歷史
杏花邨站原址為藍塘海峽近鯉魚門炮台的海邊,在港島線定線設計時已計畫將該海邊填平。1985年5月31日杏花邨站成為港島線第一期啟用的車站之一。
捷運當局曾經研究港島線支線,由杏花邨站連線小西灣,但因技術及成本問題而擱置。 “杏花邨站”在通車前曾經考慮命名為“白沙灣站”(Pak Sha Wan Station)、“柴灣碼頭站”(Chai Wan Quay Station)、“北柴灣站”(North Chai Wan Station)及“阿公岩站”(Agonar Station)。
而在2001年杏花新城翻新完畢時,恒生銀行被編排在A1出口行人樓梯旁的杏花新城中翼商場內,和站內之銀行只有數十米之隔,於是站內銀行在2002年停止服務,該位置經翻新後,恒生銀行增設了兩部自動櫃員機。
車站結構
杏花邨站是港島線唯一一個地面車站,而車站旁邊則是港島線的柴灣車廠,上蓋則是港鐵公司的物業杏花邨及大型購物中心杏花新城。
車站樓層上蓋物業 杏花邨
C大堂 大堂 出口、客務中心、杏花邨、杏花新城 車站商店、自動售賣機、自動櫃員機
P月台側式月台,左邊車門將會開啟 1號月台 港島線列車往柴灣方向 2號月台 港島線列車往上環方向 側式月台,左邊車門將會開啟 港鐵柴灣車廠、杏花新城
車站大堂
車站商店及自助服務
車站商店
美心西餅
OK便利站
自助服務
恒生銀行自動櫃員機
中銀香港自動櫃員機(收費區內)
自動售賣機(收費區內)
香港郵政信箱服務
車站月台
杏花邨站是港島線唯一一個地面車站。杏花邨設有2個相對的側式月台,月台中央設有水泥隔音及廣告板。杏花邨站沒有如其他港島線車站一樣,在月台牆壁掛設大型書法車名字樣。月台全部使用馬賽克(紙皮石)牆身,其車站設計和布局跟荃灣線荃灣站相似。由於沒有空氣調節,因此未裝有月台幕門。每邊月台均設有升降機及扶手電梯。
原本列車由杏花邨站開往筲箕灣站方向時,會有一段露天路段才進入隧道,但該段露天路段在大約1998年時因擴建車廠時被隔音罩蓋掉。
車站出口
A - 杏花新城
A1 - 杏花新城西翼、杏花邨、杏花園、盛泰道
可途經杏花新城的升降機或失明人士引導逕往返地面
A2 - 杏花新城東翼、杏花邨、香港專業教育學院柴灣分校、盛泰道
可途經杏花新城的升降機或失明人士引導逕往返地面
鄰接車站
杏花邨站是港島線的中途站,乘客可在此乘坐往上環或柴灣列車,往返港島及九龍等地。
港島線
上環 - 中環 - 金鐘 - 灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 - 炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 - 西灣河 - 筲箕灣 - 杏花邨 - 柴灣
利用狀況
杏花邨站的人流在星期一至五繁忙時間較多,因附近有香港專業教育學院(柴灣分校) 、中國小及杏花邨的居民要上班或上學。而星期六、日則最為繁忙。
接駁交通
巴士
新世界第一巴士:
8 - 杏花邨 ↔ 灣仔碼頭
城巴:
85
過海隧道路線
118P
小巴
港島專線小巴:
62 - 小西灣(富怡花園) ↔ 杏花邨
62A - 小西灣(藍灣半島) ↔ 杏花邨
的士
市區的士站
未來發展
北港島線
根據《鐵路發展策略2000》的北港島線計畫,北港島線將會接駁現有的港島線,本站將會成為北港島線(東涌線延線)的一個車站。
東涌線(未來發展)(北港島線)
東涌 - 欣澳 - 青衣 - 荔景 - 南昌 - 奧運 - 九龍 - 香港 - 添馬 - 會展 - 炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 - 西灣河 - 筲箕灣 - 杏花邨 - 柴灣
註:現時東涌線下行的總站為香港,炮台山至柴灣仍為港島線的一部份。