杏花邨站月台歷史
杏花邨站現正進行改善工程杏花邨站原址為藍塘海峽近鯉魚門炮台的海邊，在港島線定線設計時已計畫將該海邊填平。1985年5月31日杏花邨站成為港島線第一期啟用的車站之一。
捷運當局曾經研究港島線支線，由杏花邨站連線小西灣，但因技術及成本問題而擱置。 “杏花邨站”在通車前曾經考慮命名為“白沙灣站”（Pak Sha Wan Station）、“柴灣碼頭站”（Chai Wan Quay Station）、“北柴灣站”（North Chai Wan Station）及“阿公岩站”（Agonar Station）。
而在2001年杏花新城翻新完畢時，恒生銀行被編排在A1出口行人樓梯旁的杏花新城中翼商場內，和站內之銀行只有數十米之隔，於是站內銀行在2002年停止服務，該位置經翻新後，恒生銀行增設了兩部自動櫃員機。
車站結構
杏花邨站1號月台杏花邨站是港島線唯一一個地面車站，而車站旁邊則是港島線的柴灣車廠，上蓋則是港鐵公司的物業杏花邨及大型購物中心杏花新城。
車站樓層上蓋物業 杏花邨
C大堂 大堂 出口、客務中心、杏花邨、杏花新城 車站商店、自動售賣機、自動櫃員機
P月台側式月台，左邊車門將會開啟 1號月台 港島線列車往柴灣方向 2號月台 港島線列車往上環方向 側式月台，左邊車門將會開啟 港鐵柴灣車廠、杏花新城
車站大堂
車站商店及自助服務
車站商店
美心西餅
OK便利站
自助服務
恒生銀行自動櫃員機
中銀香港自動櫃員機（收費區內）
自動售賣機（收費區內）
香港郵政信箱服務
車站月台
杏花邨站大堂杏花邨站是港島線唯一一個地面車站。杏花邨設有2個相對的側式月台，月台中央設有水泥隔音及廣告板。杏花邨站沒有如其他港島線車站一樣，在月台牆壁掛設大型書法車名字樣。月台全部使用馬賽克（紙皮石）牆身，其車站設計和布局跟荃灣線荃灣站相似。由於沒有空氣調節，因此未裝有月台幕門。每邊月台均設有升降機及扶手電梯。
原本列車由杏花邨站開往筲箕灣站方向時，會有一段露天路段才進入隧道，但該段露天路段在大約1998年時因擴建車廠時被隔音罩蓋掉。
車站出口
A - 杏花新城
往柴灣方向看出A1 - 杏花新城西翼、杏花邨、杏花園、盛泰道
可途經杏花新城的升降機或失明人士引導逕往返地面
A2 - 杏花新城東翼、杏花邨、香港專業教育學院柴灣分校、盛泰道
可途經杏花新城的升降機或失明人士引導逕往返地面
鄰接車站
杏花邨站是港島線的中途站，乘客可在此乘坐往上環或柴灣列車，往返港島及九龍等地。
港島線
上環 - 中環 - 金鐘 - 灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 - 炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 - 西灣河 - 筲箕灣 - 杏花邨 - 柴灣
利用狀況
杏花邨站的人流在星期一至五繁忙時間較多，因附近有香港專業教育學院（柴灣分校） 、中國小及杏花邨的居民要上班或上學。而星期六、日則最為繁忙。
接駁交通
巴士
新世界第一巴士：
8 - 杏花邨 ↔ 灣仔碼頭
城巴：
85
過海隧道路線
118P
小巴
港島專線小巴：
62 - 小西灣（富怡花園） ↔ 杏花邨
62A - 小西灣（藍灣半島） ↔ 杏花邨
的士
市區的士站
未來發展
北港島線
杏花邨港鐵站A出口根據《鐵路發展策略2000》的北港島線計畫，北港島線將會接駁現有的港島線，本站將會成為北港島線（東涌線延線）的一個車站。
東涌線（未來發展）（北港島線）
東涌 - 欣澳 - 青衣 - 荔景 - 南昌 - 奧運 - 九龍 - 香港 - 添馬 - 會展 - 炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 - 西灣河 - 筲箕灣 - 杏花邨 - 柴灣
註：現時東涌線下行的總站為香港，炮台山至柴灣仍為港島線的一部份。
