石家莊捷運
河北城市軌道交通2012年5月，最近版的石家莊市城市軌道規劃：《石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）》（以下簡稱《軌道建設規劃》）通過國家住建部專家審查，標誌著《軌道建設規劃》完成了國家審批前所有的技術審查和評估程式。 此次上報國家的《軌道建設規劃》由3條線路組成，總里程59.6公里，分別沿城市中心區中山路、中華大街、建設大街等主幹道路敷設。三條線路構建了石市軌道交通的骨幹網，建成後，將有效緩解石市日益突出的交通擁堵問題，提高市民出行效率和舒適程度，使公共運輸體系進一步完善。
石家莊捷運車型為國內標準一流的A型車輛，和香港、上海捷運一個水平，高於北京捷運。
捷運之路
捷運一期工程簽約
河北城市軌道交通2002年7月17日 第一版的石家莊城市快速軌道交通線網規劃就通過了國家級專家評審。之後由於火車站要改建，石市軌道交通一度擱淺。
2007年4月1日 河北省政府與鐵道部達成協定，明確火車站南貨運編組站位置，石家莊新火車站的具體位置確定。
2008年11 最新版的石家莊城市總體規劃通過了專家評審。在全國範圍內，新一輪的捷運申報高潮到來，石家莊快速軌道交通線網的規劃重新上馬。
河北城市軌道交通2009年7月17日 新的軌道交通線網規劃（中間報告）通過了國家級專家評審。
2010年5月 最終報告也通過了國家級專家評審。而與2002年的線網規劃相比，這個規劃因為火車站位置的變化顛覆了原來的核心點，又由於滹沱新區的建設，改變了線網規劃的格局。
2012年5月 石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）審查會順利結束，《建設規劃》獲與會專家組成員一致同意，石市城市軌道交通建設規劃終於完成了國家審批前所有的技術審查和評估程式。
2012年5月，《石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）》（以下簡稱《軌道建設規劃》）通過國家住建部專家審查，標誌著《軌道建設規劃》完成了國家審批前所有的技術審查和評估程式，成為位置最新版的石家莊市城市軌道交通建設規劃。
石家莊捷運開工典禮
2012年6月29號石家莊《軌道建設規劃》獲得國務院批准，1號線一期工程與3號線部分路段擬於2012年9月26日開工。
依據石家莊城市總體規劃和綜合交通規劃， 石家莊市規劃遠景年城市軌道交通線網由6條線路組成，總長約242公里， 設車站242座，其中換乘車站29座，核心區線網密度1.09公里/平方公里，中心城區線網密度0.42公里/平方公里。 石家莊市軌道交通線網方案主要體現6條線組成的“大放射、小方格”布局，其中，骨幹線3條，輔助線3條，線網總長241.7公里。首期建設軌道交通1、2、3號線一期工程，按照國務院批准的《石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012－2020年）》要求，建設線路總長59.6公里，車站52座（均為地下站），總投資421.9億元。線網中，1號線是沿市區主軸布置的東西向骨幹線路， 銜接主要對外交通樞紐和城市重要功能節點，2號線是沿市區南北向發展軸布置的骨幹線路，3號線是沿市區東西向發展軸布置的骨幹線路，4、5號線為外圍輔助填充線，6號線為內部填充線。預計2020年，石家莊市區公共運輸出行占全方式出行量的30%，軌道交通占公共運輸出行量的30%
基本原則
以城市軌道交通線網規劃為基礎，以解決城市發展中突出的交通矛盾為重點，堅持實事求是、量力行穩步發展的方針，力求建設規模和發展速度與城市經濟發展水平相適應，與其他交通方式的發展密切配合與銜接，初步形成軌道交通網路的主骨架。
一期工程
一期工程包含1號線一期工程和3號線“新火車站至小灰樓段”。主要解決石市東西向主通道交通需求，並連通鐵路新客站，配合新火車站開通使用，及時疏散客流，儘早發揮軌道交通的功能，建設年限2012—2017年。
二期工程
二期工程包含2號線一期工程、3號線“西三莊站至小灰樓站段”和“新火車站至位同站段”。主要解決石市南北、西北-東南向主通道交通需求，在中心城區 以新客站為中心與一期工程形成捷運環線，建設年限2014—2020年。
捷運線路構成
省會未來計畫修建6條軌道交通線，形成三主三輔，大放射、小方格的軌道交通線網。其中1、2、3號線形成軌道線網基本骨架，4、5、6號線為輔助填充線。石家莊市主城區軌道交通線網以主城區為核心，形成三主三輔，大放射、小方格的軌道交通線網。解決中心城與外圍組團、中心城內部的中長距離交通出行，支持濱河新區、正定和東部新區等重點地區的發展，為遠景實施“一城三區三組團”的空間形態提供軌道交通支撐，在體現穩定性的同時又具備充分的靈活性，對石家莊多層次交通體系的形成乃至城市總體健康發展具有重要意義。[5]
“三主三輔”打造互通格局主幹網
石家莊市城市軌道交通總體規劃線網包括“三主三輔”6條線路，構成了“大放射、小方格”的互通格局，全長241.7公里，設站160座。
其中，1號線是沿市區主軸布置的東西向骨幹線路，串聯了主城區、高新區和正定新區。銜接主要對外交通樞紐和城市重要功能節點。2號線是沿市區南北向發展軸布置的骨幹線路。3號線是沿市區東西向發展軸布置的骨幹線路。4、5號線為外圍輔助填充線。6號線為內部填充線。
按照國家批准的前期建設規劃，至2020年，石市將分步建成軌道交通1、2、3號線一期工程，總長59.6公里，車站52座，預計總投資421.9億元。
1號線一期工程西起西王，東至洨河大道站，全長約23.9公里，設站20座，其中換乘站6座，平均站間距1.21公里，西端設張營停車場，東端設西兆通綜合維修基地，規劃建設年限為2012年至2017年。2號線一期工程北起西古城，南至嘉華站，全長約16.2公里，設站15座，其中換乘站5座，北端設西古城車輛段，南端設嘉華停車場，規劃建設年限為2015年至2020年。3號線一期工程西起西三莊，東至位同站，全長約19.5公里，設站17座，其中換乘站5座，西端設西三莊停車場，東端設位同車輛段，規劃建設年限為2013年至2018年。三條線路建成後，將形成“一線穿三心、二線連五城”的環形交通骨幹線網。
三號線一期工程動工後，預計其他工程將於2013年一季度前開工建設。
6條軌道線縱橫交錯
石家莊捷運線路
6條軌道交通線將形成三主三輔，大放射、小方格的軌道交通線網。其中1、2、3號線形成軌道線網骨幹線，構成城區捷運網線，圍合地區恰好為城市核心區。4、5、6號線為輔助填充線，通過加密線網，擴大軌道交通覆蓋範圍，提高軌道交通服務水平[6]
據了解，線上路敷設方式上，省會軌道交通初步定為主城二環路以內線路基本以地下線方式敷設，二環路以外線路優先考慮採用地上線，困難地段採用地下線。
推薦方案為由6條線組成的“大放射，小方格”遠景線網方案，其中，骨幹線3條，輔助線3條，線網總長244.7公里，中心城(三環以內)軌道交通線路全長169.2公里。
1號線中心城內（東西向骨幹線）
連線主城與正定新區幹線線路。在崑崙大街一直向北，穿越滹沱河後進入正定。沿規劃新城大道向北至新生路折向東，至納愛斯大街向北，止於規劃環城快速路，線路總長40公里。在起終點設車場，為便於線路分期實施，擬在京珠高速綠化隔離帶內設停車場一座。
站點設定：全線共設車站29座，其中地下車站17座，地上車站12座。平均站間距1.40公里。石環路內分布了20座車站，石環外分布了9座車站。從起點站到終點站依次為：上莊、西王、時光街、長城橋、和平醫院、烈士陵園、中山廣場、解放廣場、平安大街、人民廣場、省博物館、體育場、北宋、談固、朝暉橋、白佛、留村、火炬廣場、石家莊東、南村、洨河大道、西莊、臨濟、行政中心、羅家莊南、羅家莊、羅家莊北、侯家莊、樹路。
2號線都市區（南北向骨幹線）
北起正定新區，南至欒城。線路沿正無路經過正定古城北側向西，沿旅遊路跨過滹沱河。沿勝利大街進入主城區，過北二環後，線路改為沿建設大街繼續向南延伸，經建勝路，轉至新客站，在新客站東廣場貼近站房處通過，與東西向的3號線形成“T型”換乘站。然後沿勝利南街、107國道至現狀城區邊緣向東，至樓底向南至南三環。遠景延伸至竇嫗、欒城。2號線全長60.4公里，在南北三環的綠化隔離帶以及正定和欒城設車場。（為增強2號線客流效果，2號線南段線位在南二環至南三環之間也有所調整。最終，結合客流分析和與當地規劃部門溝通，在保持核心構架不變的前提下，在方案一基礎上經過最佳化，形成最終推薦方案。）
站點設定：全線共設車站37座，其中地下車站21座，地上車站16座。平均站間距1.62公里。石環路內分布有26座車站，石環路外有11座車站。從起點站到終點站依次為：只都、北白皮、蔡家崗、桃村、諸福屯、羅家莊、天元湖、天元湖西、北關、石家莊學院、正定、西關、神學院、市農科院、西古城、鐵道大學、運河橋、藍天聖木、長安公園、北國商城、河北大戲院、新世隆、東崗頭、東三教、火車站、塔談、塔談南、南位、嘉華、河北科技大學、東尹村、樓底、於底、留營、油通村、欒城西、欒城。
3號線都市區（東西向骨幹線）
西延鹿泉，東連藁城。在中心城段，西起西三環，沿聯盟路向東，至中華大街轉向南，沿中華大街南行至新客站西廣場，轉向東，下穿新客站站房後，沿塔北路向東，經由金沙江道、海南路，預留向藁城的延伸條件。3號線在三環內長31公里，為便於分期實施，除在西三環外預留車場外，在東三環綠化帶內設車場，遠景設藁城停車場。
站點設定：全線共設車站34座，地下車站18座，地上車站16座。平均站間距1.82公里。石環路內分布有23座車站，石環路外分布有11座車站。從起點站到終點站依次為：鹿泉一中、鹿泉醫院、鹿泉中心、北海山、南新城、大郭鎮、西三莊、水上公園、高柱、柏林路、市莊、市二中、新百廣場、十一中、槐安大橋、中星路、火車站、金利街、印刷二廠、塔冢、裕華、南王、卓達、位同、中仰陵、南豆、韓通、北樂鄉、南席、南席東、藁城西、藁城、藁城東、工業園。
4號線（東北—西南向L型輔助線與5號線在中心區外圍形成環線，起到了環線的作用）
北起北三環，沿規劃路向南至建華大街，沿建華大街一直向南延伸至建華西路，轉向西，沿建華西路，穿過鐵路後，轉至滙豐路，向西延伸至西石環外的車場。路線全長23.3公里。
站點設定：全線共設車站19座，全部為地下站。平均站間距1.25公里。石環內分布有16座車站，石環路外分布有3座車站。從起點站到終點站依次為：碧水藍灣、東良廂、華醫學院、濱河街、塔談南、南栗、塗料廠、南焦、趙卜口、南王、經濟學院、東明商城、兒童醫院、建百大樓、長安醫院、建華市場、北翟營、高營鎮、十里舖。
5號線（L型輔助填充線與4號線相扣成環）
東北端東三環與石津總乾渠交叉處的西北側之五女片區，向西沿規劃道路串聯吳家營、東杜莊、西兆通等片區，穿越京珠高速後向西南折入光華路，沿市莊路直至友誼大街轉向南，沿友誼大街向南，在民心河北岸，沿濱河街轉至紅旗大街，沿紅旗大街一直延伸至西南三環。5號線全長28.9公里，車場設於線路兩端。
站點設定：全線共設車站21座，其中地下車站17座，地上車站4座。平均車間距1.41公里。全線21座車站均分布於石環路內。從起點站到終點站依次為：永壁新村、華醫學院、五星花園、碧海雲天、審計廳、益友百貨、和平醫院、河北二建、和平西路、火車北站、市莊、軍械學院、藍天聖木、常青園、建華市場、南翟營、土賢莊、西兆通、東杜莊、南楊莊、東五女。
6號線（內部填充線）
西起西三環，沿槐安西路東行，於西里街路口轉至槐中路繼續向東，過京珠高速，接新市區的閩江道，至崑崙大街轉向南，於1號線設平行換乘站，向南至南三環。預留遠景向西延伸至西山、向南延伸至欒城的條件。6號線中心城段(西三環至南三環)長26.8公里，西線路兩端設車場。
立體互通
六條捷運明確功能層次
最終報告指出，1、2、3號線為骨幹線，形成中心城線網的基本骨架。骨幹線皆為穿越核心的直徑線，兩兩相交，圍合地區恰為核心區域。同時，所有的外圍組團與中心城的軌道交通連線都用骨幹線實現，有利地支持了外圍組團的發展。4、5、6號線為輔助填充線，在基本骨架線網形成後，在中心區與外圍區內，加密線網，擴大軌道交通覆蓋範圍，提高軌道交通的服務水平。
未來省會中心城區範圍內，將形成“一主兩副多點”的中心體系。其中，一主是指主城區，兩副是指濱河中心和東部副中心。遠景線網方案為各城市中心提供了強有力的交通支撐，同時在各中心之間建立起快速的軌道交通聯繫。軌道交通線網以1、2、3號線骨幹線及4號線的內部填充線在城市核心區內構建局部方格狀線網，強有力地支持城市主中心，適應遠景強大向心客流。
其中，1、2號線連線滹沱接副中心和主中心，同時將遠景中心城三個片區緊密地連線起來，能夠為滹沱新區的啟動提供必要的交通支撐。同時，作為南北向骨幹線，2號線向北接正定片區中心，向南又延伸至欒城片區中心。1、2號線在現狀以市級行政辦公為主的金融、商業中心形成十字交叉。1號線與3號線兩條骨幹線在老城區內，以省級行政辦公為核心的次級中心形成十字交叉；3、6號線在東部產業區中心形成十字交叉。3號線東西兩端也可延伸至鹿泉和藁城兩個片區中心。1、2、3號線圍合的區域，恰巧是中心城的主中心，是未來都市區發展的強大心臟。
1號線站位
1號線為中心城區東西向，並正定組團的L型骨架線。
從起點站到終點站依次為上莊、西王站、時光街站、長城橋站、和平醫院站、烈士陵園站、中山廣場站、解放廣場站、平安大街站、人民廣場站、省博物館站、體育場站、北宋站、談固站、朝暉橋站、白佛站、留村站、火炬廣場站、石家莊東站、南村站、洨河大道站、西莊站、臨濟站、行政中心站、羅家莊南站、羅家莊站、羅家莊北站、侯家莊站、樹路站。
2號線站位
2號線為南北向的骨架線，全線共設車站37座，其中地下車站21座，地上車站16座。
從起點到終點依次為只都、北白皮、蔡家崗、桃村、諸福屯、羅家莊、天元湖、天元湖西、北關、石家莊學院、正定、西關、神學院、市農科院、西古城、石家莊鐵道大學、運河橋、藍天聖木、長安公園、北國商城、河北大戲院、新世隆、東崗頭、東三教、火車站、塔談、塔談南、南位、嘉華、河北科技大學、東尹村、樓底、於底、留營、油通村、欒城西、欒城。（二號線站名審批中，以上部分不準確。）
3號線站位
3號線為連線鹿泉、中心城東西向的骨架線，全線共設車站34座，地下車站18座，地上車站16座。
從起點到終點依次為鹿泉一中站、鹿泉醫院站、鹿泉中心站、北海山站、南新城站、大郭鎮站、西三莊站、水上公園站、柏林莊站、市莊站、小灰樓站、中山廣場站、東里站、倉安站、槐安橋站、西三教站、石家莊站、東廣場站、孫村站、塔冢站、東王站、南王站、位同站、三教堂站、中仰陵站、南豆站、韓通站、北樂鄉站、南席站、南席東站、藁城西站、藁城站、藁城東站、工業園站。
4號線站位
4號線為中心城區南北走向，並連線裕華、南部片區的L型輔助線，全線共設車站19座，全部為地下站。
從起點站到終點站依次為碧水藍灣(論壇新聞)、東良廂、華醫學院、濱河街、塔談南、南栗、塗料廠、趙卜口、南王、經濟學院、東明商城、兒童醫院、建百大樓、長安醫院、建華市場、北翟營、高營鎮、十里舖。（四號線站名及位置規劃/審批中，以上部分不準確。）
5號線站位
5號線為中心城區內先南北、後東西走向的L型填充線，全線共設車站21座，其中地下車站17座，地上車站4座。
從起點到終點依次為永壁新村 (論壇新聞)、華醫學院、五星花園(論壇新聞)、碧海雲天、審計廳、益友百貨、和平醫院、河北二建、和平西路、火車北站、市莊、軍械學院、藍天聖木、常青園、建華市場、南翟營、土賢莊、西兆通、東杜莊、南楊莊、東五女。（五號線站名及位置規劃/審批中，以上部分不準確。）
6號線站位
6號線為中心城區內東西走向、並連線裕華片區南部的L型填充線，全線共設車站20座，其中地下車站15座，地上車站5座，全部分布在石環公路內。
從起點站到終點依次為西崗頭、創業園、碧海雲天、考試中心、槐安大橋、裕龍、人防大廈、新世隆、石門公園、省地震局、東明商城、國際城(論壇新聞)、二十里舖、海世界、郝家營、東杜莊、西莊。（六號線站名及位置規劃/審批中，以上部分不準確。）
項目進展
3條線路已獲國家發改委批覆 。
2011年6月9日-10日，“石家莊市城市軌道交通建設規劃評估會”在我市順利召開。備受全市人民關注的石家莊市城市軌道交通項目前期工作取得了重大進展。
受國家發改委委託，中國國際工程諮詢公司組織北京、天津、上海、廣州、成都、深圳等地9位專家，對石家莊市城市軌道交通建設規划進行了全面評審。國家發改委基礎產業司李國勇巡視員、住建部城建司蘭榮副巡視員、中咨公司交通部主任周曉勤出席評估會並講話。對石家莊市城市軌道項目表示積極支持的態度。這標誌著石家莊市城市軌道交通項目國家審批工作進入了實質推進階段。
本次評估會為期兩天。國家發改委、住建部及中咨公司的專家、領導在聽取建設規劃匯報的基礎上，親赴現場踏勘，並充分徵求了省、市相關部門和相關縣（區）的意見。有關專家、領導在深入論證的基礎上，就石家莊市軌道交通的必要性和建設規模、客流預測、資金籌措、前期開工項目時序、主要技術標準等問題，提出了建設性意見和建議。這將對軌道交通建設項目的順利實施起到重要作用。
石家莊市軌道交通項目已被列入國家十二五規劃交通建設重點項目。此次上報國家的建設規劃由3條線路組成，在城市中心區骨幹道路上建設。建成後，將有效緩解石家莊市日益加劇的交通擁堵問題，提高市民出行效率和舒適度，使公共運輸體系進一步完善。同時對帶動區域性的均衡發展，提高城市綜合競爭力產生積極而深遠的影響。
評估會結束時，市委常委、常務副市長栗進路代表市委、市政府，對國家部委領導和專家組表示衷心的感謝，並要求有關部門按專家組意見進一步修改完善軌道交通建設規劃，爭取早日獲批，早日開工建設。
2011年，石家莊市規劃城市軌道交通項目已啟動1、3號線一期工程車站命名工作，經廣泛調研論證，綜合各方意見，依照國家地名管理條例和省、市地名管理辦法，以“傳承歷史，彰顯文明，體現指位，通俗易懂，好找易記，醒目實用”為原則，擬定了軌道交通1、3號線一期工程車站站名命名方案，經我市相關專家評審論證，將命名方案予以公示。站名方案從2011年10月8日至14日進行公示，公眾可提出意見和建議。
2012年07月24日省十一屆人大常委會第三十一次會議上，省發改委主任劉學庫表示，石家莊城市軌道交通獲國家批覆此次上國家批覆的石家莊城市軌道交通建設規劃由3條線路組成，總里程59.6公里，沿城市中心區中山路、中華大街、建設大街等主幹道路敷設。
2013年3月26日11時16分，隨著一陣轟鳴聲響起，一台大型旋挖鑽機在石家莊中華北大街“小灰樓站”首鑽破土，這標誌著捷運3號線正式開工，石家莊捷運主體工程建設大幕由此拉開。
2014年04月14日石家莊市捷運站點建設如火如荼，地下隧道施工也將全面展開。自3月份第一台盾構機抵達我市，經過一個月的安裝調試，南村站、體育場站、烈士陵園站等站點的地下隧道工程基本準備完畢，隨著南村站盾構機的開動，拉開了石家莊市捷運隧道施工的序幕。
2014年7月14日石家莊捷運1號線南村站至洨河大道站區間左線正式貫通。這是石家莊捷運首個盾構區間單線貫通，捷運區間隧道工程正加速推進。
邢台軌道交通
2017年9月4日，邢台市人民政府發布了《邢台市城市軌道交通線網規劃、建設規劃項目政府採購招標公告》標誌著邢台軌道交通項目進入實質性建設階段。
2017年11月17日，邢台市城鄉規劃局發布了《邢台市軌道交通線網規劃方案的公示》。
規劃範圍
邢台市城市軌道交通規劃範圍：
第一層次：邢台市市域，包括設區市1個（邢台市），縣級市2個（南宮、沙河），縣15個（邢台縣、臨城縣、內丘縣、柏鄉縣、隆堯縣、任縣、南和縣、寧晉縣、巨鹿縣、新河縣、廣宗縣、平鄉縣、威縣、清河縣、臨西縣），2個管理區（大曹莊管理區和邢台經濟開發區）。
其中，都市區：即“一城五星”規劃範圍，包括橋東區、橋西區、邢台經濟開發區、沙河市、南和縣、任縣、內丘縣及邢台縣全境，以及隆堯縣雙碑鄉、東良鄉、北樓鄉、魏家莊鎮、蓮子鎮鎮、巨鹿縣西郭城鎮，總面積5026平方公里，為重點規劃區域。
第二層次：包括橋東區、邢台經濟開發區（不含留村鎮、沙河城鎮）、橋西區大部（不含李村鎮、南大郭鎮部分村莊）及周邊與建成區連片發展的南和縣、會寧鎮、晏家屯鎮局部用地，總面積269萬平方公里。
規劃年限
規劃期限為2017——2030年。
近期至2020年；
遠期至2030年；
遠景望至2050年。
線路方案
邢台市城市軌道交通規劃期（2030年）線網：
邢台市城市軌道交通線網規劃（遠期）
共3條軌道交通線，總長72.2千米，車站50座，其中換乘站5座，線網總體呈田字狀。
軌道交通1號線：長28km，沿開元南路、泉潤街、新華南路、團結東大街、開元北路、金泉大街、襄都北路、興隆街、振興一路、泉北東大街走行。
軌道交通2號線：長21km，沿中興西大街、中興東大街、心河路走行。
軌道交通3號線：長23.2km，沿邢州大道、鋼鐵北路、龍泉東大街、永安路走行。
邢台市城市軌道交通近期（2020年）線網：
邢台市城市軌道交通近期（2020年）線網
近期線網規劃2條市區線，線網總長37.1km，車站共26座，換乘站1座。邢台市中心城區內構築“L”型1號線連線開發區片區、橋東片區、龍崗片區和高鐵片區，加強傳統商業中心和商務金融中心的聯繫，構築主城區南北向主要通道，以滿足南北向交通客流需求。2號線為東西走向，連線橋西片區、橋東片區、開發區片區。1號線與2號線在傳統商業中心形成換乘。
邢台市城市軌道交通遠景（2050年）線網：
邢台市城市軌道交通遠景中心城區線網
線網總長219.4千米，車站共107座，換乘站11座。在遠期線網方案的基礎上，遠景2號線向東北延伸至任縣。增加3號線支線，由技師學校向西北延伸至西環路；增加4號線，在城區西側南北向延伸，北部連線職教培訓基地。增加5號線，連線南和組團。都市區增加6、7、8號線連線內丘、任縣、沙河組團。
邯鄲軌道交通
發展歷程
邯鄲市軌道交通項目規劃始於2008年，當時是計畫建設兩條市際軌道交通線路。河北省邯鄲市市長回建稱，城市軌道交通項目計畫在2016年前開建。一號線總投資約11.8億美元，若市區段16公里採用捷運形式總投資約22億美。二號線總投資約16億美元。外商投資比例不限。
2013年11月，受省長張慶偉委託，省發改委主任陳永久一行來邯，指出正在加快軌道交通前期工作，力爭明年開工建設。邯鄲市將成為繼省會石家莊之後，與唐山同時計畫推進軌道交通項目的城市。
2014年5月《邯鄲市城市軌道交通線網規劃初步方案》出台，提出三個預選方案。方案均聯繫主要街道節點及邯鄲東站、邯鄲站、邯鄲機場等交通樞紐，連線主城區、邯鄲東部新區、冀南新區等城區。下一步將著手編制軌道交通線網，力爭2014年底上報國務院審批。
河北城市軌道交通2014年9月由北京城建設計研究總院顧問院長沈景炎為組長的專家組一行來邯， 專家組認為，《線網規劃》編制內容齊全，規劃依據較為充分，規劃思路、技術路線、研究方法基本合理，經修改完善後，可以作為開展建設規劃的依據。與會專家一致表示，將繼續發揮優勢，為邯鄲城市軌道交通建設貢獻智慧和力量。
2015年12月，中國中鐵電氣化局集團京津冀籌備組到市發改委軌道辦拜訪對接。雙方就我市城市軌道交通建設、PPP合作模式、投融資等方面進行了探討交流。下一步，該集團高層計畫對市軌道交通建設進行更全面的對接，對邯鄲市軌道交通建設給予全面支持。
根據邯鄲市發改委網站2016年2月公布的《邯鄲市城市軌道交通線網及建設規劃環境影響評價第二次公示》檔案，邯鄲近期建設規劃初步方案擬實施2條市區線，分別為1號線和4號線。遠期，邯鄲市軌道交通線網由8條線組成。中心城區包含6條市區線，分別為1～6號線。都市區包含2條市域線，分別為R1和R2號線。軌道交通系統制式擬採用跨座式單軌。軌道線路將覆蓋邯鄲市叢台區、邯山區、復興區、峰峰礦區、邯鄲縣、永年縣、磁縣、武安市等。
2016年7月，邯鄲市招標投標行政權力公開透明運行網、邯鄲市政府網公布邯鄲軌道交通1號線、4號線沿線用地控制規劃項目的招標公告。標誌著1號線、4號線用地控制規劃項目招標工作正式啟動。
線路方案
2016年1月，邯鄲市啟動邯鄲市城市軌道交通線網及建設規劃（2016～2020）環境影響評價工作，進行第一次公示；同年2月進行了邯鄲市城市軌道交通線網及建設規劃環境影響評價第二次公示。
河北城市軌道交通線網規劃概況：邯鄲市軌道交通線網由8條線組成，全長186.7km。中心城區包含6條市區線，分別為1～6號線，線路總長134km。市區包含2條市域線，分別為R1和R2號線，線路總長52.7km。線網共設站125座，控制中心1處，換乘站18個，車輛段7處，停車場2處，車輛綜合檢修基地1處，預留全面修綜合檢修基地條件1處。軌道交通系統制式擬採用跨座式單軌。
建設規劃概況：近期建設項目實施2條市區線，分別為1和4號線，線路總長度50.984km。
2016年7月，邯鄲市招標投標行政權力公開透明運行網、邯鄲市政府網公布邯鄲軌道交通1號線、4號線沿線用地控制規劃項目的招標公告。
《邯鄲市城市軌道交通網規劃（2017—2030年）》：
1號線，東北-西南走向。線路自高開區起，貫穿中心城區後，向西南經機場、冀南新區至峰峰礦區。主要沿邯臨路、毛遂大街、聯紡路、陵西大街、和平路、浴新大街、南通路、高科西路、邯馬大街、成峰路敷設，線路長度53km，車站32座。
2號線，南北向貫穿中心城區。線路北起永年，縱穿中心城區，南至馬頭南部職教城，主要沿中華大街敷設，線路長度38.7km，車站24座。
3號線，東西向貫穿中心城區。線路西起武安，東至東區新城東大街。主要沿邯武快速路、人民路、秦皇大街、叢台路、毛遂大街、人民東路敷設，線路全長42.1km，車站24座。
4號線，主要為南北走向。線路北起蘇里，縱穿中心城區，南至南通路後折向西，終點為南通路—浴新大街交叉口。主要沿滏東大街、南通路敷設，線路長度19.4km，車站17座。
5號線，東西走向，線路西起渚河路—浴新大街交叉口，橫穿中心城區南部，東至肥鄉。主要沿渚河路、雪馳路、G309敷設，線路長度27.3km，車站17座。
6號線，呈半環形。線路西起北湖，主要沿輸元河南路、蘇里緯七路、蘇里經五街、美的路、趙王大街、南環路敷設，終至南環路-浴新大街交叉口趙王酒業處，線路長度32.3km，車站25座。 建設時序
近期（2020年）擬建設1號線一期工程（新城東大街站~創業大道站）和4號線全線，合計長度58.8km，設站45座。其中，1號線一期工程（新城東大街站~創業大道站）長度39.4km，設站28座。4號線全長19.4km，設站17座。
遠期（2035年）擬建設1號線二期工程（創業大道站~峰峰）、2號線一期工程（夢湖北~職教城）和3號線，合計長度85.2km，設站49座。
遠景（2050年）擬建設2號線二期工程（永年~夢湖北）、5號線和6號線，合計長度68.8km，設站45座。
唐山軌道交通
唐山軌道交通線路圖
唐山軌道交通根據《唐山市城市總體規劃（2011～2020）》（以下簡稱《總體規劃》），唐山市城市快速軌道交通規劃範圍與城市總體規劃範圍一致，同時向古冶、豐潤和曹妃甸方向延伸。2013～2030年唐山市將建成軌道交通1號線一期和2號線一期。
捷運線路
唐山捷運的建設方式與其它各省城市的捷運線路不相同，唐山市因地下比較混亂，地震造成的斷層、塌陷區較多，煤礦岩層較多，因此特將每一站增長達1.3~3公里以內，每條線路最長可達20~50公里上的距離，為唐山市添加一份新的主交通工具，共劃分12條線路，其各線路由本市發往玉田、豐潤、丰南、遷安、古冶、鴉鴻橋、開平及開灤等區縣。
線路方案：
捷運1號線：
白寺口↔灤南站
白寺口↔新城子↔建設橋↔龍華道↔恆茂國際↔萬佛園↔紫金廣場↔北新里↔唐百中心↔南湖↔植物園↔車市↔禮尚↔三角地↔大夫坨↔稻地↔稻地橋東↔劉唐保↔大田港↔輝坨↔龍灣↔錢營南↔青坨營↔洪林↔扒齒港↔石林↔雙柳樹↔和諧路↔灤南縣↔南大街↔灤南站
捷運2號線：
南坨↔新約克小鎮
南坨↔八戶↔唐家莊↔閣門↔新軍屯↔龍潭坨↔西歡坨↔東歡坨↔河西村↔韓城↔李官屯↔西環↔唐山站↔茂華中心↔尚城國際↔唐百中心↔開灤↔復興路↔海都國際↔越河村↔唐錢路↔越河鎮↔東劉屯↔八里村↔新苑↔開平↔新工村↔後陡河↔劉官屯↔茅草營↔大佛頭↔新約克小鎮
捷運3號線：
窪里鄉↔漢沽
窪里鄉↔周家橋↔後營↔帥甲河↔宏忠↔東城綠庭↔新苑↔半壁店↔振國路↔建華東道↔建華橋↔紫金廣場↔翔雲里↔鳳城國際↔茂華中心↔世園會↔瑞宮↔龍泉寺↔四王↔蠻子坨↔丰南↔鐵西路↔於前樓西↔七道橋↔華通街↔南苑街↔蓮花沽↔雙港↔唐坊↔玉蘭↔董代↔農家樂↔佳興科技↔東田莊↔六間房↔漢沽農場↔陡沽↔漢豐↔漢沽
捷運4號線：
唐河甸↔馬辛莊
唐河甸↔邵家橋↔三女河機場↔三女河↔韓家街↔邵家街↔姚家莊↔大樹韓莊↔小城子↔榮川汽車城↔體育公園↔大官園↔香木林↔恆茂國際↔長寧橋↔建華東道↔唐鋼↔東港龍城↔南北街↔海都國際↔聯合村↔女織寨↔三角地↔安機寨↔大王莊↔侉一村↔銀豐↔七道橋↔南環↔南孫莊↔韓家場↔馬辛莊
捷運5號線：
新工村↔濱海張莊子
新工村↔大慶道↔銀河路↔龍澤路↔建設橋↔國華↔楊家口↔鳳凰湖↔體育公園↔曹家口↔丁家屯↔能源學院↔火車站↔賴旺莊↔東匯↔國豐大街↔國豐↔丰南↔青年路↔銀豐↔洪陽寺↔豐益莊↔鴻鴨泊↔惠達↔米廠村↔城坨↔楊家泊↔尖字沽北↔尖字沽南↔東河沽↔柳樹圈↔戟門↔廒里↔畢西↔西黃伯↔漢南↔李大泊↔南堡↔濱海↔濱海張莊子
捷運6號線：
河西村↔曹妃甸
河西村↔韓城↔袁家莊↔八神↔能源學院↔鳳城國際↔中環廣場↔北新里↔西北井↔大城山公園↔東港龍城↔東港龍城園區↔越河鎮↔康各莊↔塔頭↔於家店↔大齊各莊↔井屯↔林屯↔大田港↔柳河↔藥王廟↔大韓莊↔孫沙陀↔薄港↔大趙莊↔大新莊↔大佟莊↔博樂坨↔曹家灣↔曾家灣↔曾新村↔西玉坨↔西新莊↔唐海站↔唐海↔濱海大街↔和順↔曹妃甸
遷安軌道交通
線路方案：
捷運1號線：
五重安↔易莊，全長50公里，設燕山大橋站為換乘車站，共20座車站；
河北城市軌道交通本線車站以此為：五重安站↔大崔莊站↔金山院站↔馬蘭莊站↔小營站↔李官營站↔濱湖東路北站↔吉蘭莊站↔祺光大街站↔黃台湖站↔鋼城大街站↔濱湖東路南站↔燕山大橋站↔商莊村站↔長城大路南站↔南白莊站↔東趙店子站↔八家寨站↔彭店子站↔易莊站。
捷運2號線：
建昌營北↔木廠口南，全長45公里，設燕山大橋站為換乘車站，21座車站；
本線車站以此為：建昌營北站↔建昌營南站↔劉新莊站↔下射雁站↔上射雁站↔蟒山站↔安新莊站↔平台子站↔長城大路北站↔豐盛路站↔明珠花園站↔惠泉大街站↔惠民大街站↔將官營站↔燕山大橋站↔卜官營站↔遷安站站↔馬古寺站↔三港灣站↔趙店子站↔木廠口南站。
曹妃甸捷運
規劃方案
捷運1號線：
濱海↔大清河，全長54.4公里，換乘站3座，共18座車站；
河北城市軌道交通本線車站以此為：濱海站↔開元路站↔沽南灶站↔大村莊站↔三合村站↔香醍溪岸站↔唐海站↔濱海大街站↔林蔭大道站↔南常坨站↔三農站↔七農站↔十九農站↔楊嶺站↔雙井站↔大莊河站↔大清河站。
捷運2號線：
大新莊↔海花城，全長56.6公里，換乘站3座，共16座車站；
本線車站以此為：大新莊站↔錦綉花園站↔大佟莊站↔大張莊站↔曾福園站↔西玉坨站↔文華北路站↔文化路站↔盛唐府邸站↔唐海站↔南堡鎮站↔濱海道站↔置業道站↔博學道站↔展望道站↔海花城站。
捷運3號線：
沿海路↔新寨，全長47.6公里，換乘站3座，共15座車站；
本線車站以此為：沿海路站↔老王莊站↔四號路站↔三號路站↔二號路站↔一號路站↔文化北路站↔北通站↔東黃坨站↔柏各莊北站↔九農西村站↔九農站↔坨里鎮站↔沿七路站↔新寨站。
捷運4號線：
南司（灤南縣司各莊）↔石化南路，全長56.8公里，換乘站3座，共15座車站；
本線車站以此為：南司站↔安各莊北站↔安各莊南站↔西增路站↔東玉坨站↔北通站↔北美城站↔青年城站↔永豐路站↔十裏海站↔金島站↔通島路站↔石化北路站↔石化中路站↔石化南路站。
捷運5號線：
河北城市軌道交通胡北（胡各莊北）↔南堡鎮，全長37.5公里，換乘站5座，共14座車站；
本線車站以此為：胡北站↔胡各莊站↔姚王莊站↔坨里鎮站↔東南堡站↔古河站↔雙井站↔柳贊站↔蠶沙口站↔十農站↔八里灘站↔新城大道站↔十裏海站↔南堡鎮站。
捷運6號線：
永豐路↔王灘，全長62.8公里，換乘站2座，共15座車站。
本線車站以此為：永豐路站↔新城大道站↔通海路站↔濱海大道站↔彩虹嘉園站↔西海道站↔東海道站↔樂亭海道站↔西港站↔清河村站↔唐港站↔東港站↔樂港站↔海濱路站↔王灘站。
保定捷運
河北城市軌道交通保定市城鄉規劃管理局回復公眾留言稱，根據《保定市城市軌道交通專項規劃》，至2030年，該市有望規劃建成沿裕華路、朝陽大街、恆祥大街、七一路布設的“兩縱兩橫”的四條捷運線路。
簡介
保定市初步規劃建設四條捷運線路，串聯市區主要道路。“一橫”：沿裕華路、東風路呈東西走向，連線核心區和高鐵組團，途經火車站、直隸總督署、商業區、客運中心站等到達高鐵站。“二橫”：沿七一路走向，連線新市區客運中心站、西湖、河北大學、華北電力大學、保定學院和高鐵站。“一縱”：沿朝陽大街呈南北走向，北部低碳新城、北部客運中心站、植物園、居住組團、圖書館、博物館、保百競秀公園、市委市政府政協、人民廣場、烈士陵園、南區客運站等重要節點。“二縱”：沿恆祥大街走向，連線金融學院、居住組團、河北大學、華北電力大學、體育館、動物園、長城汽車、職業技術學院等重要節點。
涿州捷運
河北城市軌道交通
河北城市軌道交通4條，“舟”字形線組成線路
承德捷運
線路概括
設計方案（構想）
河北城市軌道交通本線路是由承德市東南部開往西北部滿族自治縣的一條線路，線路長度可達30公里以上，是承德市區的一條主要交通線路，本線路東跨濱河，橫向由市中央南營子大街起穿過地下到寶龍花園出地道西跨灤河到西地滿族鄉，設臥龍山莊站為起始站，西地站為終點站，去往避暑山莊的兩站分別為：雙橋站和南營子大街站；設去往城隍廟的一站在雙橋西大街站，本線是以市名城、主街道以及各大景區為主的一條線路，這樣可為市民和遊客帶來許多的方便，構想在承德也可以坐著捷運遊玩承德市，也是每一座新一代城市的美好希望。
本線車站依次為
河北城市軌道交通【起始站】（輕軌段）臥龍山莊↔百合園↔濱河公園↔大石廟橋↔承德客運東站↔港灣花園↔嘉禾廣場南↔承德世紀城↔承德站↔承德大橋↔雙橋↔（地下段）南營子大街↔雙橋西大街↔水泉溝口↔下營房↔承德客運西站↔九合玫瑰廣場↔元寶山大街↔元寶山↔泰豐時代城↔三岔口↔山水文苑東↔山水文苑西↔華利園林↔寶龍花園↔（輕軌段）御道大街↔東平台↔西平台↔秀水大街↔灤河↔下灣灤河橋↔釩都大道↔大石門溝↔西地【終點站】
張家口捷運
線網方案
捷運1號線
河北城市軌道交通
河北城市軌道交通本線路由市橋南區通往崇禮縣水晶屯鎮方向，設洋河站為首站，設水晶屯站為終點站，車庫分別設在洋河站及水晶屯站，線路計畫共分為三期：一期車段從洋河站到南天門東站為第一線期；二期車段從南天門東站向東北方向沿線到高家營站為第二線期；三期車段從高家營站向東沿線到水晶屯站為第三線期，其換乘站共設有6座，本線的車站共16座，合計共設有22座車站，其中本線的全部車站依次為：（一期）【起始站】洋河↔張家口植物園↔東辛莊村↔緯五橋↔新垣橋北↔高廟堡↔工業橋↔商務北橫街↔關帝廟↔明德北路↔大境門↔南天門東↔（二期）黃家灣↔西甸子↔朝天窪↔烏拉哈達村↔高家營↔（三期）石人山↔紅泥灣↔窩鋪↔南地村↔水晶屯【終點站】；其換乘站分別為：張家口植物園站（換乘6號線）、東辛莊村站（換乘3號南支線）、新垣橋北站（換乘2號線）、關帝廟站（換乘4號線）、明德北路站（換乘2、4號線）、水晶屯站（換乘6號線）【1、6號線終點站】
捷運2號線
本線路由南萬全縣馬連堡村通往由西向東繞城市東環路延向西北萬全鎮方向，設馬連堡站為起始站，設萬全鎮站為終點站，車庫段分別在全興南路站及翠屏奄站，線路計畫共分為四期：從馬連堡站到盛華東大街站設為第一期車段；從盛華東大街站向北沿線到明德北路站為第二期車段；從明德北路站向西北方向沿線到五墩台站為第三汽車段；從五墩台站向西北方向沿線到萬全鎮站為第四期車段，其換乘站共設有8座，本線的車站共有17座，合計共設有25座車站，其本線全部車站依次為：（一期）【起始站】馬連堡↔全興南路↔萬全縣↔馬家房↔商業東街↔萬南西↔張石南路↔閻家屯↔新垣橋北↔張家口南站↔馬路東街道↔白雲路↔緯三路↔小辛莊↔盛華東大街↔（二期）勝利公園↔五一東大街↔五一大街↔明德北路↔（三期）西壩崗路↔張家口學院↔水母宮↔五墩台↔（四期）翠屏奄↔萬全鎮【終點站】；其換乘站分別為：【2、6號線起始站】馬連堡站（換乘6號線）、商業東街站（換乘5號線）、張石南路站（換乘3號南支線）、新垣橋北站（換乘1號線）、馬路東街道站（換乘4號線、機場線）、明德北路站（換乘1、4號線）、張家口學院站（換乘3號東北支線）、萬全鎮站（換乘3號西北支線、5號線）【2、3、5號線終點站】
捷運3號線
本線路為 γ形分支線，本線的起始站為翟家莊站，設關沙河大橋站為分支站，東分支終點站為張家口學院站，西分支終點站為萬全鎮站，車庫分別設在：（東北）白山公園站、（西北）上田莊站、（東南）翟家莊站，線路計畫共分為三期：從翟家莊站到關沙河大橋站為地一期車段；從關沙河大橋站向東北方向沿線到張家口學院站為第二期車段；從關沙河大橋站向西北方向沿線到萬全鎮站為第三汽車段，本線主線路為東北支線和東南支線，分支線為西北支線，本線車站設有18座，換乘站5座，分支換乘站1座，合計共設有23座車站，其本線全部車站依次為：【東南東北支線】【起始站】翟家莊↔寧遠堡西↔姚家房↔東辛莊村↔市橋西南路↔許家莊↔張石南路↔關沙河大橋↔（四傑屯方向）四傑屯↔西環路↔八角台山↔西祥園↔西澤園↔清泉花園↔雲泉山↔馬家梁↔白山公園↔張家口學院【東南東北支線終點站】；【東南西北支線】翟家莊↔寧遠堡西↔姚家房↔東辛莊村↔市橋西南路↔許家莊↔張石南路↔關沙河大橋↔（水泉堡方向）水泉堡↔武家莊↔石屯↔上田莊↔萬全鎮【東南西北支線終點站】；換乘站依次為：翟家莊站（起始站，換乘4號線）、東辛莊村站（換乘1號線）、張石南路站（換乘2號線）、※關沙河大橋站（東北、西北線換乘站）、張家口學院站（東北支線，換乘2號線）、萬全鎮站（西北支線、換乘2、5號線）。
捷運4號線
本線由東南方向的宣化沙嶺站開往橋西區明德北路站方向，設明德北路站為起點站，設宣化沙嶺站為終點站，車庫分別設在宣化沙嶺站和明德北路站，本線車站設有8座，換乘站5座，合計共設有13座車站，其中本線路車站依次為：【起始站】明德北路↔關帝廟↔張家口博物館↔橋東↔勝利中路↔市府東大街↔馬路東街道↔勝利南路↔翟家莊↔流平寺↔哈查爾大街↔屈家莊↔宣化沙嶺【終點站】；其換乘站分別為：【起始站】明德北路站（換乘1、2號線）、關帝廟站（換乘1號線）、馬路東街道站（換乘2號線、機場線）、翟家莊站（換乘3號東南支線）、哈查爾大街（換乘6號線）。
捷運5號線
本線由西南萬全縣商業東街方向通往西北萬全鎮方向，設商業東街站為起始站，萬全鎮站為終點站，車庫分別在商業東街站南側及萬全鎮站西側，本線車站設有9座，換乘站2座，合計共設有11座車站，其中本線車站依次為：【起始站】商業東街↔沈孔路↔上保寺↔東紅廟↔第八灘村↔宣平堡南↔宣平堡↔東灣村↔霍家房↔李杏莊↔萬全鎮【終點站】；其換乘站依次為：商業東街站（起始站，換乘2號線）、萬全鎮站（終點站，換乘2、3號線）
