武昌站武昌站地處京廣線的中段，位於京廣線、武九線和漢丹線的交匯處，是一個以客運為主，客貨運兼營的綜合性特等車站。離北京西站1225公里，離北京站1231公里，離廣州站1069公里。名稱：武昌站；站址：湖北省武漢市武昌區；隸屬：武漢鐵路局；等級：特等；客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到，辦理整車貨物承運前保管，不辦理危險貨物發到；郵政編碼430064。
簡介
武昌車站為客站（包括武昌線路所）。車站轄區北起蛇山腳下的武昌線路所信號機，南至上行線進站信號機。站場設有股道11條，其中正線2條，I道739米，II道781米。站線9條。上行道岔39副，下行道岔29副，上水井109個。武昌全站現有全民契約制職工1440人。設5個行政職能科室，即行辦，勞人科，財務科，教育科和安技科。下轄八個車間，即客運，售票，行包，旅服，運轉，給水，後勤，環衛。2個公司（博強公司、昌弘公司）。48個生產組。1999年十月二十一日鐵路第三次大面積提速後，車站日均辦理接發列車235列，其中旅客列車109列，日均傳送旅客2.2萬人，辦理旅客五萬人，日均傳送行包2900件，辦理行包1.5萬件。
歷史變遷
武昌站1890年，兩廣總督張之洞提出了修築盧漢鐵路的計畫。
1897年7月，漢口至灄口段開工。
1905年9月，盧漢鐵路南北兩段在河南詹店車站附近接軌。
1906年4月1日，盧漢鐵路全線通車,定命為京漢鐵路。
1912年8月，武昌至長沙段(時稱湘鄂鐵路)在武昌鮎魚套開工。由於設計方案的變化，粵漢鐵路的起點站從鮎魚套北移到了徐家棚，但是原來在通湘門的工地也建成了火車站，稱通湘門站。
2006年6月28日，武昌火車站改造工程開工。
2007年12月19日，新武昌站啟用。
構建
武昌站屋頂採用的是鋼網架結構，跨度有72米，樓頂採用的是鋁鎂錳合金面板，重量是普通彩鋼的1/3，不僅能吸音減噪，且使用壽命能達50年。新武昌站開通了6部自動扶手電梯，候車大廳排放著7000把銀灰色的新式航空椅。新站房啟用後，旅客乘車就不會像以往那樣繞圈子，可從候車室乘電梯直達站台，新站房有12個候車室，可同時容8000多名旅客。站台無柱風雨棚長486米、寬123米，外形為波浪形，以體現武漢的“江城”特色。2樓候車大廳內，主要為1號和2號候車室，以及VIP、軟席候車室。在左側還有“無障礙候車室”以及專門為帶嬰兒的母親設立的“哺乳室”。
發展
武昌站構建2001年運輸收入8.74 億元，比2000 年增長12.4％；2002 年運輸收入9.16 億元，比2001 年增長4.8％；至2002 年11月7日6300天，安全生產位居全路前列；旅客投訴、新聞媒體曝光批評同比下降50％，消滅了路風事件，公眾輿論表揚達1100餘次，站黨委開展了增強服務意識主題教育活動，進行“春天”服務技能培訓，在2001年局客運業務練功比武活動中，武昌站一舉奪得團體第一名和8個單項第一名。車站要求各車間結合實際，確立本車間的“春天”服務理念、制定服務制度，設立了諸如“春燕售票示範崗”“春燕服務工作室”“春天愛心服務隊”等，車間、班組為旅客提供了各種方便、快捷的服務項目。
設施
武昌站夜景總投資24億元的新武昌車站整體建築呈長方形，外牆上鑲有編鐘文飾，充分體現了楚文化特色。火車站新站房“50年不落後”，設施齊備，高度自動化。東西兩個站房，最多可同時容納8000人，是老站房容量的近3倍。 車站前廣場設333個停車位，兩個捷運入口，有23條公交線，旅客進出、轉乘非常方便。車站候車廣場面積19350平方米。候車大廳兩個和一個軟席候車室。第一候車廳（包括樓上三廳）使用面積2 957平方米，候車能力為2 464人。第二候車廳使用面積1 690平方米，候車能力為1408人。軟席候車室963平方米，候車能力為503人。售票廳使用面積1004平方米，開設21個售票視窗。行包倉庫總面積為2752平方米，其中承運倉庫700平方米，可存行包1273件。到達倉庫952平方米，可存行包1370件。中轉倉庫1100平方米，可存行包3300件。
服務
武昌站風景旅客從候車廳到站台登車途中，沒有絲毫遮擋。站台無柱風雨棚已全部建成，旅客上下車可避免風吹雨淋之苦。據了解，無柱風雨棚長486米、寬123米，外形為波浪形，以體現武漢的“江城”特色。武昌站改擴建工程全部完工後，共有5個站台，這次開通3個站台，依據新的國際標準，站台的稱謂與以往相比有了變化，其中第一個站台為基本站台，稱為一站台；第二個站台靠西邊鐵路線的叫二站台，靠東邊鐵路線的叫三站台；第三個站台靠西邊鐵路線的叫四站台，靠東邊鐵路線的叫五站台。這些站台平面與列車車廂高度一致，方便了老人、孩子、殘疾人等特殊旅客上下車。旅客購票仍需到現在的臨時售票大廳。在大廳左右兩側，各有兩部電梯，可以乘電梯直接到3樓。在3樓大廳，依次為3－8號候車室，在此候車的旅客，可以通過人行天橋直接到達各站台，十分方便。
新武昌站特點
新武昌站改造後的武昌站大大擴容，1.2萬平方米的候車面積是以前的2.6倍。新武昌火車站前公交線路達23條，是以前的1.3倍；社會停車位和計程車停車位是以前的2.3倍。車站廣場園林式綠化未來的武昌站廣場將以2.2萬平方米的綠化園林打破武昌火車站廣場90年來“寸草不生”的光禿禿形象。車站還將在地面開闢1.7萬平方米的商業地段，周邊不再“髒亂差”武昌站改擴建後，周邊區域也將一起動“大手術”，整體開發。武昌站周邊用地功能將整合。中山路高架橋將拆除武昌火車站位於武昌舊城與新區分界點。長期以來，由於鐵路與高架橋的分割，使得該地區交通堵塞嚴重。中山路高架橋將拆除，改建為雙向四車道下穿隧道。火車站周邊不少本在中期規劃中的城市基礎設施項目有望提前啟動。三環線南段工程將提速，新建紫陽東路、津水路、柵欄口立交，利用已建成的紫陽路、首義南路、雄楚大街和靜安路形成站區周邊交通環，徹底改變該地段長期擁塞現狀。
