狼獾”衝擊橋

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80年代初,美軍認為原有的衝擊橋不能滿足重型師之需,應有一種載重量70級和30m跨長的新式衝擊橋。後來美國選定BMY公司為承包商,並把以色列軍事工業集團的海法分公司為主要轉包商負責橋跨。1983年 4月 BMY得到420萬美元的契約,用於設計和生產樣橋。1987年11月完成了以M1坦克和 M60坦克為底盤的樣橋各1套,1988年又完成了M1為底盤的一套樣。1990年3月, 通用動力公司地面系統部得到契約, 研發以M1坦克為底盤、採用德國鬣蜥橋橋樑結構的重型衝擊橋系統(HAB)。1992-1993年, 美國陸軍在對樣機進行比較試驗後,美國陸軍坦克車輛司令部通用動力公司鑑定了價值為2600萬美元為期39個月的工程、生產和研製契約,要求進一步發展HAB。

裝備狀況

計畫2000年9月裝備美國陸軍,數量為465輛。其中重型師和軍工兵營12輛,裝甲騎兵團獨立旅工兵連6輛。裝甲騎兵連3輛。

構造與技術特點

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美軍的“狼獾”重型衝擊橋是美軍工程兵數位化裝備之一。它採用碳纖維複合材料、高強度合金鋼和可以自動補償地形、天氣變化的自適應控制系統;而且它將M1“艾布拉姆斯”坦克的底盤和“鬣蜥”機械化橋的上部橋體結構結合在一起,使得其機動性與M1A2“艾布拉姆斯”主戰坦克和M2A3“布雷德利”步兵戰車相當。
“狼獾”重型衝擊橋提供了一種戰場上戰術機動性的新標準,其克障寬度24米,允許70軍用荷載級的車輛以16千米/小時速度通行,車輛運輸最大行駛速度72千米/小時,續駛里程418千米。“狼獾”重型衝擊橋的架設採用平推方式,架設可在5分鐘內完成,且不易被敵人發現。橋載荷為70噸,由兩個操縱手利用車輛電子儀器系統按順序自動架設,通常由兩名操作手控制,必要時也可以由一名操作手完成。由於重型衝擊橋有極佳的裝甲防護和良好的工作視野,在架設和撤收作業過程中,操作人員處於掩蔽狀態,此外,橋本身沒 有液壓電子電纜等設備,乘員艙內也沒有液壓設備,橋撤收時間不到10分鐘。

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