海警3411號巡邏艦

1971年9月20日，922II打撈船由廣州造船廠正式開工建造。 1976年4月23日開始進行潛水打撈試驗，於6月14日結束。 2014年3月9日11時30分，中國海警3411進入面積500平方公里的搜尋海域。

歷史沿革

海警3411號原為廣州造船廠為中國人民解放軍

海軍建造的潛艇打撈救生支援艦，1970年5月5日，708所上報文《關於南海打撈船建造》，同年7月14日，708所提出設計方岸。1971年4月15日在廣州召開了922II技術設計會審會議。1971年9月20日，922II打撈船由廣州造船廠正式開工建造。1973年9月27日，下水。此後進行加壓艙，潛水救生鍾等設計建造。1975年8月進行系泊試驗，12月24日進行常規航行試驗，至1976年1月10日結束。1976年4月23日開始進行潛水打撈試驗，於6月14日結束。6月30日簽字交船，服役於南海艦隊榆林救撈大隊，命名為南救503號。
2006年11月南救503號退役；2008年12月16日轉調撥給中華

人民共和國農業部南海區漁政漁港監督管理局，成為中國漁政311號漁政巡邏艦，曾為中國漁政系統噸位最大，航速最快，通導設備最先進的漁政船隻之一，執行多次南海護漁巡邏任務，曾抵南海西沙永興島宣示主權；2013年國家海洋局重組合併後,中國漁政311後更改為中國海警3411號, 以中國海警局名義正式開始海上執法。

基本數據

參考數據
艦長	113.5米
舷寬	15.5米
排水量	滿載4,600噸
自持力	50晝夜
續航力	3,500海里
航速	22節
船電	GMDSS通信導航系統
武裝	2座14.5毫米四管高射機槍

艦上細節

參與馬航失聯航班搜救

• 2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司稱與一架載有239人的波音777 - 200飛機與管制中心失去聯繫的，該飛機航班號為MH370，原定由吉隆坡飛往北京。
• 2014年3月8日中國海警指揮中心立即啟動一級應急機制，迅速派遣距疑似失聯海域最近的中國海警3411前往搜救。海警3411號成立了觀察瞭望、搜救、通信、醫療、摩托艇施救和後勤保障6個工作小組，所有人員全部進入工作崗位。
• 2014年3月9日11時30分，中國海警3411進入面積500平方公里的搜尋海域。經過連夜搜尋，海警3411船在原定區域中完成了260餘平方公里的搜尋。鑒於相關海域各國搜救力量增加，馬來西亞方面建議海警3411船繼續向南進發，並劃定了面積約200平方公里的新區域執行搜尋任務。
• 2014年3月10日中國海警3411船在馬航客機疑似失聯海域附近發現兩條較大面積油污帶，已完成採樣，並以最快速度送往權威部門進行技術鑑定，鑑定結果對確定客機最終位置具重要作用。
• 中國海警3411號目前仍在疑似失聯海域進行搜尋工作，正在搜救的海域面積達500平方公里，大小相當於整個北京市的規劃面積。現在該海域還有來自不同國家的9艘船隻參與搜救。