作者簡介
桑巴特維也納?桑巴特（Wener Sombart),德國思想家，生於1863年，卒於1941年，曾任教於布列斯勞大學，後到柏林商業大學，並在那裡獲得了教授職位。不外後又得到了柏林大學的教授職位。
桑巴納一生著述甚豐，思想多變。一共撰寫了20多本著作，其中的部分作品已成經典，如《奢侈與資本主義》及本書，大部分作品還被譯成多種文字出版，是一位名副其實的高產思想家。
目錄
譯者前言
導論
一 資本主義在美國
二 社會主義在美國
第一章 工人的政治地位
一 政治與種族
二政治機器
三 兩大黨的壟斷
四 所有第三黨的失敗
五 執政黨的內在本質
六 美國工人在國家中的地位
第二章 工人的經濟狀況
一 概況
二 美國和歐洲工人的貨幣收入
三 美國和德國的生活費用
四 工人怎樣生活
五 生活水平與意識形態
第三章 工人的社會地位
一 美國公共生活的民主方式
二 僱主與工人
三 工人們逃往自由
雜誌名稱縮寫
參考文獻
書摘
貪婪在任何別的地方都沒有像在美國那樣顯而易見；獲利的欲望、為了賺錢而賺錢，這兩者也從來沒有像在美國那樣徹底地貫穿於一切經濟活動的全過程，並且是一切經濟活動的最終目的。生命中的每一分鐘都充滿著這個衝動，只有死亡才能停止對利潤無止境的渴望。在美國，人們也不知道還可以過一種不是資本主義的生活。一種不為歐洲國家所知的靠純粹的經濟理性主義推動的獲利的欲望。資本主義毫不留情地向前推進，甚至在它的道路上堆滿了屍體時也仍然如此。有關美國鐵路事故的數據僅僅象徵性地表明了這一點。根據《紐約晚報》的統計，1898年到1900年間，美國鐵路上死亡的人數是21847人，相當於同期布爾戰爭中英國人的死亡總數，包括在戰地醫院死於疾病的人員。1903年，死於美國鐵路事故的人數是11006人，澳大利亞同一年的數字是172人。如果以每百公里和每百萬乘客為單位計算，我們將發現，美國的事故發生率是每百公里3．4人，澳大利亞則是每百公里0．86人；美國是每百萬乘客19人，澳大利亞則是每百萬乘客0．99人。這個經濟和工業體系及其相伴隨的技術被無情地用來保障最大利潤的獲得。在德國，當這個或那個礦井倒塌時，我們會看見公眾的憤怒。年復一年，美國托拉斯的管理者以極大的一致性決定哪些事業將開展，哪些事情將棄之不顧。通過這種方式，資本主義輕易地以自己的面貌創造經濟組織：這表現在工業的地點、單個工商業的結構、工廠的規模和形狀、貿易和商業的組織，以及貨物生產與銷售之間的協調。當我們知道一切事物都被特意用來服從於一個理性的目的時，我們就一定會從中得出結論：一切事物都被特意地用來服從於資本主義的利益。
金融業因此受到的益處也明顯表現出來。就美國的資本基礎——也就是它的資本積累量——來看，今天的美國飛儘管它還比較年輕)遠遠超過了所有其他國家。衡量資本主義高漲狀態的標尺是銀行收益的數量。1882年有7304家銀行向貨幣局做了報告，1904年則有18844家。1882年銀行的資產是7．121億美元，1904年的資產是14．73904674億美元。1882年銀行存款的總量是27．85407億美元，1904年的總量是104．48545990億美元(u。美國銀行業的總量由資本、剩餘利潤、存款和貨幣流通組成，根據同一資料的估算，為138．26億美元，而世界上所有其他國家這一數據的總和也不過是197．8l億美元o。因此，最近20年裡流向工業的資本量就不會使我們吃驚了。據統計，1880年、1890年、1900年投資於製造業的資本量如下：1880年：27.90272606億美元；1890 ……
