尼諾·法里納

尼諾·法里納

尼諾·法里納Emilio Giuseppe \"Nino\" Farina(1906年10月30日-1966年6月30日)義大利車手,他是F1大獎賽歷史上的一個偉人,他有著獨特的直臂駕駛風格以及重要的歷史地位,以及有史以來第一個F1大獎賽的冠軍而聞名遐邇。

概要

尼諾-法里納 (義大利) 世界冠軍 - 1950
參賽場次: 33 分站冠軍: 5 桿位次數: 5

人物歷程

在一個具有特權的背景下,世界F1比賽誕生了,那時候,許多車手採用的都是一種時尚的駕

尼諾·法里納尼諾·法里納
駛技巧。一位強硬和意志堅定的賽車手,尼諾-法里納依靠的卻是強烈的自信和巨大勇氣的結合以彌補他所不具備的賽車天賦。他開起車來不顧死活,很少有車手願意不顧生命地去和他競爭。他能從這樣一個危險的職業中倖存下來,最後卻死於一場交通事故中。
朱塞佩-安東尼奧(尼諾)-法里納或許是命中注定會走進賽車世界一樣,儘管並不一定是做一個車手。1906年10月30日,在尼諾生日的那一天,他的父親卓凡尼在杜林建立了一間車體工作室,杜林是義大利的工業城市,義大利的大多數汽車建造工廠都建在了那裡。同樣在這裡,卓凡尼的哥哥創建了賓尼法利納汽車車身的設計和製造公司,後來以設計了許多出色的義大利賽車而聞名。在很小的時候,尼諾就希望能夠參與到家族的事業中去,但是他9歲時在他父親的工廠里第一次駕車的經歷激發了他對賽車的興趣。尼諾16歲時,作為他最喜愛的叔叔Pinin的乘客,他參加了一次比賽。三年後,他單獨參加比賽卻以一場事故宣告結束,但卻堅定了他繼續從事這種幾近毀滅性的事業。
法里納既沉迷於運動而他的學習成績也不錯。在青年時代,他跑步的速度很快,而且很擅長於踢足球和滑雪。在杜林的大學裡,他獲得了法學博士學位。他輕鬆地獲得了他的學術頭銜,可是他成為世界冠軍的道路卻並不平坦。他開始了服兵役,作為騎兵隊里的一個官員,他喜歡駕馭那些馬匹,隨後他加入一個坦克兵團,那樣,他將在戰爭期間服役。同時,他仍然被為競賽的目的而擺弄機械帶給他的誘惑力感到彷徨不已。1932年,他買了一輛阿爾發-羅密歐車,很快他就在上坡時將它撞的稀爛,他的肩膀受了傷,而且嚴重傷了他的臉。但他並未被挫折打倒,他駕駛 瑪莎拉蒂長達兩年的時間,其間也經常發生撞車的事故,但是他的潛力還是給恩佐-法拉利留下來深刻的印象,他招募法里納為 史卡得利亞 - 法拉利,阿爾發 - 羅密歐車隊效力。在那裡,法里納受到了 塔斯奧 - 路禾拿利的照顧, 塔斯奧的 天分和固執對法里納起到了指導和激勵的作用。在Tazio的指導下,法里納開始漸漸成為一個成熟的車手,1938年他贏得了足夠多的比賽最終他成為了義大利的冠軍。
第二次世界大戰結束後,法里納繼續從事賽車事業,而且他與Elsa Giaretto結了婚,Elsa是一個優雅,時尚的女人,她在杜林經營了一家專賣店。在她的觀念里,賽車是愚蠢的,危險的,她試著勸說他的新婚丈夫放棄賽車。但是就在他們舉辦高調婚禮的三天后,法里納就飛往阿根廷去參加比賽。1950年,他被任命為擁有三輛賽車的阿爾發-羅密歐車隊的領隊,他帶領車隊連續三次參加了由國際汽聯(FIA)舉辦的大獎賽。
他們Tipo158的強大實力使第一個世界冠軍的頭銜落在了阿爾發-羅密歐車隊三輛車中的一輛,就是著名的“3F”。事實上,強大的車隊成員包括法里納(44歲),胡安-曼紐爾-方吉奧(39歲)和 盧吉 - 法吉奧里(52歲),他們也正是以這樣的順序完成比賽的。法里納獲得了1950年在銀石賽道上舉辦的F1英國大獎賽的冠軍,就這樣,法里納帶著巨大的榮譽加冕成了 “ 世界之王 ” 。
在多數場合里,法里納都是舉止優雅、行為得體、迷人的,但他也是高傲的,冷淡的。他總是被人指責為冷血,一些勢利小人總是鄙視他的同行中的一些不是出自名門望族的人。這使他與出身卑微的范吉奧的關係不和。但是1952年當范吉奧在義大利大獎賽上差點送命時,第一個前往醫院探望他的人就是世界冠軍法里納,從而展示了他的同事情誼。
他的綽號是 “ 杜林的紳士 ” ,這是他良好的家庭背景以及他為自己獲得的尊嚴的真實寫照,即使當他坐在賽車裡時他依然如此。在賽車裡,法里納坐直上身,用雙手緊緊抓住方向盤,冷靜地駕駛賽車,靈巧的令賽車全速前進。他那時髦的駕駛技巧(很快就被范吉奧和斯特林-莫斯採用)掩蓋了法里納幾乎是在懲罰賽車的傾向。或許缺少對技術的理解同樣是導致他將賽車開至沒有轉圜餘地位置上的原因,為此,他也總是發生事故,但是他將之歸罪於壞運氣或者機械故障 —— 他從不認為這是自己的錯。法里納認為,他能倖存下來不是由於幸運,而是他對上帝的深深信仰,每次事故過後他都要做祈禱,向聖母瑪利亞表達感謝之情。
范吉奧評價說: “ 法里納瘋狂的賽車方式智只能在聖母瑪利亞的庇護下才能奏效,所有人都認為,早晚有一天,聖母瑪利亞也會厭倦了幫助他。 ” 恩佐-法拉利也很擔心法里納的未來: “ 他是一個不管是內在還是外表都如鋼鐵般堅強的人。但是恐怕我無法理解他,他能夠上演最令人驚訝的表演。結果就是他成了醫院的常客。 ”
他的屢次受傷(包括1954年在蒙察賽道的一次嚴重受傷)意味著法里納需要使用嗎啡和止痛藥來維持它的賽車生涯。最終,疼痛還是打敗了驕傲,法里納於1955年退出了賽車比賽,成為了一個成功的阿爾發-羅密歐的經銷商。但是法里納對於F1的興趣依然存在,就像他對自己的賽車技能一樣的自信。1966年6月30日,他駕駛蓮花- 葛天娜從杜林起程,一路上都在思考著在蘭斯(Reims)舉辦的法國大獎賽,在尚貝里(Chambery)附近的Alps,他的車滑出了公路,第一位世界冠軍就這樣離開了這個世界。

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