汽車自動防撞系統

汽車自動防撞系統

汽車自動防撞系統(automatic collision avoidance system),是智慧型轎車的一部分。汽車防撞系統,是防止汽車發生碰撞的一種智慧型裝置。它能夠自動發現可能與汽車發生碰撞的車輛、行人、或其他障礙物體,發出警報或同時採取制動或規避等措施,以避免碰撞的發生。

基本信息

構成部分

汽車自動防撞系統 汽車自動防撞系統

(1)信號採集系統:採用毫米波雷達、雷射、聲納、紅外線、攝像頭等技術自動測出本車速度、前車速度以及兩車之間的距離;


(2)數據處理系統:計算機晶片對兩車距離以及兩車的瞬時相對速度進行處理後,判斷兩車的安全距離,如果兩車車距小於安全距離,數據處理系統就會發出指令;另外一種是計算機晶片計算兩車碰撞時間(TTC)來計算危險程度,進而做出報警及剎車指令。

(3)執行機構:負責實施數據處理系統發來的指令,發出警報,提醒司機剎車,如司機沒有執行指令,執行機構將採取措施,比如關閉車窗、調整座椅位置、鎖死方向盤、自動剎車等。

技術性能

汽車自動防撞系統 汽車自動防撞系統

探測距離:根據車速及天氣情況等,汽車自動防撞系統的中央處理器會自動處理。正常天氣、惡劣天氣效果同等,不受影響。

制動性能:不改變願車的結構,不影響原車的制動性能。安裝了汽車自動防撞系統制動性能比原車制動性能更優越。

自動防撞前方障礙物的性能:當汽車行使前方出現障礙物並對本車行使安全構成威脅時,汽車自動防撞器能實施自動報警、自動減速、自動制動,最終使汽車與障礙物避免相撞。

對後車追尾碰撞的提前預警性能:汽車自動防撞器在工作狀態下,後剎車燈提前點亮。提醒後車司機注意,同時本車給後車留出一定的制動距離,以此避免後車追尾。

起步、加速、超車性能:安裝了汽車自動防撞系統,不影響原車的起步、加速、超車性能。當汽車自動防撞系統工作避免事故發生後,本車自動恢復到初始狀態,不影響原車的起步、加速、超車性能。

開啟和關閉性能:汽車自動防撞系統可根據駕駛人員的需要,開啟或關閉。

高集成化、高智慧型化、高適應性:集聲、光、電、機多方面的高科技組合。智慧型化的處理器,識別處理指令速度遠遠高於人腦的最快反映速度。適用於各種類型汽車的安裝。

國外研發

國際上如德國、日本、美國等先進的汽車生產國,在十年前就開始研究與開發主動防撞安全裝置。戴姆勒.克萊斯勒公司和沃爾沃公司在汽車防撞器方面走在世界前列。

美國的《大眾機械師》雜誌介紹了戴姆勒-克萊斯勒公司汽車防撞器的研究情況。該防撞器結構主要是兩個測距儀和一個影像系統,能夠測出安全距離,如果發現車前有障礙物,計算機能夠自動引發剎車裝置。這個系統的特點是:

(1)能夠自動測出前方障礙物的速度和距離;

(2)執行機構能夠自動啟動剎車裝置,自動關閉車的側窗、天窗,自動調整座椅位置。當乘客遭受撞擊時,最大限度受到氣囊的保護;

(3)能夠感知車的行駛狀態,如果感測器感到車在左右搖擺,或者感到車內的酒精濃度過高,它能夠自動剎車或者自動鎖死方向盤。

2002年7月5日的《參考訊息》介紹了沃爾沃公司的智慧型技術。沃爾沃公司在轎車上加裝了夜視儀,夜視儀能夠顯示前燈照射距離以外的物體,顯示車的前照燈與車前障礙物的距離,提示司機剎車,但是沒有介紹沃爾沃公司的防撞器能不能自動剎車,能不能自動關閉天窗。

戴姆勒·克萊斯勒公司以及沃爾沃公司的防撞器也有一些缺點:不能防止誤操作,如你要超車,車的自動防撞器測出兩車的間距小於安全距離,自動防撞器就要自動剎車。

國內研發

國內汽車自動防撞技術方面的研究,主要在一些大型汽車企業和科研院所開展,如:長春一汽、上海大眾、東風汽車、交通部科學研究所、武漢汽車研究所、清華大學汽車系、北京理工大學機械系等,但只是探索性的研究,尚無可以使用的產品。

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