瀘州龍透關大橋

關於龍透關大橋2012年6月30日，瀘州市住建局在瀘州全搜尋等網站上公示了6套龍透關大橋的設計方案，供市民投票選擇。 根據初步設計方案，該工程隧道下穿後將經過釣魚台小區、紫荊西苑等住宅小區。 以隧道的形式穿越龍透關區域，是通過對規劃線位沿線現狀區域進行分析後確定的。

關於龍透關大橋

2012年6月30日，瀘州市住建局在瀘州全搜尋等網站上公示了6套龍透關大橋的設計方案

，供市民投票選擇。在6套方案中，“龍翔沱江”方案以其簡潔而大氣磅礴的外觀，深受市民青睞，獲得超過50%的網友投票。根據初步設計方案，該工程隧道下穿後將經過釣魚台小區、紫荊西苑等住宅小區。

相關問題

下穿隧道是否會影響上方建築?為什麼要以隧道的形式穿越?
林同棪國際工程諮詢(中國)有限公司設計大師、橋樑隧道專家蔣中貴：該橋位是在綜合考慮地形、地質、航道等因素的基礎上，結合現有城市道路現狀實際，確保全線線性符合規範和沿線建築物絕對安全條件下的合理選擇。如果移位，不僅影響全線走向，而且設計和施工難度大，兩邊道路接線有困難，不能達到相關的設計要求。
以隧道的形式穿越龍透關區域，是通過對規劃線位沿線現狀區域進行分析後確定的。龍透關大橋南岸沿線小區密集，採用其它繞行方案並無建設空間，且兩岸高差達66米以上，江面寬僅400米，高差大，距離短，只能以隧道的形式穿越該區域。

隧道對上方建築是否有影響?重慶交大教授、橋樑隧道專家賴勇：設計單位在選線之初就反覆調查了釣魚台小區等工程沿線既有建築物房屋結構形式、基礎竣工圖及地質勘察資料。隧道下穿釣魚台小區，最不利位置的基底與隧道頂高差為38米。本項目具備隧道頂距離小區基礎高差大及岩層特性好等特點，並且龍透關大橋隧道設計採用技術超前的複合式襯砌設計和動態設計，跨小區段採用機械破碎法開挖，隧道開挖施工對小區建築及隧道結構本身安全均無影響。
另外，該工程方案設計經過包括中國設計大師在內的專家評審。施工圖設計圖紙還將經過嚴格的施工圖審查，經審查無誤確保全全後才能動工。同時，施工時將採用信息化施工等技術,施工影響和今後營運狀態均可控。
在瀘州市2005-2020年的城市規劃中並沒有規劃下穿隧道?
市住建局局長付希：城市發展擴張非常快，規劃會隨著發展進行調整。2009年，我市以國際競賽的方式邀請了中規院、同濟大學設計院、深圳市規劃設計研究院聯合體等多家國內一流的規劃設計單位共同參與，對城市總體規劃修編，形成了《瀘州市城市總體規劃(2010-2030年)》，龍透關大橋是按最新修編規划進行的。

大橋緩解交通擁堵

“解決南北組團之間的城市內部交通，必然要首先解決南北向幹線交通的瓶頸問題。”市住建局工作人員表示，隨著我市西南商貿城、瀘州客運中心等重點項目相繼建成並投入使用，瀘州大劇院、瀘州奧體公園、瀘州高鐵總站、瀘州大學城等重點項目的相繼開工，城北新區將成為以金融商貿、交通物流、教育、體育、辦公、居住等功能為主的瀘州新城市中心區。

然而，由於我市受兩江環繞和自然山體的限制，各跨江組團間必須依靠跨江大橋進行交通聯繫，跨江橋樑在我市交通體系中起著舉足輕重的作用。但到目前為止，我市主城區只有五座跨江橋(長江大橋、國窖大橋，沱江一、二、三橋)，而我市轎車擁有量已超過40萬輛，過江橋樑提供的通行能力不能滿足城市南北向交通聯繫的需求。