簡介
東望洋跑道已是達國際跑道標準的柏油路，獲國際汽車聯盟（FIA）所認同。東望洋賽道平日為正常的交通道路，在舉行格蘭披治賽車期間便成為賽車主跑道。現今的澳門格蘭披治大賽車，利用東望洋賽道來進行賽事的有三級方程式、房車、機車、老爺車等。當中一些曾在東望洋跑道叱吒一時的車手所用之參賽跑車，現陳列在大賽車博物館供人欣賞回味。歷史延革
跑到簡圖1955年，賽道的後半部份重鋪為柏油路。直至1957年的第四屆澳門格蘭披治大賽車時，賽道才全部改善為柏油路面。此時跑道亦由3.9英里縮減為3.8英里，漁翁街發電廠至水塘角一段彎路改為直路。
至於跑道旁的看台，最早期是用竹蓋搭的臨時竹棚。1956年第三屆的澳門格蘭披治大賽車時，一個設有十個維修站的混凝土大看台落成啟用，能容納三百多人觀賞賽事。
1993年澳門格蘭披治40周年紀念時，起點及終點搬遷至現在的格蘭披治賽車大樓處（即靠近水塘北角彎），文華東方彎被拉直，而葡京彎則由鈍角改成銳角。賽事總部亦遷入格蘭披治賽車大樓，賽車控制中心設修理站、停車場等設施。
1994年，舊看台被清拆。現今除大看台外，葡京彎A、B亦設兩個看台。而且看台更配備了現代化的電腦計時顯示儀器，供觀賽者欣賞賽事。
特點
東望洋跑道全長3.8英里的東望洋跑道地勢曲折起伏，有上下斜坡、彎角、直路。跑道彎角多，賽道兩側又有燈柱、樹木、山邊、山崖和水泥牆等，危險性和刺激性高。由於整個賽道包含了高速的直路和迂迴的急彎，故被公認為世界上其中一條對賽車手有極高要求的賽道之一。
賽會致力於改善跑道的安全設施，但一些危險彎角因欠缺一般街道式賽道的緩衝區，其危險性仍然存在。
東望洋跑道運用澳門的街道進行比賽，其起點為格蘭披治賽車大樓，以順時針方向途經文華東方彎、葡京彎、嘉思欄馬路、產房彎、海角遊魂彎、髮夾彎、漁翁彎與水塘北角彎，最後返回格蘭披治賽車大樓為終點。整個賽道中，最為險要的彎道是葡京彎與髮夾彎，而葡京彎與水塘北角彎是發生意外最多的地點，曾發生多次致命意外。
危險性
賭場彎東望洋賽道是每年舉辦澳門格蘭披治大賽車的地點，這裡是典型的街道賽道，平時為普通的交通道路，而舉行比賽時便成為賽道。東望洋賽道最寬處有14米，最窄處僅7米，由於路面狹窄，一旦有賽車發生碰撞，後面緊跟的賽車也來不及躲閃，因此很容易出現連環撞車的場面。
最經常出現撞車的彎角是葡京彎，車手起步後到達的第一個彎是文華東方彎，過了這個彎後，車手便會以高速向葡京彎進發。葡京彎是一個接近90度的彎角，而出彎後的路面寬度只有進彎前寬度的一半左右，因此很容易出危險。
賭場彎只是一個3擋120公里/小時左右的慢速右彎，但這裡仍然充滿挑戰。因為沒有任何緩衝區，所以需要格外小心不能犯錯，否者就會損失大量時間。
事故多方
1984年，尼基·勞達在賭場彎發生事故。
尼爾森·皮奎特和飛利浦·馬薩也分別在2004年和2006年在賭場彎出現失誤。
2007年，里尤茲在出賭場彎時速度過快撞上護牆。
2008年，費爾南多·阿隆索也在賭場彎撞牆，那次事故導致他的右後胎爆胎。
2012年11月，第59屆澳門格蘭披治大賽車舉行。在11月15日下午的機車(機車)大賽首場排位賽中，葡萄牙車手卡尼拉因撞車事故意外殞命。
11月16日，效力於陸方車隊的31號香港車手丘永材在轉入文華東方彎時發生意外撞上圍欄，賽車車身受到嚴重衝擊，完全扭曲；消防員用電剪將車架剪開將丘永材救出後，由救護車送往澳門仁伯爵綜合醫院搶救。丘永材最終在下午1時51分被宣布不治身亡。
紀錄時間
三級方程式最快圈速：2:12.801 (Lewis Hamilton, 2004年/Dallara-Mercedes-HWA)
機車最快圈速：2:28.233 (Michael Rutter, 2003年/Ducati 998cc )
東望洋大賽最快圈速：2:29.253 (Steve Soper, 1997年/BMW 320i)
