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〔～河〕古稱“泇水”，源出中國山東省，流經江蘇省入運河。
鄭碼：VYJ，U：6CC7，GBK：9B76
筆畫數：8，部首：氵，筆順編號：44153251
泇河 發源於魯南山區，源頭分東、西兩支，匯合後至泇口與薛河、彭河南省流之水合，下匯沂水，至邳州入黃河，黃河奪泗淮之前為泗水支流。
在徐州北舊運河受黃河危害航運不通暢的情況下，想到利用這條河道代替它和黃河。萬曆三年，傅希摯提出了最初的規劃，翁大立說：“治河當視其大勢，慮患務求其永圖。頃見徐，邳一帶，河身墊淤，壅決變徙之患，不在今秋，則在來歲，幸而決於徐、呂之下猶可言也，若決於肖、碭之上，則閘河中斷，兩洪俱涸矣。幸而決於南岸猶可為也；若決於北岸，則不走張秋，必射豐、沛矣。……今以資河為漕，故強水之性以從吾，雖神禹亦難底績！惟開創泇河，置黃河於度外，庶為永圖耳。……自西北而東南，計長五百餘里，比之黃河近八十里。河渠湖塘十居八九，源頭活水，脈絡貫通，此天之所以資漕也。……若拚十年治河之費以成泇河，泇河既成，黃河無慮壅決矣，茶城無慮填淤矣，二洪無慮艱險矣，運艘無慮漂損矣，洋山之支河可無開，境山之閘座可無建，徐口之洪夫可盡省，家橋之堤工可中輟。今日不貲之費，他日所有省尚有餘抵也。”［註：《行水金鑒》卷120，轉引《明神宗實錄》。］這一規劃清楚地說明了開泇河的必要性，充分地論證了它的效益，因此得到多方面的支持，但由於有人認為工期太長及影響黃河的治理，未實施。
萬曆二十一年(1593年)，大水、濟寧、徐州一帶泛濫成災，運河堤岸潰決二百里，洪水壅滯於微山湖一帶，運河不得通航。總理河道舒應龍挑挖韓莊中心溝四十里，通彭河水道入泇河以泄各湖積水。這項工程把微山湖一帶廣大水域與泇河聯繫起來，這就是韓莊新河，後成為泇運河的一段。
萬曆二十五年(1597年)，黃河於單縣黃垌口決口南徙，徐州洪，呂梁洪以下的黃河段幾乎斷流，航運無法進行，於是又提起開泇河行運的工程。萬曆二十八年，總理河道劉東星受命開泇河，他循舒應龍韓莊故道，鑿良城、侯遷、台莊及萬莊河道。工程完成3/10，劉東星死去。萬曆三十二年(1604年)，總河侍郎李化龍繼舒，劉未完工程，由夏鎮南面的李家口，引水合彭河，經韓莊湖口，又合氶、泇、沂諸水東南至邳州直河口，長二百六十餘里，避黃河之險三百餘里。
泇河開成之後，黃河運道仍未廢毀，當時的航運安排是：“每年三月初，則開泇河壩，令糧運官民船，由直河口而進，以便利往。至九月初則塞之。每年九月初，則開呂公壩，入黃河，以便回空與官民船往來，至次年二月中則塞之，半年由泇、半年由黃。”
泇河入黃前的直河與其東的馬陵山脈之間是駱馬湖。馬陵山是魯南沂蒙山的余脈，山西省坡之水，如沂河、沭河向西的分支諸水皆匯於駱馬湖，固此湖水量洪枯變比較大。洪水宜泄出路為黃河，通道有三條，一為董家溝，一為駱馬湖口，一為陳溝。與黃河相鄰的駱馬湖一側高窪不一，無法行船，到枯水季節敗露出水面。尋求改善航道的人在這裡謀求辦法。遇黃河決口，則波濤洶湧，險情迭生，船隻入泇河撞損極多，阻隔嚴重。天啟年間，王家莊磨兒莊處險情尤甚，航運受阻。天啟三年(1623年)，漕儲參政朱國盛在駱馬湖中開通濟新河，於直河口北的馬頰河口疏淤沙三百三十丈，接泇河。以下疏梳沙，開新河、浚小河，通駱馬湖口。以挑河之土築堤分隔湖水並作纖道。河長五十七里，築堤八千七百四十七丈，至天啟五年(1625年)四月，工程完成。次年，總河侍郎李從心又由駱馬湖口運口之下開河十里至陳溝入黃河。循永濟新河曲馬頰河口入泇河，船行安全，省時省力。此後，這條河多次疏浚完善，效益顯著
