車型簡介
mazda2，在日本國內叫Demio，國外被統一稱之為Mazda2。是一款專攻年輕人市場的車款，除有可靠的性能和實用化的車廂外，最重要還是相宜的售價，讓投身社會不久、剛剛建立經濟能力的年輕車迷，也可從容擁有。車廂方面維持原來布局，中控台使用較為簡練的裝飾，將Mazda2的簡潔風格展現出來。車前安全氣囊具備兩段式充氣功能，而預緊式安全帶附設阻力探測器，以防安全設備啟動時“反應”太大，造成不必要的傷害。
世界級南京工廠
新mazda2由長安福特馬自達汽車南京工廠生產。南京工廠擁有世界一流的生產車間和生產工藝，全封閉高精密車間、製造工藝先進、品質監管嚴格。被譽為世界最為先進的十九大汽車生產工廠之一。
長安福特馬自達汽車南京生產基地占地1935畝，初期投資38.4億元人民幣，初期產能為年產16萬輛，現已實現年產25萬輛的產能，未來計畫擴產至年產30至40萬輛。擁有衝壓、焊接、塗裝、總裝四大車間，採用柔性化的生產線，能夠同時順利完成生產八款車型的共線生產。並帶來更加環保的生產方式。128台焊裝機器人、主線自動化焊接率達100%，44台噴塗機器人，三噴一烘最新工藝以及精細化的管理模式保證了南京工廠所生產的每一輛車都達到世界級製造品質。
外觀
新Mazda的設計團隊希望該車能在全球汽車市場儘可能的吸引到最多消費者的注目與讚賞，同時散發出一種動感能量，讓新mazda2即使是在靜止時，視覺上看起來也像是在高速行駛一樣。新款mazda2的前臉取消上部進氣格柵，改為鑲嵌LOGO的黑色格柵橫條，但這個部分並沒有真正的通風功能。相應的，下部保險槓進氣格柵尺寸明顯增大。笑臉風格的黑色菱形格線格柵和用於安裝牌照框的寬大黑色輻條都是借鑑了mazda3星騁車型的前臉設計。強化了mazda家族特色及品牌辨識度。
而重新設計的前霧燈裝飾框部分對新款mazda2運動風格的提升十分明顯，結合車身的立體雕刻線條，讓新Mazda2精確的表達出一種獨特的美感。讓車身的每一道線條設計都有獨特的存在價值，並融入了想要表達的動感理念。同時，圓形霧燈橫條格柵條的裝飾與靠近內側輪廓的C型銀色裝飾條，這也成為了新款mazda2前臉的點睛之筆。
內飾
內飾方面，新款座椅和門板內飾升級為極富動感和質感的黑色面料，組合儀錶盤延續了經典的黑色背景，給人穩重內斂、動感十足的視覺感受；手剎按鈕和換擋手柄依舊為銀色裝飾，色彩搭配更顯動感時尚，提升了價值感也吸引更多喜愛勁酷的群體。新mazda2座艙規劃重點在於運用流線與簡單的元素，創造出一個與緊緻運動外形有別的寬敞乘坐空間，使得內部與外觀完美呼應。
安全之本
身為MAZDA品牌的全球戰略車款，新mazda2要讓全球消費者擁有最高的安全防護標準。在主動安全設定上，以優異的剎車性能為基礎，讓駕駛者得以輕鬆的迴避不可預期的突髮狀況；在被動安全設計上，強調在碰撞時能給予全車乘員最周全和最高水平的保護措施，妥善保護車內乘員的生命安全。
主動安全設計：最佳前後視野，其前方可視角度達25.4度，視野開闊盲區下，V字型後風檔設計，最大化後風檔，提供最佳化後視野；最短剎車距離，前碟後鼓剎車系統搭配ABS、EBD電子剎車輔助配置。經專業媒體測試新mazda2百米剎停距離40.7M，領先同級小車。
被動安全設計：車頂、車側、底盤三組H型加強鋼樑，座艙固若金湯。前後撞擊吸收緩衝區吸收撞擊力道，平均分散到車體結構，有效保護乘員安全。A、B柱及前防撞鋼樑採用高達980MPa的鋼材，領先同級車，媲美中大型車。同級車唯一水平橫向移動設計，避免方向盤下潛傷及駕駛人腿部。
安全認證：新mazda2不僅要合乎日本當地時速50Km/h的撞擊防護要求，更提高撞擊測試標準至時速80Km/h，仰仗先進的主、被動安全設計，達到小型車設計、中大型車的安全標準效果。從而獲得歐洲NCAP撞擊測試五顆星的最高成績。
Mazda2發展歷史
1996年，第一代Mazda2上市，較高的車高創造出良好的車室空間，被譽為“90年代馬自達的救世主”。
2002年，第二代Mazda2上市，車身線條改為較圓潤流線，強化了高速行駛的操控性，於全球汽車市場銷售亮點。
2007年，第三代Mazda2上市，同時開發出了三廂版的Mazda2勁翔。
2012年，與Mazda星騁一致的家族前臉造型的新Mazda2在中國上市。
配置參數
| 車型 | 新Mazda2 | ||||
| 標準版 | 標準版 | 超值版 | 超值版 | 豪華版 | |
| 1.3MT | 1.3AT | 1.5MT | 1.5AT | 1.5AT | |
| 尺寸/重量 | |||||
| 長（mm） | 3095 | 3930 | |||
| 寬（mm） | 1695 | ||||
| 高（mm） | 1480 | ||||
| 軸距（mm） | 2490 | ||||
| 前/後懸（mm） | 805/610 | 830/610 | |||
| 前/後輪距（mm） | 1475/1465 | ||||
| 最小離地間隙（mm） | 119 | 117 | 121 | 118 | 118 |
| 油箱容積（L） | 42 | ||||
| 後備箱容積（L） | 250 | 250 | |||
| 動力系統 | |||||
| 動力系統 | 直列4缸/16氣門 | 直列4缸/16氣門 | |||
| 鋁合金材質反置式發動機 | 鋁合金材質反置式發動機 | ||||
| DOHC,單槓獨立順序點火系統 | DOHC,單槓獨立順序點火系統 | ||||
| S-VT連續可變氣門正時系統 | S-VT連續可變氣門正時系統 | ||||
| TSCV渦流控制閥系統 | TSCV渦流控制閥系統 | ||||
| 電子節氣門控制系統 | 電子節氣門控制系統 | ||||
| 發動機排量（cc） | 1349 | 1498 | |||
| 最大功率（Kw/rpm） | 63/6000 | 76/6000 | |||
| 最大扭矩（Nw/rpm） | 123/3500 | 138/4000 | |||
| 排放性能 | 適合歐IV排放水平 | ||||
| 最高車速 | 172 | 159 | 184 | 168 | 168 |
| 百公里耗油 （時速90公里，L/100km） | 6.1 | 6.5 | 6.1 | 6.5 | 6.5 |
| 變速器 | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 4AT |
| 底盤系統 | |||||
| 前懸掛系統 | 麥弗遜式獨立懸架 | ||||
| 後懸掛系統 | H形扭力梁半獨立懸架 | ||||
| 轉向系統 | 齒輪齒條式/EPAS車速感應式電子動力輔助轉向系統 | ||||
| 轉彎半徑（m） | 4.7 | 4.9 | |||
| 制動系統 | 前通風盤式/後鼓式 | ||||
| 輪胎規格 | 175/65 R14 | 185/55 15 | |||
| 輪轂 | 剛輪轂 | 鋁合金輪轂 | |||
