大概介紹
1999年9月出現的烏克蘭T-64U主戰坦克，是T-64系列中的最新型號，也是烏克蘭莫洛佐夫機械設計局(也被稱作哈爾科夫機器製造設計局)的最新產品。據悉，烏克蘭陸軍裝備的1500多輛T-64B1和B2型主戰坦克都將按照T-64U的標準進行現代化升級。它們極有可能在未來與西方的主戰坦克在戰場上一決雌雄。
研製背景
蘇聯解體後，烏克蘭接管了駐防在其境內的蘇聯軍隊，其中包括相當數量的裝甲部隊。由於解體之初，烏克蘭經濟一潰千里，軍費十分拮据，因此部隊戰鬥力一路下滑。進入20世紀90年代中後期，雖然經濟情況比解體之初大有改善，但仍沒有根本性的轉變，部隊的經費仍遠遠達不到需要的數量，裝備卻日趨老舊。為了提升部隊的戰鬥力，烏克蘭國防部決定升級現役主戰裝備，這是個花錢少、見效快、辦事多的好辦法。在烏克蘭陸軍中，主力戰車T-64成為升級改造的首選目標。莫洛佐夫機械設計局很快制定出改進計畫，把改進的重點放在升級T-64坦克的防護、火控系統、火力和機動性上。力求將改進後的T-64的戰力提升到可以抗衡西方第三代主戰坦克，如M1A2、“挑戰者”2主戰坦克的水平。因為莫洛佐夫機械設計局有設計和改進T-84主戰坦克的經驗，所以升級工作可謂“輕車熟路”。另外，在保持車的原有結構的前提下，為節省費用和時間，莫洛佐夫機械設計局大量採用現有的技術和經驗，這大大加快了研製進度，僅僅在短短的一年多的時間，就製成首輛樣車。因為首輛樣車大量採用T-84主戰坦克的成熟技術和產品，以至於在外形上酷似T-84。
莫洛佐夫機械設計局總設計師尤里·布夏克稱，在2002年12月對改進型T-64坦克進行了國家級試驗，試驗結果受到軍方好評。布夏克指出，升級後的T-64坦克樣車經過最大限度的改裝，完全符合國防部提出的戰術技術要求。
馬雷舍夫工廠是烏克蘭的裝甲裝備主要生產者，也是蘇聯時代T-64坦克唯一生產者，該廠總經理根納季·格里岑科表示，工廠已經作好對T-64坦克改裝的準備工作。格里岑科稱，在烏克蘭4040輛坦克中有近1500輛是T-64坦克，第一年打算改裝20輛坦克，以後數量會增加，10年後烏克蘭將擁有足夠數量的高水平坦克。
結構特徵
T-64U主戰坦克因為是從T-64型改進而來的，所以在布置形式上仍繼承了T-64坦克標準布置形式。全車由前至後仍分成駕駛室、戰鬥室和動力室。乘員3人：車長、炮長和駕駛員。車體為全焊接結構，駕駛員位於車體前部中央，其上方有1扇向右開的滑動式艙蓋。艙蓋上裝有3具潛望鏡，中間的1具可根據需要換成微光或紅外潛望鏡。T-64U的炮塔位於車體中部，炮長與車長居於炮塔左右兩側。車長指揮塔頂艙門向前開啟，門頂部有3具後視潛望鏡，指揮塔四周有5具潛望鏡，指揮塔正前方裝有1具熱像儀和1挺12.7毫米的高射機槍。炮長上方的艙門也向前開啟，艙門正前方也有1具熱像儀。在炮塔的後部左右側各有一組9具煙幕彈發射器。炮塔的右邊仍裝有主動紅外探照燈。
T-64U的底盤仍採用T-64坦克的底盤，採用複雜的液氣/扭桿彈簧混合式懸掛裝置，車體每側有6個小直徑金屬雙輪緣鍛壓負重輪和4個單輪緣托帶輪，托帶輪靠近車體一側。主動輪在後，誘導輪在前，主動輪齒圈有12個齒。在第1、第2和第6負重輪處裝有筒式液壓減震器。履帶為銷耳掛膠雙銷式鋼製履帶。
動力傳動裝置後置。發動機室頂部採用封閉式蓋板，排氣口在車體尾部；進氣口設在炮塔後方正中的位置，可提高進氣的淨化程度。傳動裝置採用機械行星變速箱，帶同步器和液壓助力裝置，有7個前進檔和1個倒檔，轉向操縱裝置為離合器和制動器。坦克可以制動轉向，最小轉向半徑與車寬的一半相當。
武器系統
T-64U上裝備有1門烏克蘭製造的kba-3型125毫米滑膛坦克炮，該炮是烏克蘭從原來俄制2A46M-1型滑膛坦克炮上發展出來的，也安裝在T-84主戰坦克上。西方認為兩者性能上相差不大。但烏克蘭認為KBA-3型坦克炮和俄羅斯最新型的2A46M-4型坦克炮處在同一檔次上。
KBA-3型坦克炮炮身外有熱護套，中間位置裝有圓柱形抽氣裝置，炮口裝有測速裝置，炮膛內經過鍍鉻處理，大大提高了射擊精度及炮管的壽命。該炮的壽命約為600～800發尾翼穩定脫殼穿甲彈或近1000發空心裝藥破甲彈。不必吊裝炮塔，火炮身管就可在1.5小時內更換完畢。自動裝填機仍與T-64B1坦克上的相同。該自動裝彈機由T-64A型上改進而來，採用吊籃式結構，分裝式彈藥分別放置在上下兩層圓盤上。其中彈丸水平放置在戰鬥室底部的彈艙內，彈頭指向鏇轉輸彈機中心，藥筒垂直放置在較低的位置。炮長通過控制台選擇彈種，圓盤通過鏇轉將所選取彈種送到電動提彈機下方，提彈機首先提起彈丸，然後提起藥筒，由推彈桿將彈丸和藥筒推入炮膛。炮彈發射後，遺留的金屬短藥筒底殼被送回提彈機，然後再從炮塔頂部的圓形艙口拋出車外，任務完成後火炮自動回復到預先設定的高低位置。
KBA-3型火炮由電液驅動裝置驅動，方向射界為360度，高低向射界為-5～＋14度，最大俯仰速度5度/秒。炮塔由電驅動裝置驅動，轉動範圍360度，最高迴轉速度20度/秒。在緊急情況下亦可手動操縱火炮和炮塔。
T-64U坦克的彈藥基數40發(包括4發炮射飛彈)，其中24發放置在裝彈機彈倉內，另外16發儲存在坦克車體內。彈種包括尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈、殺傷爆破榴彈、雷射制導炮射飛彈以及兩種帶定時引信的榴彈。其中最新的帶貧鈾彈芯和鎢合金彈芯的穿甲彈威力巨大，炮口初速都為1900米/秒，彈丸均重8千克。在射擊距離為2000米時，T-64U發射帶貧鈾彈頭的尾翼穩定脫殼穿甲彈可穿透850毫米的裝甲，或2500米的距離上擊穿傾角60度的450毫米厚的軋制均質鋼裝甲。
此外，T-64U主戰坦克可以發射俄羅斯KBP設計局新研製的9M117M型反坦克/直升機飛彈(由自動裝彈機裝填，也可手動裝填)。該飛彈制導系統為雷射駕束半自動瞄準線指令反坦克飛彈制導系統，為防止干擾，雷射束編有編碼。與以前使用的“狙擊手”反坦克飛彈相比，新一代炮射飛彈抗干擾性能更好，穿甲能力更強，外形尺寸更小。有著更多裝藥的串聯戰鬥部能夠輕易擊穿裝有反應裝甲的坦克，最大穿甲厚度超過1000毫米。除破甲威力比“狙擊手”飛彈更強以外，飛彈最大射程和最佳攻擊距離也提高到6000米與5000米，最遠距離上的命中率與最佳距離上的命中率保持在80%與90%左右。
T-64U主戰坦克的輔助武器為2挺機槍，1挺是安裝在主炮左側的7.62毫米並列機槍，彈藥基數1250發；另1挺是安裝在車長艙門上的12.7毫米高射機槍，彈藥基數500發。作戰時，12.7毫米高射機槍由炮長通過1個AA型升降式瞄準具進行瞄準，瞄準具接目鏡位於槍架下面左側，可在車內遙控射擊，也可用手動操縱該機槍，為此，槍架上還裝有1個AA型反射式瞄準具。
防護性能
有關T-64坦克的防護性能一直頗具爭議，原因之一是蘇聯解體之前，沒有出口過一輛T-64型坦克，另一點便是T-64沒有參加過實戰。蘇聯解體後，烏克蘭和俄羅斯解密的一些軍事資料披露，在蘇聯入侵阿富汗的戰爭中，T-64系列坦克防禦住了阿富汗抵抗戰士手中各式各樣的西方新型反坦克武器。但因是俄羅斯與烏克蘭自家的說法，所以西方一直不予承認。
1996年第一次車臣戰爭爆發，全世界都看見“格羅茲尼”市區內滿街都是東倒西歪，且烈火熊熊的T-80主戰坦克。這馬上給了西方軍火商攻擊T-80主戰坦克的口實，當然許多坦克專家由此想當然認為和T-80處於同一水平的T-64型坦克的防護力自然不比T-80好多少。
可戰後俄軍調查組的調查顯示，損失的T-80主戰坦克中，98%都是由於坦克炮塔頂部、後部，車體側後部、車體尾部及履帶等弱點部位被擊中引起的。可以說損失的T-80坦克中沒有一輛的車首裝甲與炮塔前部裝甲被擊穿。西方的一些防務專家私下也證實，即使是美國的M1A2或者是德國的“豹”2A6，被反坦克武器擊穿上述部位的話，也會一樣大火沖天。伊拉克戰場上，美國M1坦克被伊拉克反坦克武器擊毀的事實也證實了這種觀點。
據此，我們可以相信T-80系列坦克的防護力最起碼和西方的主戰坦克相當，T-64應該也差不到哪裡去。不過為使烏克蘭軍方放心，在這次改進中，莫洛佐夫機械設計局還是對T-64的防護力進行了加強。現在出現的T-64U擁有三道防護系統，分別是先進的車體主裝甲，爆炸反應裝甲和“窗簾”-1主動防護系統。
在戰鬥中，最先起作用的當屬“窗簾”-1主動防護系統，該系統由雷射示警接收器、寬頻帶紅外/干擾發射器、特種煙幕彈發射器及中央計算機組成，特別適合防禦以半自動控制瞄準線制導和雷射制導的反坦克飛彈。在戰鬥中，一旦坦克被敵雷射照射，“窗簾”-1主動防護系統中的雷射示警接收器會立即開始探測雷射來源，並向乘員發出音響警告，當探測到雷射束來源後，坦克炮塔自動轉動到威脅源方向，同時特種煙幕彈發射器自動發射特種煙幕彈，煙幕彈產生的煙幕會破壞飛彈的制導，而在同一時刻，紅外／干擾發射器也會發射紅外干擾信號干擾來襲飛彈，使其偏離目標。該系統可以把反坦克飛彈的命中率降低70%以上，目前除烏克蘭的T-64U和T-84型坦克外，俄羅斯T-90及部分T-80系列坦克也裝備有該系統。烏坦克專家評估後認為：安裝有“窗簾”-1光電干擾系統的T-64U主戰坦克的防護力，將比不裝該系統的T-64坦克最少高出3倍。
第二道防護是車體前裝甲與炮塔正面裝甲上覆蓋的爆炸反應裝甲，這種新型爆炸反應裝甲和T-84上的是同一型號，除了能防禦空心裝藥破甲彈與穿甲彈的攻擊，還可以有效防禦裝有串聯彈頭反坦克武器的攻擊。T-64車體前斜裝甲板上並排安裝有兩排這種型號的反應式裝甲塊，一共是6塊。炮塔正面兩側各有7塊。為增強對攻頂式武器的防禦，反應式裝甲塊從火炮防盾上方向後一直延升到炮塔頂部後部邊緣，覆蓋了整個炮塔頂部。當該型反應式裝甲與T-64的基體裝甲結合使用時，估計應該是可以防住當今世界上絕大多數現役和在研的反坦克武器了。此外，設計人員在車體首上裝甲板外的反應裝甲外面又加了一塊整體橡膠護板，令人們從外面看不到反應裝甲，還可起到防禦成型裝藥彈藥的作用。
最後一道防線是車體和炮塔主裝甲，T-64U的車首和炮塔主裝甲的詳細情況目前仍不為外界所知。有訊息說，T-64U採用了烏克蘭最新研製的新一代複合裝甲，至於這種先進裝甲的厚度和材料組成目前仍是烏克蘭的高度軍事機密。烏克蘭的一些防務雜誌稱：該主裝甲為烏最先進的複合裝甲，在性能上可與美國的貧鈾裝甲相媲美。裝甲材料是在淬硬鋼板內交替嵌入特種塑膠層以及受控變形層組成的，防穿甲彈與破甲彈的能力分別相當於600毫米和800毫米厚的均質鋼裝甲。
但也有訊息稱，因受經費限制，T-64U的主裝甲仍是原來的，並沒有更換。具體如下，車體裝甲厚度：首上裝甲為200毫米/78度，首下裝甲為80～100毫米/60度，側裝甲板60～80毫米，後部裝甲為30～40毫米，底部裝甲為100毫米。炮塔前部為2層鋼裝甲和1層含鉛泡沫塑膠的內部結構，炮塔裝甲厚：炮塔前半部厚度為400～450毫米，側部裝甲為90～120毫米，後部為60～90毫米，頂部為40～50毫米。
為加強T-64側翼的防護能力，設計人員在前3個負重輪的上半部側裙板上也安裝了反應式裝甲，以提高側翼防護能力。不過該反應式裝甲塊與車體的反應式裝甲塊不同的是，其外板仍為鋼板，而內板則採用三層橡膠壓成的橡膠板，為的是防止爆炸反應裝甲爆炸時內板傷及履帶。鑒於地雷對坦克造成的傷害，T-64U車體前部下方也安裝了用橡膠纖維製成的撓性板，用於提前掃除帶觸桿式引信的反坦克地雷。
可以想像一下，擁有“窗簾”-1光電干擾系統、加上本身的複合多層基本裝甲和附加反應裝甲的T-64U坦克的防護力將有多強，這也意味著烏克蘭在大小、形狀、重量均不明顯超過T-64型坦克的前提下，再一次製造出防護水平優於西方那些體積更大、重量更重的主戰坦克。T-64其他防護措施還包括：駕駛員的座椅沿用了T-64以前的那種掛在車體頂甲板上的座椅，這樣可有效防止地雷爆炸時產生的衝擊波直接傳遞至駕駛員。此外還配備了先進的快速探測／滅火抑爆設備、三防系統、熱煙幕發射系統等。
火控系統
蘇/俄制坦克的火控系統一向落後於西方，這是一個不爭的事實，當然這一點也一直成為西方對蘇/俄制坦克口誅筆伐的攻擊重點之一。莫洛佐夫機械設計局在對T-64改良時，對其火控系統進行不懈的努力，力爭使其達到T-84的檔次。事實上，莫洛佐夫機械設計局也做到了這一點，他們的方法很簡單，就是把T-84上的火控系統移植到了T-64U上。這種火控系統為穩像式火控系統。炮長晝間瞄準鏡為雙向穩定，有雷射測距儀通道和制導通道。炮長用“暴風雪”-E夜視儀僅高低方向穩定，當然也可以選用熱像儀，不過這樣做的話會大幅增加改良經費。採用“暴風雪”-E夜視儀時的夜視距離為1200米，採用熱像儀時的夜視距離為3000米。車長裝1具晝/夜合一式瞄準鏡，僅高低方向穩定。火控計算機是模擬/數字混合式，能夠精確地修正活動目標的提前量，並有本機自檢能力，可自動根據目標距離與橫向運動速度、自身運動速度、火炮耳軸傾斜角和身管磨損量、外界溫度、大氣壓力、橫風速度以及選定的彈種，計算出彈道參數。炮長通過按鈕選擇彈種後，利用火控面板將瞄準標誌始終對準目標，按發射鈕完成射擊。其他各種感測器包括橫風感測器、炮耳軸傾斜感測器、身管磨損感測器、藥溫感測器等。可以認為，T-64U主戰坦克的火控系統在T系列中當屬名列前茅，但和西方最先進的主戰坦克相比還有一些差距。
由於配備了先進的火控系統，所以T-64U在作45千米／小時高速行進時，其主炮和並列機槍都能對運動／靜止目標實施有效攻擊，有效命中率高達85%。車長具有超越射擊能力。
機動性能
T-64U在動力系統方面保留了原來的6TD二衝程臥式6缸對置活塞水冷增壓柴油發動機，輸出功率750馬力。在世界現役坦克中，採用二衝程發動機的也只有日本的74型、90型坦克和英國的“酋長”坦克。二衝程發動機在單位時間內做功為四衝程發動機的一倍，同樣的功率條件下，發動機體積可以比四衝程的更小。從理論上講，二衝程發動機具有體積小、重量輕和輸出功率大等優點，缺點自然也是很明顯的，比如耗油量高、熱效率低、振動大和故障率高等。發動機為整體式布置，安裝在動力艙中，用3個支座(2個為固定的、1個是活動)支撐，乘員在野戰條件下用起重機在1個小時內可更換髮動機。該型發動機可使用煤油、汽油、柴油或混合油等多種燃料，而不需附加調整。T-64U繼續採用了以前型號使用的功率為8千瓦的小型輔助發動機，這種輔助發動機主要用於坦克主發動機關閉時，向全車電氣設備供電，這樣做不僅可以節約燃料，還能大大減少坦克的紅外輻射，提高生存力。輔助發動機每小時耗柴油僅5升，可以連續工作24小時以上。
T-64U有1個主油箱和5個外油箱，主油箱位於車體內，外油箱位於履帶上方。當長途行軍時，車體尾部可加裝2個容量分別為300升的鼓形副油箱。所有的油箱都用1個加油口加油，坦克一次加滿所有油箱的時間僅需15分鐘。使用主油箱和外組油箱時，最大行程超過400千米，若使用副油箱，則可達到550千米左右。T-64U坦克具有很強的涉水能力。因進氣口在炮塔後面距離地面高2米左右，所以在無準備的情況下T-64U可涉渡水深1.8米的河流，在有準備的情況下潛渡深達5米，潛渡距離較長。
