恩佐·法拉利博物館

恩佐·法拉利博物館

恩佐·法拉利博物館建在義大利城市摩德納,該城市也是恩佐·法拉利出生的地方。博物館總共的建設成本大約為1800萬歐元(約合1.5億人民幣)。當地政府也一直非常支持該項目的完成,因為它或許能積極推動該城市旅遊行業的發展。

基本信息

簡介

法拉利恩佐·法拉利博物館建在了恩佐的故鄉——摩德納,2012年03月,它的新展館開始廣納四方客。

恩佐·法拉利博物館恩佐·法拉利博物館

恩佐·法拉利,一個最著名的名字,作為響噹噹的法拉利汽車品牌的創始人,終於有了自己專屬的博物館。新展館的主題是保存那些傳奇技師和賽車手的記憶。

建設背景

在恩佐·法拉利實現夢想的過程中,他將自己出生的房產賣給一家經濟公司,現在,幾經周轉,總算是回歸

義大利恩佐·法拉利博物館/future systems

義大利恩佐·法拉利博物館/future systems

到了法拉利這個光輝的名字之下,目前被一家名為Fondazione Casa NaTALE Enzo Ferrari的機構買下,並將它改造成現在的博物館。這座古老的建築經過重新規劃和設計,改造成了現代建築。

帶頭宣稱要建設該博物館的是著名建築師Jan Kaplicky,他2003年就開始規劃該項目,不幸的是他在2009年離世了。他把自己這項未完成的囑託交給了Andrea Morgante,Andrea Morgante和Jan Kaplicky同一設計公司的同事。

恩佐·法拉利博物館總占地面積54000平方英尺,頂棚採用法拉利Logo上的黃色,形狀讓人聯想起法拉利的引擎蓋。博物館裡面有各種展車,許多各種罕見的恩佐·法拉利生前的汽車檔案和設計圖紙,多媒體體驗中心,並且配備了教育和討論專區,配套設施包括書店、咖啡館以及辦公室。去摩德納體會超跑文化,恩佐·法拉利博物館是必去之地。該博物館除了元旦和聖誕節之外,天天營業,營業時間為上午9:30至下午18:00/19:00。

設計說明

恩佐·法拉利博物館是由Future systems建築事務所設計的,項目的展示空間位於一個十九世紀早期的住宅內部,

恩佐·法拉利博物館 模型鳥瞰恩佐·法拉利博物館 模型鳥瞰

這也是恩佐·法拉利出生和長大的地方,項目還包括一個與之連線的工作室和一個獨立的新建的展覽大樓。新建築根據設計師的原設計展開,表現出對於歷史環境的敏感,但同時結合最新的建造和節能技術,也在視覺語言和材料套用上與展示的汽車相呼應。雕塑般的黃色鋁質屋頂呈現出十條切口,它們代表著汽車車蓋上的進氣通風口,在這裡則是為建築的室內提供通風和陽光,同時也是對汽車設計美感的一種參考和映射。

2004年,Future systems贏得了義大利Modena一座新博物館的國際設計競賽。這座新博物館是為賽車賽和Enzo Ferrari法拉利(1898 – 1988)設計的,其中包括和19世紀古建築相結合的展覽空間,旁邊是製造工坊和一個分離的,新建的展覽大廳。

2009年future systems事務所主持建築師Jan Kaplicky去世之後,事務所便解散了。前former associate副主持建築師和現shiro studio創始人Andrea Morgante接手了這個項目。

這座新博物館建築完全根據已故建築師kaplický的設計進行建造。它敏銳的反應了周邊原有的歷史建築,並將最新的建造技術和能源節約技術結合其中,同時在視覺語言的處理上,讓建築和材料與汽車展示產生互動。morgante還設計了一個附加的展覽空間。

建築風格

新舊統一

建築師kaplický希望在兩座展覽建築之間建立一種對話,不僅要考慮到法拉利公司原有的建築風格,還要強調這

恩佐·法拉利博物館 翻修建築恩佐·法拉利博物館 翻修建築

座新建築是由多種元素組成的一個統一體。

色彩構成

極具雕塑感的黃色屋頂上開了10個切口,這些切口故意模擬了汽車發動機進氣通風口的形狀,促進了室內自然通

恩佐·法拉利博物館 樓梯和屋頂細節恩佐·法拉利博物館 樓梯和屋頂細節

風,引入充足的自然光線,同時還考慮到了汽車設計的美學價值。面積達3300平方米的雙曲線鋁板屋頂是建築材料的第一大挑戰,因為它的體量實在是太過巨大。建築師與造船公司合作,他們在有機雕塑形態和防水材料方面有著豐富的經驗,同時還與表皮專家合作。屋頂是由鋁板材製作的,施工者用專門的榫卯凹槽系統將板材組裝成一體。屋頂艷麗的modena黃色不僅是法拉利公司的主題顏色,也是法拉利商標的背景色,同時還是Modena市官方色彩。

開敞空間

展覽大廳將為參觀者提供一個無遮擋的全景視野:一個巨大的、開放的白色空間,這裡的牆面和地面和緩的過

地面和緩的過渡到牆面,仿佛一個整面地面和緩的過渡到牆面,仿佛一個整面

渡,仿佛不存在邊界,是一個巨大的整面。一個拉伸的半透明薄膜將屋頂天光灑進室內,強調了展廳內的汽車。入口一側設有一個書店和咖啡吧,同樣裝飾了標誌性的Modena黃色。一條坡道將參觀者引入地下。這個白色的展廳可以同時展出21輛汽車。

屋頂與立面

玻璃立面彎曲並呈12.5°傾斜。每片玻璃窗格都是用先張拉鋼索支撐的,可以承受40公噸的壓力。夏季,溫

恩佐·法拉利博物館 屋頂細節恩佐·法拉利博物館 屋頂細節

度探頭會刺激立面和屋頂的玻璃幕牆向室內輸送涼氣。主要展覽建築中有50%的內部體量設定在地下層,這座建築用地熱能作為加熱和冷卻裝置的能源,同時這也是義大利第一座利用地熱能的博物館建築。建築師還利用太陽能光電板和雨水收集系統。新展覽建築的最高點為12米,與老建築高度相仿。

展示空間

兩層的書店和workshop是Ferrari的父親於19世紀30年代建造的,現在已經完全被翻新。之後加建的部分已經被移除,只有兩個橫向支撐結構被保留下來,以保證抗震要求,穩定結構。

恩佐·法拉利博物館 多種燈光效果的展示區恩佐·法拉利博物館 多種燈光效果的展示區

主展廳位於兩層通高的workshop空間中。建築師Morgante在這裡涉及了一個現代感很強的展示系統,並結合了數字投影,展示了一系列Ferrari的私人所有物,信息宣傳板和其它材料。這個展示區由一個巨大的垂直書架組成,參觀者可以查閱ferrari生平資料;還有三維體驗式傳記。

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