極超音速飛機

極超音速飛機

極超音速飛機是極超音速衝壓噴射飛機的簡稱,是繼協和飛機之後的一個新概念,是指飛行速度可達音速5倍的飛機,而協和飛機的飛行速度僅僅是音速的2倍。

簡介

極超音速飛機 (Extremely supersonic plane ;Hypersonic aircraft)。

美國宇航局計畫製造可在地球大氣層飛行的超音速噴氣機,該機的飛行速度將是音速的5倍,從而大大縮短環球飛行的時間,最多可減少幾個小時。

以這樣的速度飛行,從紐約到悉尼大約只需2個半小時,而現 在的客機需要21小時。據信,該項目是為了製造一種可以飛往火星的可重複使用的飛機, 然而,由於採用以前的航天技術,它有可能客運產生巨大影響。根據美國宇航局2010年提出的航空建議,該局每年要分配出500萬美元,在未來3年把一種新飛機變成現實。目標是研製一種可以搭載乘客穿越大氣層,並能安全起降的可重複使用的飛機。

根據這項建議,工程師需要解決大質量飛行器進入行星大氣層後下降、著陸以及在太空吸氣和排氣問題。美國宇航局也非常清楚,研製這種機器面臨很多 挑戰。美國宇航局在建議書中指出:“極超音速加熱環境,再加上需要具有可重複使用的性能,使得這項研發工作在材料、材料塗料和結構設計等方面面臨幾大技術 挑戰,它們不僅能夠承受空氣動力載荷,而且需要重複承受高熱負荷,在確保機體最輕的同時,還要保證使用壽命長,而且堅固耐用。要想使進入太空實現成本,發射載具必須很輕,可重複使用,而且易於維修。”

工作原理

2010年6月,一架試驗用的超音速衝壓噴射飛機創造了極超音速飛行記錄——以6倍音速在空中飛行了3分多鐘,時速相當於4500英里(7242.05公里)。

“X-51A WaveRider”極超音速衝壓噴射飛機上周從一架B-52轟炸機上釋出,靠自己的發動機,以6倍音速自行飛行了200秒,這種飛機的工作原理是,自身攜帶的氧以超音速進入發動機,點燃氫燃料,產生動力。

載人飛行

2010年10月,理察·布蘭森的維珍銀河公司研製的太空船2號被母船送上莫哈維沙漠上空4.5萬英尺(13.72公里)高空,成功完成處女航。這 架飛機由著名飛機設計師伯特·魯坦設計,目的是以一個讓更多的人可以接受的價格進行太空游,目 前的票價是20萬美元。它是在2004年獲得1000萬美元 獎金的一架原型機的基礎上研製的,可以搭乘6名乘客,但需要經過一系列嚴格檢測後,才能把乘客送入太空。

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