簡介
昌吉贛鐵路客運專線是推動贛南蘇區振興發展的先導性工程，其北接昌九城際鐵路，向南將延伸至深圳，與滬昆客運專線相交，在南昌構成了江西省“十”字形的高速鐵路主骨架，由此被稱為“十二五”期間江西鐵路建設的頭號工程。目前，項目已經處於立項報批階段，爭取2013年年初完成國家發改委可研報告批覆，2013年下半年開工建設。
發展
目前昌吉贛客專（南昌—吉安—贛州）前期工作有較大進展，鐵道部與地方政府對該項目的建設標準、走向方案、站場設定以及建設時機等均已達成共識，爭取2013年年初完成國家發改委可研報告批覆，爭取2013年下半年開工建設。與昌吉贛客專相連線的贛州至深圳客列專線，也已初步列入國家“十二五”鐵路規劃。屆時，高鐵將把中央蘇區和環鄱陽湖經濟圈、珠三角緊密聯繫起來。昌吉贛客專是“十二五”期間江西省鐵路建設的頭號工程，屬國家鐵路中長期規劃和“十二五”規劃建設項目。昌吉贛客專線路總長約400公里，總投資預估為440億元。
在審查會上，鐵道部專家聽取了鐵四院關於昌吉贛客專項目預可研方案的匯報，並安排了下一步工作。記者了解到，按照初步規劃，昌吉贛鐵路客運專線全長395公里，總投資預估為440億元，自南昌樞紐引出，基本並行既有京九線至吉安，之後偏離既有線，經萬安至贛州。目前，項目已經處於立項報批階段，爭取2013年年初完成國家發改委可研報告批覆，2013年下半年開工建設。
城際線路為：南昌--豐城--吉安-贛州； 該線擬按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標準建設，速度目標值350km/h。
線路走向
2013年10月23日至25日，中國鐵路總公司在南昌組織召開了新建南昌至贛州鐵路客運專線可行性研究評審會。會議聽取了鐵四院關於昌吉贛客專項目可研的匯報和沿線地方政府、南昌鐵路局的意見和建議，並對可研報告進行了分組討論和認真審查，形成了可研評審意見（初稿）。昌吉贛客運專線項目線路全長422.952公里，估算總投資466.67億，本線自南昌樞紐引出，沿既有京九通道向南延伸，經宜春市所轄的豐城、樟樹，吉安市及其所轄的新乾、峽江、吉水、吉安、泰和、萬安，由興國經贛縣至贛州市，其中宜春境內段長約45公里，投資約50億元。
最新訊息
2012年11月16日，鐵道部在南昌組織召開了新建鐵路昌吉贛客運專線預可研審查會。會議聽取了鐵四院關於昌吉贛客專項目預可研方案的匯報，與會各方對預可研方案提出意見和建議。會前，鐵道部專家組一行從贛州至南昌對昌吉贛沿線重要控制點進行了現場探勘。項目前期
項目建設書獲批覆
（2013年）9月2日，記者從（江西）省發改委獲悉，國家發改委正式批覆新建南昌至贛州鐵路項目建議書。作為我省當前首要交通工程的昌吉贛客專終於從籌劃階段進入項目實施階段。我省鐵路建設部門透露，預計明年初將正式開工建設，今後還要延伸至深圳。記者了解到，按照國家立項批覆的要求，我省有關部門正會同鐵路設計單位深化完善工程可行性研究，項目可行性研究報告將上報中國鐵路總公司審查，之後將由中國鐵路總公司和江西省聯合上報國家發改委審批。
省發改委相關負責人介紹，南昌至贛州鐵路（昌吉贛客專），是江西綜合交通運輸體系中極其重要的南北方向鐵路幹線，該項目獲批立項，標誌著項目前期工作邁出了關鍵性的一步。
江西全國政協委員聯名提案建議
（2014年）3月4日從全國政協十二屆二次會議上獲悉，江西10位全國政協委員在全國政協委員、省政協主席黃躍金為領銜提案人的兩份提案上籤名，向全國政協十二屆二次會議建議，儘快推進江西至深圳鐵路客運專線項目建設。這兩份提案分別為《關於儘快啟動贛州至深圳鐵路客運專線項目前期工作的建議》和《關於加快推進昌吉贛客專項目建設的建議》。提案指出，贛深客專和昌吉贛客專都是國家重要的南北向幹線——京九客專的重要組成部分，其建設是實施國務院振興贛南等原中央蘇區發展和鄱陽湖生態經濟區兩大戰略，落實中央領導指示精神的具體行動。項目的建設，有利於加強珠三角經濟區、鄱陽湖生態經濟區、長三角經濟區之間的交通聯繫，適應中東部地區產業轉移和承接，促進贛粵經濟社會全面交流和協調發展；有利於改善贛南等原中央蘇區交通及區位條件，加強內陸腹地與沿海地區之間的交流，促進贛南、粵東北等沿線經濟社會快速發展。提案指出，京九鐵路連線“環渤海”、“珠三角”兩大經濟區，是全國最繁忙的鐵路幹線之一。隨著近年來沿線經濟社會的快速發展，京九鐵路已不能有效滿足客貨運輸需求。目前，京九鐵路正在逐段推進客貨分線，其中，昌九城際已建成通車，昌吉贛客專、商阜杭客專已進入可研審批階段。贛深客專如能儘快實施，將與昌吉贛客專一道，形成京九通道南段客貨分線的格局，顯著縮短周邊區際和各大城市間的時空距離、顯著提高其運輸能力和服務水平，有利於完善路網布局、推動區域資源最佳化配置和產業最佳化升級，促進區域經濟協調發展。為此，提案建議，國家發改委和中國鐵路總公司從實施贛南等原中央蘇區振興發展和鄱陽湖生態經濟區戰略高度，加大對贛州至深圳客專項目建設的推進力度，力爭年內開展該項目前期工作和“十二五”末開工建設，以爭取項目建設的最大效益。同時，加大推進力度，力爭年內開工昌吉贛客專項目建設，並對該項目採用時速350公里標準建設。
預計開工時間
昌吉贛客運專線預計2014年開工建設。確保開工
日前，經（江西）省政府批准，我委（發改委）印發了2014年第一批省重點項目建設計畫。第一批省重點項目安排200項，總投資6000.81億元，年計畫投資1085.49億元。計畫建成投產項目24項，續建項目62項，計畫新開工項目102項，預備項目12項。項目總投資100億元以上的有10項，50-100億元的有17項，20-50億元的有35項，5-20億元的有109項，2-5億元的有17項。交通項目，安排43項。圍繞2015年全省高速公路通車裡程突破5000公里的目標，今年建成5條高速公路（尋烏至全南、萬載至宜春、都九高速星子至九江段、九江繞城、萍鄉至洪口界），新增通車裡程242公里，總里程達到4577公里，實現縣縣通高速公路目標。續建6條高速公路（南昌至樟樹改擴建、南昌至九江改擴建通遠實驗段、資溪花山界至里木、金溪至撫州、南昌至寧都、南昌至上栗高速公路）。計畫新開工高速公路13條，將目前前期工作到位，年內確保開工的7條高速公路（船頂隘至廣昌、南昌至九江都昌至星子段、南昌至九江改擴建、南昌南外環、上饒至萬年、興國至贛縣、南昌至寧都高速公路南昌連線線）列入新開工項目。其餘6條，前期工作正在推進，列入預備項目。圍繞今年新增鐵路運營里程588公里的目標，建成杭南長客運專線江西段、贛韶鐵路江西段。續建贛龍鐵路擴能工程江西段、合肥至福州鐵路江西段、九景衢鐵路江西段、武九客專江西段（瑞昌至九江）。新開工昌吉贛客專、蒙西至華中地區鐵路煤運通道江西段。續建上饒三清山機場、新開工井岡山機場二期擴建工程。
建設資金落實
國內首支省級鐵路產業投資基金——興鐵產業投資基金，目前已經完成註冊工作。興鐵基金計畫今年分別向武九客專投資5.63億元、昌吉贛客專投資4.17億元，將率先完成國內鐵路產業基金投資合資鐵路第一單。江西省未來將開工建設昌吉贛、九景衢、武九、岳吉煤運通道等多個重大鐵路項目，江西省資本金出資近230億元。為探索可持續鐵路建設發展道路，江西省鐵路投資集團公司聯合省屬大型國有企業，創新融資渠道設立興鐵產業投資基金，基金總規模150億元，分三期募集，首期規模50億元。
作為政府引導的產業基金，由江西省財政和省屬大型國有企業出資21億元引導資金，其餘部分面向社會私募，目前引導資金已基本到位。
昌吉贛客專建成後南昌到贛州只需兩小時
記者了解到，雖然南昌到贛州全程只有412公里，但目前最快的車次也需要4小時19分鐘。當設計時速超300公里的昌吉贛客專建成後，南昌至贛州只要兩個小時。南昌與贛州兩大城市順利對接，將成為支撐我省經濟騰飛的雙翼。
據省內相關鐵路專家告訴記者：“鐵道部專家組探勘主要是沿著規劃的線路看哪裡適合建設隧道、橋樑，並對沿線設定的站點位置進行初步的選址。”該專家告訴記者，鐵道部此次預可研後，將對方案進行最佳化，之後報國家發改委立項。
