
基努·里維斯在片頭打碎巴士車門玻璃實屬意外。
巴士駛進飛機場，背景中有波音747飛機起飛，這個鏡頭拍了50多次。
劇本中最初設計巴士環繞道奇體育場停車場行駛，而並非在洛杉磯機場，但製片方未能獲得允許。
在影片全部完成前，拍攝經費已經耗光，在得到試映的肯定後，製片方才再次獲得經費。
傑克戴的手錶在當時已經停產，在影片上映後，該型手錶重新開始生產。
獲獎記錄
| 時間 | 名稱 | 獎項 | 種類 | 得獎者 |
|---|---|---|---|---|
| 1995年 | 奧斯卡金像獎 | 最佳音響 | 獲獎 | 格雷格·蘭達科 |
| 最佳音效剪輯 | 史蒂芬·弗里克 | |||
| 最佳電影剪輯 | 提名 | 約翰·賴特 | ||
| 1995年 | 英國電影和電視藝術學院獎 | 最佳音效 | 獲獎 | 史蒂芬·弗里克 |
| 最佳剪輯 | 約翰·賴特 | |||
| 最佳特效· | 提名 | 最佳特效博伊德·舍米斯 | ||
| 1995年 | 土星獎 | 最佳女主角 | 獲獎 | 桑德拉·布洛克 |
| 最佳導演 | 提名 | 簡·德·邦特 | ||
| 最佳動作/冒險/驚悚電影 | 全體劇組 |
幕後製作
演員選擇
生死時速 劇本改動
基努·里維斯不喜歡約斯特劇本初稿中的傑克，認為影片就像把《虎膽龍威》和搞怪喜劇強行融為一體的笑話。導演在影片開拍的一周前找來編劇喬斯·韋登修改劇本，在基努·里維斯的授意下把自命不凡的傑克變成了努力保全所有人的正人君子，角色的台詞也不再油腔滑調，傑克的形象頓時變得嚴肅認真。
高速場景
片中部分高速路場景在當時尚未完工的加州105和110號州際公路拍攝完成，在考察外景期間，德·邦特注意到一處路段缺失大片路面，於是要求編劇格雷厄姆·約斯特添加巴士飛越未完工路段的情節。在實拍時劇組使用了高等級的高承載專用道，為了讓笨重的巴士騰空飛出50英尺，拆除了所有不必要的車身部件，完成這段特技的巴士車內只有司機一人，劇組在座椅上安裝了吸收衝擊力的緩衝裝置以免司機脊椎受傷。第一跳以巴士滑出斜坡墜毀而告終，兩天后的第二跳非常成功，只是巴士落地時正好砸中了一台攝影機，幸運的是位於斜坡70英尺開外的第二台攝影機將這壯觀的一幕收錄了下來。
製作發行
上映時間
| 國家/地區 | 上映/發行日期 | 國家/地區 | 上映/發行日期 |
|---|---|---|---|
| 加拿大 | 1994年6月10日 | 澳大利亞 | 1994年6月30日 |
| 瑞典 | 1994年7月22日 | 荷蘭 | 1994年8月18日 |
| 法國 | 1994年8月24日 | 英國 | 1994年9月30日 |
| 丹麥 | 1994年10月14日 | 西班牙 | 1994年8月5日 |
| 德國 | 1994年10月20日 | 日本 | 1994年12月3日 |
影片於1994年6月12日在美國全線上映，上映首周共收穫1480萬美元的票房收入。
影片評價
正面評價
生死時速 影片的結尾乾淨且瘋狂，速度成為這部電影最好的噱頭，並且影片把“速度”這一主題發揮得淋漓盡致。
影片的導演和他的團隊已經在視覺營造了一個複雜且精彩的視覺效果，這些時間效果令人難以置信的切合影片的內容，不斷刺激電影的觀影效果。
極少數的動作電影能像《生死時速》這樣開門見山，很快切入“速度”這個主題開始劇情的，並且影片還後勁地持續了將近兩個小時。
這部電影的對話不多，但句句切合影片的主題，而且影片的鏡頭充滿刺激與活力。
