歷史沿革
旅順站是中東鐵路南支線南端的終點站，時為三等站。中東鐵路修建初期，為了軍事上的需要，鋼軌鋪設一直延伸到旅順軍港碼頭，火車站就設在碼頭附近，與大連海灣為鄰。滿鐵時期一度稱之為“旅順驛”。
旅順站這座建築由俄借工程師吉爾什曼負責建築施工。磚木結構，小巧別致，更多體現俄羅斯木構建築特色。建築造型簡潔明快，平面呈一字形，立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，加強了中央體積向上的動感。塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片，顯現著幾分俄羅斯鄉土情趣。站台上的木結構風雨棚構架合理，美感十足，與站舍渾然一體。
1898年，沙俄強租旅大市，著手擴建軍港，鋪設鐵路。在勘察火車站的地點時，原擬在太陽溝，後來為了軍事運輸的需要，便選定在現址。
旅順火車站是沙皇俄國侵占旅順時期修築的南滿鐵路支線的終點站。
1900年 由俄羅斯人設計並開始建造旅順站。
1903年7月14日投入運營，1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷，1905年恢復通車。
1907年旅順線由窄軌改為標準軌。日本投降後，蘇聯軍隊接管了車站，實行中蘇聯營。
1945年 日本戰敗，蘇聯紅軍接管旅順站，由中蘇雙方共同運營。
合併圖冊直到1952年12月，中國政府才正式接管了該車站。
小小的火車站，無意中見證了歷史的興衰迭變；小小的火車站，無聲中記刻下歲月的盈盈流轉。一個多世紀的蹉跎卻未將他的記憶斑駁，那些積沉的話只等著向遠遊的人兒訴說。
由於旅順火車站在建築史研究上有極大參考價值，1985年被列為市級文物保護單位，參觀免費。
1985年 作為有歷史價值的建築物，被列為大連市市級文物保護單位。
2002年 列入第一批大連市重點保護建築 。
2005年 進行維修。
2014年4月22日，旅順站不再運營，僅保留售票業務。
交通換乘
交通：旅順公交2、3、5路可達。
發展
停運前每日開行1對列車往返於大連站。站內另有一條通往旅順軍港的貨物運輸線。2009年6月起旅順火車站不再禁止外國人進入，但由於車站位於軍港前，故外國人在附近仍然不能自由活動。
另外，2006年該站由東北方向到渤海周圍，建立了從大連到其他支線上，供煙大鐵路輪渡所用的旅順西站。
列車時刻表
2013年06月01日
| 車 次 | 等 級 | 運行區間 | 旅順 到站時間 | 旅順 開車時間 |
| 6331 | 普客 | 大連—— 旅順 | 09：12 | 終點站 |
| 6332 | 普客 | 旅順 ——大連 | 始發站 | 17：13 |
