海洋號兩棲攻擊艦

海洋號的服役，讓皇家海軍時隔22年之後（競技神號在1976年改為反潛航空母艦），再度擁有專用兩棲突擊直升機母艦。 海洋號的作戰中樞為BAE系統開發的ADAWS-2000戰鬥資料系統，整合有Lin Marin

發展沿革

研製背景

1956年蘇伊士運河危機（Suez Crisis

）中，皇家海軍第一次運用兩棲艦搭載直升機突擊登入的概念，並在此之後一直維持兩艘固定編制的兩棲突擊直升機母艦，但在1974到1975年的財政困難與石油危機取消了這一編制。在1982年馬島戰爭，皇家海軍只能屈就徵用的商船改裝後載搭直升機當作兩棲突擊直升機母艦使用，即大西洋運輸者號（MV Atlantic Conveyor），但大西洋運輸者號被阿根廷擊沉，導致菲爾羅茨灣登入失敗，使皇家海軍損失慘重。1991年海灣戰爭中，仍然缺乏兩棲突擊直升機母艦的英國只好以百眼巨人號航空訓練艦（RFA Argus，A135）執行類似任務，然而該艦的各項能力都不足以充當正牌的兩棲突擊艦。

計畫重啟

1993年3月29日，英國國防部長宣布皇家海軍的兩

棲突擊直升機母艦計畫將重啟。總共有兩家船廠參與競標，分別是維克斯造船及工程（Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd，VSEL）以及亨特造船（Swan Hunter）。1993年5月11日，皇家海軍正式宣布由VSEL得標，報價為1.1395億英磅，比對手亨特造船的2.106億英磅足足少了7100萬英磅。VSEL基本上以一個商規建造的船體，再加上海軍所需要的軍事硬體，而亨特則依照傳統方法以純軍規的標準來估算；由於商規船體對結構強度、抗損與壽命等要求比軍規低得多，而且更可充分利用建造民船的設施，使建造工作更具效率，使得VSEL出現了巨大的價格優勢。

建造服役

海洋號在1994年5月30日在船廠安放第一

塊龍骨，1995年10月11日下水，其艦體在下水時受到若干損壞但很快便修復，在1996年11月以自身動力航行到VSEL的Barrow船廠進行舾裝工作，1998年2月20日由英國女王伊莉莎白二世主持命名儀式，1998年9月30日加入皇家海軍服役。在建造期間，VSEL將部分建造工作分包給建造民船的Kv?rner船廠。海洋號的服役，讓皇家海軍時隔22年之後（競技神號在1976年改為反潛航空母艦），再度擁有專用兩棲突擊直升機母艦。

設計特點

艦體設計

海洋號本身的設計是衍生自無敵級（Invinci

ble Class）航空母艦，但由於任務上需求的不同，無敵級上的部分設計並沒有用在海洋號上，例如沒有滑躍甲板，艦島較小，舷寬也略有不同。由於大量採用民規建造，除了艦首、艦尾與低甲板部位採用兩棲艦艇的設計外，其餘艦體部位的縱向格框設計都依照勞氏商船規範；艦體大量使用商規鋼板製造，此種鋼板具有良好的低溫延展性，施工程本較低；而水現以上部位多採用平面造型，能加快施工組裝進度，同時有助於減少雷達截面積，艦內劃分為個消防區5與3個核生化防護區。

動力設計

由於海洋號航速需求較慢，因此主機從原

本無敵級的燃氣渦輪改成兩具克羅斯里·皮爾斯蒂克（Crossley-Pielstick）PC2 Mk-6柴油機（各23904軸馬力，總功率不到無敵級的二成），最大持續航速遂降至18節（試航時曾達到20.6節），但燃油消耗的經濟性增加不少，巡航速率為15節。由於新主機的排氣量比無敵級的燃氣渦輪機組大幅減少，因此海洋號只需要一座煙囪，連帶使得排氣道設計大幅簡化，增加了不少艦內可用空間。海洋號的艦島造型也經過修改與簡化，向右平移與右側船舷融合（無敵級則留有一條走道），航空管制塔向飛行甲板方向延伸，使其對飛行甲板有更好的視野。

武裝設計

自衛武裝上海洋號和無敵級的武裝差不多，都

設有三座MK-15密集陣近程防禦武器系統和四門雙30高平機炮。為了節省成本，海洋號只有996型二維對空搜尋雷達，沒有無敵級上的1022型三維搜尋雷達，但足夠為近迫武器系統提供目標，以至向友軍發出警告，而海洋號亦有北約海蚋干擾絲髮射器，可以用軟殺手段對付來犯飛彈。海洋號的作戰中樞為BAE系統開發的ADAWS-2000戰鬥資料系統，整合有Link-11/14數據鏈，日後改良時又追加Link-16；本世紀初服役的兩艘阿爾比恩級（Albion class）船塢登入艦，亦使用ADAWS-2000戰鬥資料系統。此外，艦上還有SATCOM 1D衛星通信系統。等到EH-101直升機服役後，海洋號也加裝配套的通信數據鏈。

運載設計

海洋號上攜帶的是12架MK.4突擊海王式運輸直升機和

6架MK.7山貓式攻擊直升機，由皇家海軍航空隊操作。除了上述直升機外，海王式空中早期預警直升機、陸軍的AH-64武裝直升機，甚至海鷂式戰鬥機，在需要時也可以上艦，但海洋號無法為海鷂提供維修或掛載武器。基於飛行作業的需要，海洋號擁有達170米×36.2米的飛行甲板（滑道長130米），較無敵級的稍大，並設有兩座面積為16.75米×6.2米的升降機。由於沒有滑躍甲板，空間增多，飛行甲板足以同時供六架直升機起降。海洋號服役時，其下甲板機庫容積為皇家海軍艦艇之最，長111.3米，寬21米，高6.2米，能容納12架海王直升機；至於六架山貓直升機則停放在全通甲板上規劃的停機坪。

為載搭部隊，海洋號部分

空間被設計為生活區，供船員和部隊居住，合共可容納255名船員，206名空勤人員和480名海軍陸戰隊員，必要時還可增至800名。除了人員外，海洋號亦可載搭40輛輕型車輛，以直升機吊運上岸，供登入部隊使用。海洋號雖沒有艦內船塢，但仍配置四艘Mk-5 LCVP人員車輛登入艇（設定於左、右舷的大型開口結構，左、右舷各兩艘，由起重機收放）；艦島後方設有一個大型起重機，能在轉乘作業時將物資裝備吊入登入艇內。與船塢登入艦或兩棲運輸艦不同，海洋號並沒有空間載搭任何額外的補給品，要得到其他單位如兩棲運輸艦、補給艦、友軍地面部隊的支援。

基本數據

技術數據
標準排水量	16860噸
滿載排水量	20700噸
艦長	203.4米
舷寬	35米
吃水	6.5米
動力	2×Crossley-Pielstick PC2 Mk-6柴油機/47808軸馬力 1×Kamewa艦首輔助推進器 雙軸
最高速度	18節

船電系統
雷達	1×996型3D搜尋雷達
	1×1007型導航雷
對抗	UAT電子支援系統
	Prairie Masker魚雷對抗系統
	8×北約海蚋(NATO Sea Gnat)誘餌發射器
作戰系統	ADAWS-2000艦載戰鬥系統

武裝運載
武裝	3×密集陣近程防禦武器系統（艦首1，艦尾2） 4×30mm DS-30B/GCM-A01防空機炮（每舷側2）
人員	255名船員+206名空勤人員 海軍陸戰隊480人，最多800人
登入艇	4×Mk-5 LCVP 人員車輛登入艇
航空機	通常配備— 12×Mk-4突擊海王式或EM-101梅林（Merlin）運輸直升機 6×Mk-7山貓式攻擊直升機 可起降— GR.5/GR.7海鷂戰鬥機(無法提供維修) FA-2海獵鷹戰鬥機(無法提供維修或掛彈) 可配備—— HM MK.1梅林式反潛直升機 AEW.2海王式空中早期預警直升機 羚羊式搜救直升機 WAH-64D武裝直升機直升機

服役歷程

海洋號在1995年下水，並於199

8年正式服役，先後參加了中美洲的救災行動，以及向獅子山派遣維持和平部隊的任務，證實了她的能力。在攻伊的終點作戰（Operation Telic，即美國的自由伊拉克作戰Operation Free Iraq）開始時，皇家海軍陸戰隊從海洋號出發，乘坐直升機突擊法奧半島。
2004年的3月1日至31日，英國陸軍操作的WAH-64武裝直升機在海洋號上進行為期一個月的艦艇/直升機操作極限測試（SHOL），旨在驗證AH-64在軍艦上操作的種種特性與需求，課目包括起降以及著艦整補、維修等，這締造了阿帕奇系列首次在軍艦上的操作紀錄。

2004年11月，WAH-64阿帕奇又在皇家方舟號航空母艦上進行類似測試。隨後，英國陸軍與皇家海軍達成協定，在海外特遣任務中部署8架WAH-64於航空母艦或兩棲攻擊艦上，取代原本大山貓AH MK-7直升機的任務，提供皇家海軍陸戰隊所需的空中前沿支援。海洋號在2007年9月展開的改裝工程中，便在機庫內加裝配合阿帕奇直升機的整補支援設施。
2007年8月，皇家海軍與Babcock Marine簽約，為海洋號執行價值超過3000萬英鎊的大規模翻修與改良工程，於2007年9月展開，2008年9月完工展開海試，2009年初重回現役。在這項改裝中，海洋號

的航空支援設備與起居空間設施都獲得翻新改善，並且增設配合WAH-64阿帕奇直升機的整補與武器儲存設施。
2008年全球金融海嘯之後英國財政急速惡化，英國在2010年10月出爐的國防戰略審查決議又公布新一波海軍裁減，決定在2010年結束前將皇家方舟號（HMS Ark Royal R -07）除役，同時也把皇家海軍航空隊的海鷂全面除役，卓越號（HMS Illustrious R-06）也排定在2014年提前除役；等到卓越號除役後，皇家海軍就只剩下海洋號兩棲突擊艦作為唯一的直升機搭載預備艦，一直撐到首艘伊莉莎白女王級航空母艦服役為止。