概述
斜井甩車道(turnout traek of inelined、}、:，ft) 連線斜井分岔點與階段平巷落平點的一段傾斜巷 道它與儲車線組成斜井井底車場的一部分.適用十傾 角小於3少的串車提升斜井。如圖所示，在斜井軌道中 的10處，設甩車道岔NI.岔向甩車道。在位置g處.設 分岔道岔NZ，使甩車道由單軌變成雙軌。靠近斜井的 內側路線為提升線路.外側為甩車線路。甩車線路的豎 曲線是由斜變平對於主斜井，豎曲線的曲率半徑應大 於車輛軸距的15倍，一般為20一3om，並滿足長材料 通過的要求。提升線路經豎曲線75段。甩車線路線 豎曲線8一6段由斜變平。豎曲線的終點為起坡點·起 坡點至N3道岔的線路為儲車線。在起坡點處設把鉤 房.供摘掛鈎工人傳送訊號與各車場及絞車房聯繫.也 是一個避車的安全酮室。當採用自溜坡度時.摘下的礦 車離開斜井、順坡沿儲車線6一()’、自溜到電機車掛鈎 處;待提升的礦車自電機車摘車處.向著斜井沿儲車線 。一5自溜到掛鈎處。
因此，儲車巷道的底板成為內側 低，外側高的台階形橫斷面。儲車線一般設在平曲線 段，提升線路的儲車線為圖中的3一l段，甩車線路的 儲車線為圖中的4一2段。平曲線的曲率半徑為車輛軸 距的l。倍.約為15~ZOm。 …認篡卜 訓睡彩、自 斜井甩車道 “一平面圖b線路剖面圖(平曲線部分被展開); 。一巷道斷面圖 月一兩起坡點的高差 串車上提時，鉤頭起提方向與鋼繩牽引方向之間 有一夾角，稱為提升牽引角，可使礦車行駛時產生橫向 傾覆力矩，從而有可能使礦車掉道或傾倒。當礦車通過 豎曲線時，還有一垂直向上的分力，礦車更容易掉道 因此，提升牽引角以不超過100為宜。 為便於在斜井中布置管道和人行道，一般不採用 雙向甩車道;在特殊情況下需要雙向甩車時，兩甩車道 的叉口應錯開sm以上。採用雙鉤提升時，斜井內的軌 道應按雙線路布置
