簡介
該鐵路線的走向為：自 重慶第三客運站（上橋）出發，經 綦江、 桐梓、 遵義、 息烽，至 貴陽北站。渝黔新線將與擬建的 貴廣快速鐵路對接，建成後 重慶到境內 綦江縣僅需13分鐘，到 廣州縮短到6小時（現在到廣州最快要22小時）。
該項目建設對完善我國鐵路網布局，形成 西南地區至 華南沿海鐵路快速通道、開發沿線旅遊、礦產資源、促進沿線地區經濟發展及進一步對外開放等都具有十分重要的意義。
根據國家 發改委批覆，項目新建線路自 重慶站引出，經 綦江、 桐梓、 遵義、 息烽，終點至 貴陽北站，正線全長約345公里，其中 重慶市境內112公里， 貴州省境內233公里，同時相應建設重慶、貴陽樞紐配套工程。
國家 發改委在批覆中要求， 項目可行性研究階段要進一步最佳化線路方案，儘量共用交通通道，減少土地分割，節約集約利用土地資源。項目線路大部分地段經過可溶岩地層，地質條件較複雜，應加強 工程地質勘察工作，穩定線路方案，提出科學的工程處理措施。結合 重慶、 貴陽等 城市總體規劃以及既有車站情況，合理規劃本項目相關場站及配套設施的建設方案，做好客站與 城市公共運輸、其他運輸方式的銜接。
據有關方面介紹，目前 貴陽至 重慶的鐵路運輸僅有一條1965年建成、1991年完成電氣化改造的老川黔單線鐵路，里程463公里，技術標準低，通行能力小，列車運行時間長，貨物年輸送能力不足1600萬噸，客、貨列車平均運行時速僅為45公里和22公里，嚴重製約了渝黔兩地經貿往來，尤其是隨著 貴廣快速鐵路和蘭渝鐵路的加快建設，只有老 川黔鐵路將成為制約 西北地區和 成渝地區途經我省南下 華南地區的瓶頸路段。
建成後將帶動沿線經濟發展，對現時正在籌劃的 成渝經濟區有推波助瀾作用。
工程概況
渝黔新線鐵路正線全長345公里，總投資516億元，其中我市境內116公里，投資額268億元。項目一次新建雙線，速度目標值按200公里/小時，並適當預留提速條件。 重慶樞紐內將同步建設相關客貨通道聯絡線。同時，鐵道部同意增設 珞璜南客站，以此為推動江津珞璜片區產業和城鎮發展提供有力支撐。
項目進展
2009年3月24日，國家 發改委批覆立項。
2011年3月15日上午，來自 重慶政府公眾信息網的訊息，鐵道部已批覆 渝黔鐵路新線的初步設計，這為此項目上半年內全面開工建設創造了條件。
2010年底，鐵道部與 重慶市政府於舉辦了 渝萬城際鐵路項目和渝黔新線鐵路項目開工動員大會，但因鐵道部自2010年出台了項目施工單位招標必須按照施工圖招標的新規定，該項目未能實質性開工建設。初步設計批覆後，項目有望按計畫於今年上半年內全面開工建設。
