簡介
泰山大橋夜景該橋始建是解放後在奈河上新建的第一座大型石拱橋。橋為三孔空腹無餃石拱橋，全長82米，寬12米。2006年在原橋北側進行加寬，將橋面擴至25米，其中車行道20米，兩側人行道各寬2.5米。加寬後的泰山大橋保持了原來的造型，其三孔大的橋拱與高低不同的肩拱，比例恰當，曲線優美，頗似趙州橋的風格。橋拱上方石刻的“泰山大橋”四個大字，為郭沫若先生所題。站在橋上向北望去，是巍然屹立的泰山主峰，橋的西頭有一座琉璃瓦六角亭，似守護大橋的橋頭堡；橋下是碧綠色的人工湖面，湖岸有垂柳、有長廊，湖心有一天鵝起飛的雕塑，而大橋周圍街道兩旁則是高低起伏的建築。向南望去，只見泰安著名的涉外酒店華僑大廈與電力大廈、工行大樓組成了優美的天際線。所以泰山大橋是一座集交通與景觀於一體的標誌性建築也。
由於原橋面太窄，已不能滿足交通要求，必須進行拓寬改造；但工程施工不能中斷正常的交通，且要在雨季到來前將主拱券施工完畢，以免受洪水的影響。這就要求設計方案必須科學、嚴謹，便捷施工。
工程概況
原橋為3×20米空腹無鉸石拱橋，全長82米，寬12米，其中車行道寬7米，兩側人行道各寬2.5米；設計荷載為汽-13、拖-60，人群荷載為0.4噸/平方米；以百年一遇的洪水流量為設計流量（188立方米）。主拱券為變截面懸鏈線拱，矢高5米，拱腳厚130厘米，拱頂厚80厘米。靠近拱腳處，每側設兩孔腹拱，腹拱券為等截面半圓拱，拱內半徑100厘米，厚40厘米。拱券均由粗料石砌築，拱上填料為片石砼，側牆料石鑲面；墩台均採用漿砌片石砌築，料石鑲面。拓寬後橋面寬25米，橋型及立面外觀不變。 選擇設計方案的原則是：適用（滿足城市主幹道對承載能力的要求）、美觀（滿足旅遊景觀的要求）、經濟（投資少）、利於施工（施工方便快捷）。 原橋是依據當時的荷載標準，採用施氏理論進行設計的，偏於安全。拓寬設計按現行公路荷載標準汽-超20、掛-120進行了驗算。
設計
總體設計：
1.根據城市道路規劃，在原橋北側加寬，將橋面加寬至25米，其中車行道寬20米，兩側人行道各寬2.5米。 2.加寬部分與原橋間設定沉降縫。將加寬側原人行道、基礎襟邊和橋墩圓頭拆除，在此處留置上下貫通的沉降縫。 3.墩台、拱券為砼結構，外露面用細料石鑲貼。 4.橋面高程不變，舊橋面拆除，統一澆築30號混凝土面層；南側人行道同時翻新。 墩台設計： 1.除加長外，墩台其它斷面尺寸不變。 2.基礎採用20%20號片石砼；墩台身為25號素砼，外鑲細料石；拱座砼為30號。 3.根據現行荷載標準進行驗算，完全能滿足使用要求。 4.為滿足美觀和施工方便之需，每塊細料石都給出了編號和尺寸。 主拱券設計： 1.主拱券斷面由預製鋼筋砼拱肋和現澆砼兩部分組合而成，幾何尺寸未變。 2.為便於預製、安裝，每孔將拱肋分為左中右三段，橫斷面為倒“T”形，寬99厘米；拱肋砼為30號，其內部配筋由施工荷載控制；每片拱肋均設定預埋鋼板，以便與相鄰拱肋相連，形成整體。 3.拱券現澆砼部分以安裝連線完成後的拱肋為底模，最後形成完整的拱券，共同承受上部荷載。施工要求1.加寬側原橋需拆除部分由人工完成，以免對保留部分造成損傷；拆除基礎襟邊時，橋上禁止重車通行。 2.嚴格控制基礎片石砼配比；澆注前，所用片石必須清潔和濕潤；每層基礎應一次連續澆注完成。 3.為確保墩、台身的整體性，應先考試吧砌築鑲面料石，再澆注砼，並逐層施工；但要避免全斷面水平縫的出現。 4.拱座澆注時，根據圖紙預留30厘米深的凹槽，位置要準確，以便安裝拱肋。 5.在預製、運輸、吊裝過程中，注意拱肋的方向性；安裝時，注意載入的對稱性。 6.拱肋安裝並整體化後，按照規範規定的載入程式進行現澆砼施工。 7.拱上建築施工時，注意按圖留置變形縫；縫子要通直，位置要準確。 8.原橋拱券上方石刻的“泰山大橋”四個大字，為郭沫若所題，現須拓下來重新雕刻，並安放在加寬部分相應的位置。 結語： 舊橋加寬，受交通、原橋結構等各種因素的制約，難度較大。在本工程施工（即上述設計方案的實施）中，證明了本方案最成功之處在於預製拱肋的採用，既縮短了工期，又節省了拱架和模板，且達到了雨季施工不影響行洪的目的。同時也證明了本方案的欠缺之處在於沉降縫位置的設定：基礎襟邊的拆除工作量大、難度大，且拆除後減小了原橋基底受力面積。將沉降縫設定在原橋基外邊緣將更有利於施工，且能改善基底受力狀況。
