江陰軌道交通

江陰軌道交通

以江蘇全省軌道交通跨越式發展為契機,江陰出台了軌道交通規劃。 江陰規劃局與中鐵第四勘察設計院聯合編制了《江陰市城市軌道交通線網規劃》並積極做好與周邊城市區域軌道交通的銜接。經過多輪方案的反覆研究和完善,結合錫澄軌道S1線,最終形成 “樞紐十字”結構市域軌道交通線網規劃方案。

城市軌道交通

遠期的線網規劃方案共由5條軌道交通線組成,線路全長約188公里。

1號線:即錫澄際軌道S1線,線路長約29公里,支撐城市向南拓展,串聯城市中心、江陰站、青陽-霞客組團和無錫市區。近期S1線先行建設江陰外灘站—堰橋站段,與無錫捷運1號線將是貫通運營,無需換乘。遠期S1線主線和機場支線建成之後,將與無錫捷運線進行拆分,相互獨立運營,

2號線:線路全長約44公里,是東西向骨幹線路,是改善城市交通、緩解內部擁堵的主幹線,向東連線張家港、向西連線常州。

3號線:線路全長約49公里,是主副城的直通線,大大提升了外圍組團至主副城和江陰站的便捷度。

4號線:線路全長約19公里,是串聯城市客廳和敔山灣,是主副城的第二通道。

5號線:線路全長約45公里,是串聯外圍組團的加密線路,提升外圍城鎮至主副城和江陰站的便捷度。

5條遠期軌道線網基本實現了市域全域覆蓋,就是網友所說的鎮鎮通。

城際軌道交通

江陰軌道交通 江陰軌道交通

蘇南沿江鐵路:蘇南沿江鐵路全線全長278.53公里,全線設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟和太倉8座車站,江陰境內設一站,依據《新建鐵路蘇南沿江鐵路項目環境影響評價全本公示》,江陰站將是全線客流量最大的中間站。江陰境內是26.84公里,穿越了江陰市月城、南閘、澄江、高新區、周莊5個鎮(街道),設計時速350公里/小時,建設工期是4年。該鐵路建成以後,將與寧杭高鐵、京滬高鐵、鎮宣鐵路以及滬通鐵路等相連,聯通上海東站、虹橋站與南京南站。

鹽泰錫常宜鐵路:鹽泰錫常宜鐵路在江陰境內與蘇南沿江鐵路並站合場,實現鹽城-南京方向交路,該鐵路建成以後,將與寧杭高鐵、徐鹽鐵路等相連。

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