簡介
環北京職業公路腳踏車賽2011年首屆環北京職業公路腳踏車賽，定於2011年10月5日至9日在北京舉行。比賽共分5個賽段，涉及東城、朝陽、海淀、昌平、順義、門頭溝、懷柔、延慶等區縣，總賽程617.8公里。
環北京職業公路腳踏車賽由國家體育總局和北京市人民政府共同主辦，從2011年到2014年連續在北京舉辦四年。
賽程
環北京職業公路腳踏車賽比賽的起點設在天安門廣場，車手沿東長安街向東騎行，至國貿橋向北，沿東三環和北三環行進，至安華橋後再向北，隨後在奧林匹克公園區域轉圈，終點在“水立方”東門。賽段全長118公里，途中設3個衝刺點。
賽況
比賽自始至終競爭激烈，數十位車手交替領騎，懸念一直留到最後一刻。最後幾百米，車手開始發力衝刺，其中喀秋莎車隊、盛寶銀行車隊、天然氣車隊和快步車隊的車手沖在最前面。
成績
環北京職業公路腳踏車賽最終，加里姆茲亞諾夫率先衝過終點，盛寶銀行車隊的海多列第2，天然氣車隊的維維安尼列第3。另外，天空車隊獲車隊總冠軍，無線電工作室車隊的班傑明·金獲本屆比賽“新人王”，11人車隊的安東獲“爬坡王”，加里姆茲亞諾夫獲“衝刺王”。
中國隊車手馬海軍的總成績排在第73位，是本屆比賽成績最好的中國選手，與冠軍的差距是7分02秒。賽後，記者採訪了前來觀摩環京賽的中國腳踏車隊總教練沈金康，他說：“環京賽的舉辦是中國腳踏車運動邁向職業化的起點，她必將推動中國腳踏車運動的發展。目前，參加奧運會公路腳踏車賽的歐美高水平運動員基本上都是職業車隊的選手，中國車手與他們的實力存在著較大的差距。中國車手要想較快地提高能力，必須多與國外車手同場競技，環京賽就提供了這樣的平台。本屆環京賽，中國車手的表現比預期的要好，他們表現出了應有的水平。”
2014年
2014年10月14日環北京職業公路腳踏車賽在北京奧林匹克公園正式落下帷幕。經過5個賽段770公里的激烈爭奪，來自BMC車隊菲利普·吉爾伯特憑藉在第二賽段建立的領先優勢，最終拿下本屆環京賽的總冠軍。連續四年攜手環京賽的運動腳踏車領導品牌UCC全力支持本屆環京賽，攜手各方共同奉獻了一場頂級騎行盛宴。
環京賽，首創於2011年，國際自盟世界巡迴賽在亞洲的唯一一站，同著名的三大賽——環法、環意、環西為同一水平，是亞洲地區首次舉行的如此高規格的賽事。2014環北京職業公路腳踏車賽共有來自17支世界頂級腳踏車車隊的135名車手同場角逐。
作為四年簽約期的最後一年，2014環京賽展眾多亮點頗多，第一次跨區域舉行，前兩個賽段在張家口舉行，既全面展現了環北京區域腳踏車騎行環境的全面提升，更為雙方共同申辦2022冬季奧運會儲備了賽事聯合運營經驗、奠定了品牌基礎；同時也通過榮譽騎行、熊貓角和北京經典地標等，形成了眾多環京賽特色文化。連續四年的環京賽，交出了一份精彩的答卷，更卓有成效的推動了北京乃至中國腳踏車運動發展。
UCC
作為環京賽的重要贊助商，UCC運動腳踏車從2011年創辦之初就結下了不解之緣，憑藉業界領先的技術實力和傾力推動騎行運動發展的執著熱情全面支持環京賽。2014環京賽，UCC專門打造了9輛中立服務車提供全程保駕護航。中立服務車由UCC頂級碳纖維車架和SRAMRED22套件、Zipp火鳥輪組等頂級配件完美組合，擁有極致剛性和輕量化的平衡。這些戰車造價超過13萬元，性能比肩各大車隊的比賽用車，也擔負重要的使命，可以為車手及時的更換戰車零配件甚至更換整台戰車。SRAM美國技師荷西表示：“環京賽中立服務車整體性能非常優秀，特別是在車架設計方面具備業界領先水平，偏方形的前叉和後下叉設計讓整體的剛性和發力效率達到極高的水準，粗大的下管配合頂級套件可以完美契合環京賽的大強度的平路衝刺和爬坡動作。非常榮幸能夠有機會和UCC一起打造如此高品質的戰車。”
UCC連續第四年贊助環京賽，通過專業產品和技術服務能力，為賽事順暢運行提供了堅實保障，同時也通過各種形式的傳播活動，大力推廣環京賽和腳踏車運動文化。每個賽段開賽前的榮譽騎行活動提供了數百輛環京賽特別版腳踏車，讓廣大的普通車友零距離體驗世界頂級腳踏車賽事，體驗在世界頂級賽事中騎行的快樂與驕傲。
意義
本次腳踏車環京賽是今年北京舉辦的規模最大、水平最高的國際頂級體育賽事之一，它的舉辦將全面展示北京形象，對推動北京建設國際體育中心城市和世界大都市具有重要意義。
