海西高速公路

海西高速公路

三環福州繞城環線,全長153公里;廈門繞城環線,全長162公里;泉州繞城環線,全長117公里。 海峽西岸經濟區高速公路網修編後,規劃總里程約6100公里,高速公路密度達到5.0 到2012年全省高速公路突破3000公里

海西高速公路

簡介

福建省海峽西岸經濟區高速公路網規劃布局原則通過,我省初步確定了“三縱、八橫、三環、二十五聯”的布局,原總里程4820公里增加至規劃總里程5929公里(其中,路線重複里程約629公里,規劃實際里程5300公里)。

縱橫、環線、連線線都有長度等調整。
據悉,此次調整,縱橫和環線及連線,都有長度等方面的調整。最明顯的變化是原6條疏港公路,增加至8條港口連線線,增加了東渡疏港路和牛頭尾疏港路。
在調整中,廈漳泉城市聯盟路十分引人注目,為推進設區市協調發展、實施項目帶動戰略、促進縣域經濟發展,此次調整特別增加了長達122公里的廈漳泉城市聯盟路。原國高沈海複線起於福州,終於詔安,此次調整將起點定為寧德,長度由402公里增至542公里。
調整後布局方案
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三縱:一縱國高瀋陽至海口線,福鼎―詔安,全長650公里;二縱國高沈海複線,寧德―詔安,全長542公里;三縱國高長春―深圳線,松溪―武平,全長485公里。
八橫:一橫國高寧德―上饒,寧德―武夷山,全長307公里;二橫國高北京―台北線,福州―浦城,全長485公里;三橫國高福州―銀川線,福州―邵武,全長347公里;四橫莆田―永定,全長344公里;五橫國高泉州―南寧線,泉州―寧化,全長330公里;六橫廈門至沙縣高速公路,全長248公里;七橫國高廈門―成都線,廈門―長汀,全長289公里;八橫漳州至武平高速公路,古雷港―武平,全長235公里。
三環福州繞城環線,全長153公里;廈門繞城環線,全長162公里;泉州繞城環線,全長117公里。
二十五聯包括8條港口連線線,3條機場連線線,9條城市連線線,5條其他聯絡線:
3條機場連線線:福州長樂機場連線線,全長49公里;泉州晉江機場連線線,全長6公里;廈門市高崎機場連線線,全長41公里。
8條港口連線線:溪南疏港路,全長19公里;可門疏港路,全長16公里;江陰疏港路,全長9公里;招銀疏港路,全長9公里;斗尾疏港路,全長21公里;圍頭疏港路,全長18公里;東渡疏港路,全長20公里;牛頭尾疏港公路,全長15公里。
9條城市連線線,福州連線線,全長11公里;南平連線線,全長39公里;漳州連線線,全長25公里;三明南北連線線,全長7公里;政和楊源―古田連線線,全長78公里;邵武―光澤線,全長72公里;金門連線線,全長22公里;長樂玉田―平潭,全長45公里;德化連線線,全長13公里。
5條其他聯絡線:漳州―永安,全長165公里;浦城―建寧線,全長329公里;廈門南通道,全長7公里;福安―泰順,全長62公里;廈漳泉城市聯盟路,全長122公里。發展水平

10月21日,省委常委會議審議並原則通過了《海峽西岸經濟區高速公路網規劃》(修編稿)。此前,該規劃已經省長辦公會審議通過。該規劃是2005年編制的,為了使其更好適應海西城市群、產業群、港口群的發展需要,更好服務海峽西岸經濟區“兩個先行區”建設需要,按照省委、省政府部署,省交通廳對其進行修編。按照修編後的規劃,到2020年,將實現以下幾大效果:
形成“三縱八橫”主體格局 通車裡程將突破5000公里
構築起“三縱八橫”高速公路主骨架,並建成福州、廈門、泉州三大中心城市環線,全省33條聯絡線基本建成,形成較完善的海峽西岸經濟區高速公路網路。按照修編後的規劃,到2020年總規劃里程為6100公里,按靜態資金測算,共需投資3732億元。到規劃期末,全省高速公路通車裡程將突破5000公里,達到5227公里。
高速公路綜合密度超已開發國家和沿海省份平均水平
海峽西岸經濟區高速公路網修編後,規劃總里程約6100公里,高速公路密度達到5.0 km/100km2,位於沿海省份目前規劃指標的前列;人均高速公路密度1.5公里/萬人,達到已開發國家先進水平;綜合高速公路密度為2.7 km/(萬人・100 km2)1/2,超過已開發國家和沿海省份平均水平。
海西對接兩洲、拓展中西部的態勢更加明顯
海西高速公路網連線鄰省11個海峽西岸經濟區城市,有17個高速公路出口通往相鄰省份,其中通往長三角6個、珠三角4個、中西部地區7個,並有若干個出口通往台灣。
海西區周邊城市四小時內可達沿海港口城市
沿海6個港口各有一至兩條高速公路幹道通往中西部地區,山區設區市2小時左右到達沿海港口城市,海峽西岸經濟區周邊城市4小時左右到達沿海港口城市,有力支撐以福州、廈門為核心的海西城市群、港口群以及臨港產業發展。
實現全省縣縣通高速
所有縣級行政中心約15分鐘內可通高速公路,連線重要旅遊景區和海陸空交通樞紐,全面提升縣市和經濟中心的對外交通水平,體現基本公共服務均等化。
省內各設區市三小時內到達省會
到2012年,省內各設區市實現3小時內到達省會城市,基本實現各設區城市間4小時內到達。
到2012年全省高速公路突破3000公里
2012年(本屆政府任期末)全省基本形成“二縱五橫”的通道格局,通車裡程達3235公里;有80%的縣區15分鐘可通高速;高速公路直通2個5A級旅遊景區,25個4A級旅遊景區、主要港區、交通樞紐和機場,基本實現半小時內上高速公路。
力爭全省提前三年實現規劃目標
到2017年,全省提前三年實現本規劃目標,即海西網高速公路基本建成,福州、廈門、泉州等沿海設區市力爭再提前至2015年以前實現規劃。

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