簡介
混凝土輸送泵由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。
種類：按結構和用途分為拖式混凝土泵、車載泵和泵車，按動力類型分為電動混凝土輸送泵和柴油動力混凝土輸送泵。
混凝土輸送泵性能特點
1、採用三聯泵拓沃系統、液壓迴路互不干擾，系統運行。
2、具有反泵功能，利於及時排除堵管故障，並可短時間的停機待料。3、採用先進的S管分配閥，可自動補償磨損間隙，密封性能好。
4、採用耐磨合金眼鏡板和浮動切割環，使用壽命長。
5、長行程的料缸，延長了料缸和活塞的使用壽命。
6、最佳化設計的料斗，便於清洗，吸料性能更好。
7、自動集中潤滑系統，保證機器運行中得到有效潤滑。
8、具有遠程遙控作用，操作更加安全方便。
9、所有零部件全部採用國標，互換性較好。
第二代泵送技術：全液控換向技術
第一代泵送技術：電控換向技術，PLC控制電磁閥換向實現泵送、S管分配的交替換向。
機器組裝簡單，生產成本低，但電氣控制複雜，故障率與維護成本極高，極易耽誤工程進度是最大的弊端。
第二代泵送技術：液壓換向技術，完全靠主油缸、分配小油缸液壓信號的變化實現動作換向。
1、混凝土泵送、S管分配無需PLC電氣元件參與，故障率更低，控制更可靠，產品的使用壽命大大提高。
2、全液控技術輸送泵，沒有恆壓泵、控制箱內沒有PLC、沒有氮氣儲氣罐、水箱處沒有接近開關，結構簡單，維護成本大大降低。
1)混凝土輸送泵應安放在堅實平整的地面，放下支腿，將機身安放平穩。
2)作業前應進行檢查，確認電氣設備和儀表正常，各部位開關按鈕、手柄都在正確位置，機械部分各緊固點牢固、可靠，鏈條和皮帶鬆緊度符合規定要求，傳動部位運轉正常。
3)混凝土輸送管接頭應密封嚴緊，管卡應連線牢固。垂直管前應不少於10m帶逆止閥的水平管，嚴禁將垂直管直接接在混凝土輸送泵的輸出口。
4)疏通堵塞管道時，應疏散周圍人員。拆卸管道清洗前應採取反抽方法，清除輸送管道的壓力。拆卸時嚴禁管口對人。
5)作業時不得取下料斗格柵網和其他安全裝置。不得攀登和騎壓輸送管道，不得把手伸入閥體內工作，嚴禁在泵送時拆卸管道。
6)清洗管道時，操作人員應離開管道出口和彎管接頭處。如用壓縮空氣清洗管道時，管道出口處10m內不得有人和設備。
7)作業後，將液壓系統卸壓，將全部控制開關回到原始位置。
混凝土泵的操作
（1）砂石粒徑、水泥標號及配合比應按出廠說明書要求滿足泵的機械性能的要求。
（2）泵送設備的停車制動和鎖緊制動應同時使用，輪胎應楔緊，水源供應應正常和水箱應儲滿清水，料斗內應無雜物，各潤滑點應潤滑正常。
（3）泵送設備的各部螺栓應緊固，管道接頭應緊固密封，防護裝置應齊全可靠。
（4）各部位操縱開頭，調整手柄、手輪、控制桿、鏇塞等均應在正確位置。液壓系統應正常無泄漏。
（5）準備好清洗管、清潔用品等有關裝置。作業前，必須先用按規定配製的水泥砂漿潤滑管道。無關人員必須離開管道。
（6）支腿應全部伸出並支牢，未固定前不得起動布料桿。布料桿升高支架後，方可迴轉。布料桿伸出時應按順序進行。嚴禁使用布料桿起吊或拖拉物件。
（7）當布料桿處於全伸狀態時，嚴禁移動車身。作業中需要移動時，應將上段布料桿摺疊固定，移動速度不得超過10km/h。布料桿不得使用超過規定直徑的配管，裝接的輪管應系防脫安全繩帶。
（8）應隨時監視各種儀表和指示燈，發現不正常時，及時調整或處理。如出現輸送管堵塞時，應進行逆向運轉使混凝土返回料斗，必要時應拆管排除堵塞。
（9）泵送系統受壓時，不得開啟任何輸送管道和液壓管道。液壓系統的安全閥不得任意調整。蓄能器只能充入氨氣。
（10）作業後，必須將料斗內和管道內的混凝土全部輸出，然後對泵機、料斗、管道進行清洗。用壓縮空氣沖洗管道時，管道出口端前方10m以內不得站人，並套用金屬網籃等收集衝出的泡沫橡膠及砂石粒。
（11）嚴禁用壓縮空氣沖洗布料桿配管。布料桿的摺疊收縮須按順序進行。
（12）各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制汗、鏇塞等均應復位。液壓系統卸荷。
輸出能力
1、混凝土泵輸出量的計算混凝土泵的實際平均輸出量，可根據混凝土泵的最大輸出量、配管情況和作業效率，按下式計算：
Q1=0max*a*η
式中Q1—一每台混凝土泵的實際平均輸出量（m/h)；
Qmax—每台混凝土泵的最大輸出量（m/h)；
a——配管條件係數。可取0.8〜0.9;
η—作業效率。根據混凝土攪拌運輸車向混凝土泵供料的間斷時間、拆裝混凝土輸出管和布料停歇等情況，可取0.5〜0.7。
2、每台混凝土泵所需配備攪拌運輸車數量的計算
當混凝土泵連續作業時，每台混凝土泵所需配備的混凝土攪拌運輸車台數，可按下式計算：
N=(Q1/V)*(L/S+Tt)
式中N—混凝土攪拌運輸車台數（台）；
Q1一每台混凝土泵的實際平均輸出量（m/h)；
V—每台混凝土攪拌運輸車的容量（m);
S—混凝土攪拌運輸車平均行車速度（km/h);
L一混凝土攪拌運輸車往返距離（km);
Tt一每台混凝土攪拌運輸車總計停歇時間（h)。
如何選購
技術參數
一台混凝土輸送泵有以下幾個主要技術參數：輸送排量、出口壓力、電機功率和分配閥形式。按照國家新標準，這幾個主要參數從混凝土輸送泵的型號上都可獲知。從電機功率
一台混凝土輸送泵的電機功率是決定出口壓力和輸送方量的前提條件，在電機功率一定的情況下，壓力的升高必將使輸送量降低；相反，降低出口壓力，將會使輸送量增加。為了保證混凝土輸送泵既要有較大輸送量，又能有一定的出口壓力和與之相匹配的經濟功率，在混凝土輸送泵的設計中，大都採用了恆功率柱塞泵；即恆功率值選定後，當出口壓力升高時，油泵輸出排量會自動降低，達到與功率設計相對應的值；如果既要達到出口壓力高，又想得到輸送量大的目的。惟一的途徑就是增加電機功率。因此，在國家新標準中，引用了混凝土輸送泵的能力指數概念（以MPa·m3/h為度量單位）；即混凝土輸送泵的實際出口壓力與每小時實際輸送量之乘積，該值越大，其能力指數也越大，電機的功率也將越大，由此實現大排量、高揚程的目的。配管設計
混凝土輸送管，應根據工程和施工場地特點、混凝土澆築方案進行配管。宜縮短管線長度，少用彎管和軟管。輸送管的鋪設應保證安全施工，便於清洗管道、排除故障和裝拆維修。在同一條管線中，應採用相同管徑的混凝土輸送管;同時採用新、1日管段時，應將新管布置在泵送壓力較大處;管線宜布置得橫平豎直。應繪製布管簡圖，列出各種管件、管連線環、彎管等的規格和數量，提出備件清單。混凝土輸送管應根據粗骨料最大粒徑、混凝土泵型號、混凝土輸出量的輸送距離，以及輸送難易程度等進行選擇。輸送管應具有與泵送條件相適應的強度。應使用無龜裂、無凹凸損傷和無彎折的管段。輸送管的接頭應嚴密，有足夠強度，並能快速裝拆。輸送管最小管徑為lOOmm時，粗骨料最大粒徑不能超過25mm，最小管徑為125mm時，最大粒徑不能超過40mm。
垂直向上配管時，地面水平管長度不宜小於垂直管長度的四分之一，且不宜小於15m，或遵守產品說明書中的規定。在混凝土泵機Y形管出料口3～6m處的輸送管根部應設定截止閥，以防混凝土拌和物反流。
泵送施工地下結構物時，地上水平管軸線應與Y形管出料口軸線垂直。傾斜向下配管時，應在斜管上端設排氣閥;當高差大於20m時，應在斜管下端下設5倍高差長度的水平管;如條件限制，可增加彎管或環形管，滿足5倍高差長度要求。
混凝土輸送管的固定，不得直接支承在鋼筋、模板及預埋件上，水平管宜每隔一定距離用支架、台墊、吊具等固定，以便於排除堵管、裝拆和清洗管道;垂直管宜用預埋件固定在牆和柱或樓板頂留孔處。在牆及柱上，每節管不得少於1個固定點，在每層樓板預留孔處均應固定。垂直管下端的彎管，不應作為上部管道的支撐點。宜設鋼支撐承受垂直管重量。當垂直管固定在腳手架上時，根據需要可對腳手架進行加固。管道接頭卡箍處不得漏漿。
炎熱季節施工，宜用濕罩布、溫草袋等遮蓋混凝土輸送管，避免陽光照射。嚴寒季節施工，宜用保溫材料包裹}昆凝土輸送管，防止管內混凝土受凍，並保證混凝土的入模溫度。
當水平輸送距離超過200m，垂直輸送距離超過40m，輸送管垂直向下或斜管前面布置水平管，}昆凝土拌和物單位水泥用量低於300kg/m3時，必須合理選擇配管方法和泵送工藝，宜用直徑大的混凝土輸送管和長的錐形管，少用彎管和軟管。當輸送高度超過混凝土泵的最大輸送距離時，可用接力泵(後繼泵)進行泵送。
此外，還應根據工程結構特點、施工工藝、布料要求和配管情況等，選擇布料設備。應根據結構平面尺寸、配管情況和布料桿長度，布置布料設備，且其應能復蓋整個結構平面，並能均勻、迅速地進行布料。布料設備應安設牢固和穩定。
堵管原因
異物堵管理論上講，堵管最易發生在3個大石子在同一截面相遇卡緊時，這時截面大部分被石子占據，可流通面積很小。通常規定石子最大粒徑與管內徑d：D<1：3(註：此項在《規程》中有詳細規定，根據輸送高度和石子種類，為1：2.5～1：5)，並在泵機料斗上設方格網，防止超徑石於混入。
混凝土配比不良
配比不良的混凝土拌合物在壓力梯度較大處，水分會通過骨料間隙滲透，使骨料聚結引起堵管，多發生在管道彎曲、變徑和管路中間布置軟管處;另外，混凝土水灰比過大時易離析，造成砂漿與骨料分離而堵管，多見於長距離水平泵送時的“偏析”堵管和豎直下行布管的下端離析堵管。水泥用量過少和砂率過低時，混凝土和易性差，變形困難，在管道中摩擦阻力增大，極易堵管。混凝土坍落度過低(80mm以下)時，泵送阻力明顯增大，使泵送無法進行。
砂的粒徑不合理
當通過0.315mm篩孔的細砂含量少時，即使混凝土其它技術指標都符合要求也會堵管。因為這些細砂在混凝土中起一種類似滾珠的作用，能減少管壁與混凝土的摩擦，提高枉流動性，增大進的粘聚力和保水性，對混凝土的可泵性影響很大。因此在JGJ/T10-95《混凝土泵送施工技術規程》中規定通過0.315mm篩孔的砂不應少於15%。
常見故障
易堵泵的位置及排除方法分配閥出料口處的堵塞
出料口堵塞，通常泵送系統動作突然中斷，並且有異常聲響，設備有較強振動，但管道內無相應振動。
排除方法：往料斗內倒入水泥漿，反覆正、反向啟動泵，迫使通路打開。如果此法無敢，也只能人工排除，拆下相連管，去掉閥內雜物。
進料口處的堵塞
進料口堵塞，通常泵送動作及液壓系統均正常，無異常聲音和振動，料斗內有較大骨料或結塊，在進料口處卡住或拱起。
排除方法：使泵反向運轉以破壞結塊，使混凝土回到料斗重新攪拌，再正向泵送。如果不起作用，則需人工清理，予以排除。
混凝土輸送管道堵塞
當輸送壓力逐漸增高，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵發生振動，管路也伴有強烈的振動和位移時，可判定是管道堵塞。
堵塞部位的判斷：堵塞一般發生在彎管、錐管，以及有振動的地段。此時，可用小錘沿管路敲打，聲音沉悶處為堵塞處;聲音清脆處為正常。用耳聽，有沙沙聲為正常，有刺耳聲為堵塞處。
管閥處堵塞
管閥處堵塞是逐漸形成的，其主要原因是泵送完混凝土後，沒有及時用高壓水沖洗，致使混凝土殘留在管內，天長日久逐漸加厚，堆積固結，造成堵塞。
排除方法：泵送混凝土結束後，一定要用高壓水將泵體和S管沖洗乾淨。當沖洗無效時，可採用釺敲，以把殘渣去掉，直至徹底乾淨為止。
排除方法：當發生堵管時，應立即採取反覆進行正、反轉泵的方法，逐漸使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合後再輸送。也可用木錘敲擊的方法，結合正、反轉泵，使之疏通;當上述辦法無效時，說明堵塞嚴重。查明堵塞段後，將管子拆下，用高壓風吹或重錘敲擊或高壓水沖洗，待徹底清理乾淨後，再接好管道繼續泵送混凝土工作。
預防措施
(1)在安裝與設計管道時，儘可能避免90。和S形彎。儘量不使用有明顯凹坑的泵管，以減少泵送混凝土的阻力，防止堵塞。應經常檢查泵管，若泵管一個方向磨損程度較大，及時將管倒換位置使用，若泵管厚度太薄時應及時更換新管，以防在工作過程中泵管打爆或因更換泵管時間較長而導致的堵管現象。
(2)為保證泵送混凝土作業的連續性，確保混凝土澆注質量，作業中間隔時間不宜過長，以防止堵塞。
如因某種原因間隔時間較長，就應每20分鐘左右啟動一次泵或反、正轉泵數次，必要時打循環泵以防堵塞。
(3)泵送混凝土應滿足可泵性要求，必要時通過試泵確定泵送混凝土的配合比。
首先應確定粗骨料的最大粒徑與輸送管徑之比。
泵送高度在50m以下時，對於碎石不宜大於1：3，對於卵石不宜大於1：2.5;泵送高度在50～100m時，宜在1：3～1：4範圍;泵送高度在100m以上時，宜在1：4～1：5之間。針片狀顆粒含量不宜大於10%。3.3.2對不同泵送高度，人泵混凝土的坍落度可按(如表1所示)選用。
結尾工作
把混凝土泵送完以後，應立即清洗輸送管道，清洗泵機，進行檢查維護及其他收尾工作。（1）輸送管道的清洗
輸送管道的氣洗工作步驟
a.管路要裝有止流閥，應插好止流板，防止垂直或向上傾斜管中的混凝土倒流。
b.把第一根直管口部的混凝土掏出一些，接上氣洗接頭，接頭內應事先塞進浸透水的海綿球，在接頭上裝進、排氣閥和壓縮空氣軟管。
c.在管道末端裝上安全蓋，以免混凝土噴射傷人。
d.徐徐打開壓縮空氣進氣閥，使壓縮空氣將海綿球和混凝土壓出，如果管路裝有止流閥,應先打在通的位置，再打開氣閥。
e.當管路中的混凝土已全部排空，並且海綿球也已隨即射出時，氣洗即告完成。這時應將壓縮空氣進氣閥關閉，再拆卸各種管件。
氣洗注意事項：
—壓縮空氣壓力不得高於0.7MPa。
—氣閥不可一下子大開，要開－關－開，細心觀察，只有當混凝土能順利流出時才能大開。
—若發現吹洗不動，應先關好進氣閥，再緩緩打開排氣閥放氣，然後設法分段清洗。
—分段吹洗時，應先吹掉靠近卸料端的一段管道，再把已吹空的管道與未吹洗過的那段相連線，吹洗剩下部分。
—氣洗時，人員不得靠近出料的管口，管道急轉彎(如果90°彎道)及壓縮空氣管接頭。
輸送管道水洗過程如下：
a.泵送結束前要儘可能地把料斗里的細石混凝土泵完。
b.反泵動作幾下，釋放管道壓力，切斷電源。
c.打開第一段變徑管和卸料門，把料斗、分配閥箱體及變徑管中殘存的混凝土徹底清除。
d.把第一根直管口部的混凝土掏出一些，塞進浸透水的海綿球，在海綿球前塞滿浸透水的水泥袋紙也能起到很好的效果。
e.接上變徑管，關閉卸料門。
f.直接向料斗內注水。
g.泵送。
