地理位置
魯爾工業區是德國，也是世界重要的工業區。位於德國西部、萊茵河下游支流魯爾河與利珀河之間的地區。
魯爾區發展概況
魯爾區的工業是德國發動兩次世界大戰的物質基礎。
位於德國魯爾工業區的煉鋼廠發展工業的優越條件
首先，魯爾區的地理位置十分優越。自古就為東西歐往來的“聖路”地帶，也是北歐通向中歐、南歐的捷徑，地處歐洲的交通路口。在近代資本主義發展中，又位於歐洲經濟最發達的“金三角”內，西距共同體成員國法、荷、比、盧的工業區很近，北距共同體成員國丹麥以及瑞典南部工業區不遠，東北、南面又鄰近本國下薩克森的經濟重心區漢諾瓦—沃爾夫斯堡—扎耳茨吉待三角工業區和北萊茵—威斯伐倫州的萊茵河下游以科隆—杜塞道夫為中心的工業區。便於工業區間以及與歐洲共同體成員國間的貿易往來。
第二，魯爾區有著豐富的煤炭資源。煤炭地質儲量為2190億噸，占全國總儲量的3/4，其中經濟可采儲量約220億噸，占全國90％。魯爾區的煤炭煤質好，煤種全，為優質硬煤田，可煉優質焦炭的肥煤占儲量的3/5，煤炭所含的灰分（為3～18％）和硫分（為0.5％～1.5％）都低，發熱量高，其中肥煤的發熱量高達8600大卡/公斤。
第三，水陸交通便利。萊茵河縱貫全區南北，從萊茵河口上溯的7000噸級海輪和8000噸的頂推船隊，可直抵杜伊斯堡港。從杜伊斯堡到荷蘭邊界的萊茵河段，年均運輸量達1億噸，並可通過河口的鹿特丹港與世界各地進行貿易往來。區內還有溝通萊茵河、魯爾河、利珀河和埃姆斯河的4條運河網，總長達425公里（包括通往埃姆斯河下游段），有大小河港74個，河道與港口均已標準化，可通行1350噸的歐洲標準貨輪。同時，魯爾區東部可利用多特蒙德—埃姆斯運河，經埃姆登港與海外聯繫。所以，雖然魯爾區地處內陸，但由於它有著方便的水運條件，特別是萊茵河通海航運，使得它與沿海地區同樣具有廉價運費條件。鐵路運輸與河運同樣發達。區內鐵路密度非常大，營運里程達9850公里，占全國近1/5，多東西走向，從巴黎通往北歐和東歐的鐵路，由本區穿過，哈根是德國最大的貨運編組站。公路和高速公路四通八達，是區內及其它工業區聯繫的紐帶，從德國西部通往柏林和荷蘭的高速公路均從區內通過。魯爾區公路汽車行駛的密度為全國平均密度的一倍，達每公里55輛。
第四，魯爾區既是生產中心，又是消費中心。以魯爾區為核心，方圓100公里內，是德國最大的消費核心，這裡集中了5個50萬～100萬和24個10萬～50萬人口的城市。魯爾區生產的70％以上的煤炭和鋼鐵在此範圍內加工、消費。
新型發展戰略
 | 這是一九八八年前西德魯爾工業區內一大型公園——“夢園”。該區在二十世紀七十年代之前曾是濃煙蔽日，煤渣滿地。經過轉型改造，如今這裡隨處可見優美的公園綠地，幽雅的產業園區或豪華的商貿中心。 |
| “夢園” | |
70年代以來，隨著煤炭、鋼鐵等傳統工業的衰退，魯爾區與世界其他老工業區一樣面臨著結構性危機，是魯爾區在德國經濟中心的位置下降，現在其工業產值僅占全國不做1/6。為此，魯爾區開展了工業政治，首先發展新興工業和輕工業，促進區內經濟結構多樣化；第二，調整區內生產布局，開發原來相對落後的萊茵河左岸和魯爾區北部，與此同時拓展南北向交通網，以利新區開發；第三，大力發展文教科研，推進原有企業的技術改造，同時整治環境，消除污染。新的結構調整戰略為新時期魯爾區的經濟發展增添了新的動力。
參考資料：
http://www.ah.xinhuanet.com/yqjj/2007-03/28/content_9637578.htm
陳才 李文華，《世界經濟地理》，北京師範大學出版社，1999
